一种豪华邮轮游艇角钢连接减震器的制作方法

本实用新型涉及海洋工程装备及高技术船舶技术领域，尤其是一种豪华邮轮游艇角钢连接减震器。

背景技术：

目前，造船业角钢连接采用的是直接刚性焊接连接或用锁紧螺栓螺母直接锁紧的可拆式刚性连接。角钢直接刚性焊接连接不易拆卸、不能起到隔振、减震效果；用锁紧螺栓螺母直接锁紧的可拆式刚性连接虽然具有可拆卸的特点，但不能起到隔震、减震效果。直接刚性焊接连接或用锁紧螺栓螺母直接锁紧的可拆式刚性连接不适合豪华邮轮游艇对一些对震动控制高要求工况的使用。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种豪华邮轮游艇角钢连接减震器，可以有效解决豪华邮轮游艇对一些对震动控制高要求工况下角钢连接中对震动的隔振、减震功能。

本实用新型具体采用如下技术方案实现：

一种豪华邮轮游艇角钢连接减震器，用于连接第一角钢及第二角钢，所述第一角钢的一端焊接有第一连接板，所述第二角钢的一端焊接有第二连接板，所述第一连接板的中心开设有第一光孔，所述第二连接板的中心开设有第二光孔，所述第一连接板与所述第二连接板之间设有导向减震橡胶块，所述第二连接板的另一侧设有调平减震橡胶块，所述导向减震橡胶块的中心开设有第三光孔，所述调平减震橡胶块的中心开设有第四光孔，螺栓依次穿过所述第一光孔、第二光孔、第三光孔及第四光孔，所述螺栓的设有螺母。

作为优选，所述导向减震橡胶块的第一端面呈平面状，直接与所述第一连接板的端面接触，所述导向减震橡胶块的第二端面具有凸台，所述凸台插入所述第二光孔内。

作为优选，所述调平减震橡胶块的第一端面具有凸台，所述凸台插入所述第二光孔内，所述调平减震橡胶块的第二端面呈平面状，直接与所述第二连接板的端面接触。

作为优选，第一光孔的内径小于所述第二光孔的内径。

作为优选，所述螺栓与所述第一连接板之间设有第一垫片，所述螺母与所述调平减震橡胶块之间设有第二垫片。

作为优选，所述导向减震橡胶块和所述调平减震橡胶块均采用氯丁防腐橡胶块。

作为优选，所述第一连接板、第二连接板、螺栓、螺母、第一垫片及第二垫片均与所述第一角钢及第二角钢的材质相同。

本实用新型提供的豪华邮轮游艇角钢连接减震器，其有益效果在于：实现了豪华邮轮游艇角钢的弹性连接，可有效起到对震动的隔离、减震，且有效控制了连接点的电化学腐蚀、在高盐雾腐蚀海洋环境下的长期稳定连接使用。

附图说明

图1是本实用新型豪华邮轮游艇角钢连接减震器的结构示意图；

图2是图1中A-A方向的剖视图。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1-2所示，本实施例提供的一种豪华邮轮游艇角钢连接减震器，用于连接第一角钢1及第二角钢2，在第一角钢1的一端焊接第一连接板3，第二角钢2的一端焊接第二连接板4，第一连接板3和第二连接板4相对设置。

在第一连接板3的中心开设第一光孔5，第二连接板4的中心开设第二光孔6，第一光孔5的内径小于第二光孔6的内径。第一连接板3与第二连接板4之间设有导向减震橡胶块7，第二连接板4的另一侧设有调平减震橡胶块8，导向减震橡胶块7和调平减震橡胶块8的结构相同，一个端面为平面，另一端面为凸台，且凸台都压入第二连接板的第二光孔6中。

导向减震橡胶块7的中心开设有第三光孔，调平减震橡胶块8的中心开设有第四光孔，螺栓9依次穿过第一光孔5、第二光孔6、第三光孔及第四光孔，螺栓9另一端通过螺母10紧固，并在螺栓9与第一连接板3之间设有第一垫片11，螺母10与调平减震橡胶块8之间设有第二垫片12，可实现豪华邮轮游艇角钢的可拆卸式弹性连接。

本申请中，导向减震橡胶块7和调平减震橡胶块8均采用氯丁防腐橡胶块，可长期适用于豪华邮轮游艇的高盐雾海洋腐蚀环境；而第一连接板3、第二连接板4、螺栓9、螺母10、第一垫片11及第二垫片12均与第一角钢1及第二角钢2的材质相同，有效避免材料间的电化学腐蚀，保障连接的长期稳定使用。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。