一种减速机组合式密封结构的制作方法

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种减速机组合式密封结构。

背景技术：

减速机是一种在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩作用的精密机械。由于减速机工作环境恶劣，粉尘大，维护困难，所以要求减速机有良好的密封性，一方面要避免润滑油从减速机轴端位置泄漏，保证润滑油不渗漏，另一方面还要避免粉尘通过减速机轴端进入减速机箱体内部，因为一旦粉尘进入到减速机箱体内部，粉尘与润滑油在齿轮搅拌下充分混合直接影响润滑油的润滑效果和流动性，对润滑油造成污染，进而引起齿轮与轴承过度磨损，同时粉尘油污在回油通道的聚集也会阻塞润滑油的回流。由此可以看出矿用减速机的密封是很重要的。

减速机密封处常采用油封或迷宫两种密封方式，对于油封密封来说，使用一定时间之后，会造成轴的磨损从而造成漏油甚至轴的断裂，需要对其进行维修，不仅浪费时间，影响减速机的正常运行，还浪费人力和物力；对于迷宫密封来说，属于非接触式密封，不会出现磨损，但防尘和防漏油效果较差。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种减速机组合式密封结构。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种减速机组合式密封结构，包括轴和轴端挡板，所述轴端挡板通过螺栓连接在所述轴的一端，所述轴外侧从上到下依次套设有联轴器、耐磨套和若干挡油盘，所述联轴器通过平键与所述轴相连接，所述耐磨套上端外侧套设有迷宫盘，所述迷宫盘和所述耐磨套均通过顶丝与所述轴相连接，所述耐磨套的内侧设有若干集油槽，每个集油槽的下端均连有朝外向下倾斜的回油槽，所述耐磨套的外侧套设有端盖，所述端盖连接在减速机的箱体上，所述端盖与所述耐磨套的接触侧设有凹槽，所述凹槽内设有与所述耐磨套相接触的毛毡圈，所述毛毡圈的外侧与所述凹槽之间设有弹簧圈，所述端盖的上表面设有与所述迷宫盘下端的密封凸起相配合的密封沟槽，位于所述挡油盘下方的所述轴外侧连有轴承，所述轴承设在所述箱体的轴孔内。

特别的，所述迷宫盘下端的密封凸起的数量不少于两个。

特别的，所述集油槽的数量不少于三个。

特别的，所述挡油盘的数量为一个或两个。

本实用新型的有益效果是：本实用新型毛毡圈、迷宫盘和挡油盘三者结合，共同组成密封结构，起到密封防尘防漏油的作用，密封效果好，减少了轴转动时产生的摩擦，避免零部件损坏，提高了轴的安全可靠性，延长使用时间；挡油盘具有挡油的作用，回油槽的设置可以将少量漏出的油进行回流，避免出现渗漏现象。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A的局部放大图；

图中：1-轴；2-轴端挡板；3-联轴器；4-迷宫盘；5-耐磨套；6-挡油盘；7-轴承；8-回油槽；9-集油槽；10-端盖；11-凹槽；12-毛毡圈；13-弹簧圈；14-密封沟槽；15-箱体；

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1-图2所示，一种减速机组合式密封结构，包括轴1和轴端挡板2，所述轴端挡板2通过螺栓连接在所述轴1的一端，所述轴1外侧从上到下依次套设有联轴器3、耐磨套5和若干挡油盘6，所述联轴器3通过平键与所述轴1相连接，所述耐磨套5上端外侧套设有迷宫盘4，所述迷宫盘4和所述耐磨套5均通过顶丝与所述轴1相连接，所述耐磨套5的内侧设有若干集油槽9，每个集油槽9的下端均连有朝外向下倾斜的回油槽8，所述耐磨套5的外侧套设有端盖10，所述端盖10连接在减速机的箱体15上，所述端盖10与所述耐磨套5的接触侧设有凹槽11，所述凹槽11内设有与所述耐磨套5相接触的毛毡圈12，所述毛毡圈12的外侧与所述凹槽11之间设有弹簧圈13，所述端盖10的上表面设有与所述迷宫盘4下端的密封凸起相配合的密封沟槽14，位于所述挡油盘6下方的所述轴1外侧连有轴承7，所述轴承7设在所述箱体15的轴孔内。

特别的，所述迷宫盘4下端的密封凸起的数量不少于两个。

特别的，所述集油槽9的数量不少于三个。

特别的，所述挡油盘6的数量为一个或两个。

本实用新型使用时，轴端挡板2、联轴器3、迷宫盘4、耐磨套5和挡油盘6随轴1一起转动，减少了轴1的磨损，当耐磨套5磨损后，弹簧圈13能推动毛毡圈12使毛毡圈12与耐磨套5相对密封，其密封效果好，同时可以减少耐磨套5的更换次数，毛毡圈12、迷宫盘4和挡油盘6三者组成密封结构，不仅能挡油，还能实现密封，起到密封防尘防漏油的作用，回油槽8的设置可以将少量漏出的油进行回流，避免出现渗漏现象。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。