防脱落双头螺栓的制作方法

本实用新型涉及汽车的连接配件，具体涉及一种连接汽车CCB骨架和转向管柱的防脱落双头螺栓。

背景技术：

汽车的CCB骨架和转向管柱常用螺栓进行连接，但目前用于连接两者的螺栓在车身震动过程中出现松动、滑丝、甚至脱落的现象，具有很大的安全隐患，因此设计一种能牢牢连接汽车的CCB骨架和转向管柱的螺栓是很有必要的。

技术实现要素：

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种防脱落双头螺栓。

技术方案如下：

一种防脱落双头螺栓，其关键在于：包括长螺杆，该长螺杆中部设有防脱隔离台，所述防脱隔离台将所述长螺杆分成前部螺杆和后部螺杆，所述防脱隔离台的前端面上设有防脱部。该方案的效果是：前部螺杆用于连接CCB骨架，后部螺杆用于连接转向管柱，防脱部能跟CCB骨架的表面贴合，能防止长螺杆与CCB骨架脱落。

作为优选方案，所述防脱隔离台为圆台状，所述防脱部为环向均匀排布的阶梯状倒齿。

作为优选方案，所述防脱部的倒齿方向与所述长螺杆的螺纹旋转方向相反。

作为优选方案，所述倒齿包括垂直面和倾斜面，所述垂直面与所述防脱隔离台前端面垂直，所述倾斜面与所述防脱隔离台前端面的夹角为5°-15°。

以上方案的效果是：防脱隔离台上的倒齿方向与长螺杆的螺纹旋转方向相反，使得长螺杆与CCB骨架连接之后，长螺杆无法倒转退出，能有效防止长螺杆松动或者脱落，倒齿倾斜面与防脱隔离台前端面的夹角为5°-15°能防止防脱隔离台与CCB骨架之间无法贴合，以避免造成较大的缝隙。

作为优选方案，所述前部螺杆外螺牙半径前端的螺牙外径向后逐渐增大，所述前部螺杆后部的螺牙外径的螺旋方向相同外螺牙半径。该方案的效果是：便于将前部螺杆的前端插入CCB骨架上预留的直孔中。

作为优选方案，所述前部螺杆前端的螺牙上设有攻丝缺口。该方案的效果是：螺纹上设置缺口更加便于将前部螺杆的前端插入CCB骨架预留的直孔中，同时缺口形成的尖角能在CCB骨架预留的直孔中攻出螺纹，使长螺杆与CCB骨架连接更加贴合，不易松动。

作为优选方案所述后部螺杆的后端端面中部设有内六角梅花孔。该方案的效果是：便于使用内六角扳手旋转长螺杆，进行转配工作。

作为优选方案，所述前部螺杆、后部螺杆和所述防脱隔离台一体成型。该方案的效果是：一体成型的结构便于装配和检修。

有益效果：采用本实用新型的防脱落双头螺栓，不仅装配方便、便于检修，还能稳定的将CCB骨架和转向管柱连接，保证两者不会轻易松动或者脱落，利于保护人身安全。

附图说明

图1为本实用新型的后部螺杆结构示意图；

图2为图1的正视图；

图3为图1的左视图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如附图1和附图2所述，一种防脱落双头螺栓，包括长螺杆，中部设有防滑隔离台3，所述防滑隔离台3为圆台状，所述防滑隔离台3的前端面上设有防滑部，所述防滑部为环形均匀排布的阶梯状倒齿，所述防滑隔离台3将所述长螺杆分成前部螺杆1和后部螺杆2，所述前部螺杆1前端的外螺牙半径向后逐渐增大，直至与所述后部螺杆2的外螺牙半径相同，所述前部螺杆1前端的螺纹上还分别设有缺口，所述缺口的深度向后逐渐降低，所述后部螺杆2的后端端面中部设有内六角梅花孔4，所述前部螺杆1、后部螺杆2和所述防滑隔离台3一体成型。

在具体实施的时候，防脱隔离台前端面的倒齿包括垂直面和倾斜面，所述垂直面与所述防脱隔离台前端面垂直，倾斜面与防脱隔离台前端面的夹角可以设置为5°、10°或者15°，以便于垂直面和倾斜面形成楔台状。

在使用的时候，将前部螺杆1前端插入CCB骨架预留的直孔中，然后将内六角扳手卡设在后部螺杆2末端的内六角梅花孔4中，旋转长螺杆，让前部螺杆1的缺口在CCB骨架预留的直孔中攻出螺纹，直至CCB骨架表面与防滑部紧贴，能有效防止长螺杆和CCB骨架之间发生松动甚至脱落，然后将转向管柱的固定块套设在后部螺杆2外部，再通过螺母锁定，实现CCB骨架和转向管柱的连接固定。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围。