一种耐磨型五星拨板的制作方法

本实用新型涉及变速配件技术领域，具体为一种耐磨型五星拨板。

背景技术：

随着国民的收入水平的提升,汽车成为人们出行的较好的选择,而不同地形和区域的人,选择机动车变速类型也不同，现在主流的机动车变速分为自动变速和手动变速,而在手动变速中,机动车的传动机构中需要--个拨动换挡部件五星拨板，因此，对一种耐磨型五星拨板的需求日益增长。

现有装置在进行使用时，安装和拆卸十分不方便，定位效果差，在定位过程中易出现偏心的问题，不仅如此，在进行工作时，变速鼓与拨板之间易出现速度差；现有技术在进行使用时，耐磨抗冲击效果差，降低了装置使用的安全性，降低了装置的使用寿命，因此，针对上述问题提出一种耐磨型五星拨板。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种耐磨型五星拨板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种耐磨型五星拨板，包括弧形耐磨板、拨板本体、拨头和连接柱，所述拨板本体的外圆周面上均匀开设有五个拨头，相邻两个所述拨头之间的拨板本体上开设有拨槽，所述拨槽内部的中间位置上设置有滑槽，所述滑槽内部设置有弧形耐磨板，所述弧形耐磨板与滑槽之间滑动连接，所述拨板本体中间的后方位置上焊接有连接柱，所述连接柱的后方位置上设置有变速鼓，所述变速鼓靠近拨板本体一侧的中间位置上焊接有定位套筒。

优选的，所述定位套筒内部的上下两侧对称开设有定位槽，所述连接柱插接在定位套筒内，所述连接柱的上下两侧对称焊接有定位销，两个所述定位销的设置位置与两个所述定位槽的设置位置相对应，两个所述定位销与两个所述定位槽之间过盈配合。

优选的，所述定位套筒与连接柱之间通过螺栓连接，所述螺栓的设置位置分别与定位套筒以及连接柱的圆心位置相对应，所述定位套筒与连接柱之间过渡配合。

优选的，所述弧形耐磨板的形状与拨槽的形状相对应，所述弧形耐磨板靠近拨板本体圆心一端安装有限位板，所述限位板与滑槽之间设置有弹簧。

优选的，所述拨板本体的拨头上包覆有弧形套，所述拨板本体上均匀安装有五个加强筋，五个所述加强筋的设置位置与五个所述拨头的设置位置相对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的连接柱、定位销和连接套筒，将连接柱上的定位销对准定位套筒内部的定位槽，此时将连接柱插接在定位槽内部，插接完成后将连接柱与定位套筒通过螺栓固定，此时定位销与定位槽之间的配合使用，起到了初步定位的效果，便于对拨板本体的安装和拆卸，降低了安装以及拆卸的操作难度，降低了劳动强度，增加了操作的效率，不仅如此，定位槽与定位销之间过盈配合，在拨板本体带动变速鼓转动时不会出现速度差，增加了传动的精准度，进一步增加了换挡的质量以及换挡的安全性；

2、本实用新型中，通过设置弧形套、弧形耐磨板和弹簧，当在进行拨动拨板本体时，拨杆首先与弧形耐磨板接触，此时弹簧起到了缓冲以及减震的效果，降低了拨杆与耐磨板之间的冲击，同时弧形耐磨板与弧形套之间的配合使用，增加了拨板本体的耐磨性能，增加了装置的使用寿命，避免在使用过程中由于长期使用导致拨板本体摩擦进而导致出现滑档的问题，增加了装置使用的安全性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构主视图；

图2为本实用新型图1中拨板本体的侧视图；

图3为本实用新型图1中连接柱的装配图；

图4为本实用新型图1中滑槽的装配图。

图中：1-弧形耐磨板、2-拨板本体、3-螺栓、4-变速鼓、5-加强筋、6-弹簧、7-拨头、8-弧形套、9-连接柱、10-定位销、11-定位套筒、12-限位板、a-拨槽、b-滑槽、c-定位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种耐磨型五星拨板，包括弧形耐磨板1、拨板本体2、拨头7和连接柱9，所述拨板本体2的外圆周面上均匀开设有五个拨头7，相邻两个所述拨头7之间的拨板本体2上开设有拨槽a，所述拨槽a内部的中间位置上设置有滑槽b，所述滑槽b内部设置有弧形耐磨板1，所述弧形耐磨板1与滑槽b之间滑动连接，所述拨板本体2中间的后方位置上焊接有连接柱9，所述连接柱9的后方位置上设置有变速鼓4，所述变速鼓4靠近拨板本体2一侧的中间位置上焊接有定位套筒11。

所述定位套筒11内部的上下两侧对称开设有定位槽c，所述连接柱9插接在定位套筒11内，所述连接柱9的上下两侧对称焊接有定位销10，两个所述定位销10的设置位置与两个所述定位槽c的设置位置相对应，两个所述定位销10与两个所述定位槽c之间过盈配合，所述定位套筒11与连接柱9之间通过螺栓3连接，所述螺栓3的设置位置分别与定位套筒11以及连接柱9的圆心位置相对应，所述定位套筒11与连接柱9之间过渡配合，将连接柱9上的定位销10对准定位套筒11内部的定位槽c，此时将连接柱9插接在定位槽c内部，插接完成后将连接柱9与定位套筒11通过螺栓3固定，此时定位销10与定位槽c之间的配合使用，起到了初步定位的效果，便于对拨板本体2的安装和拆卸，降低了安装以及拆卸的操作难度，降低了劳动强度，增加了操作的效率，不仅如此，定位槽c与定位销10之间过盈配合，在拨板本体2带动变速鼓4转动时不会出现速度差，增加了传动的精准度，进一步增加了换挡的质量以及换挡的安全性，所述弧形耐磨板1的形状与拨槽a的形状相对应，所述弧形耐磨板1靠近拨板本体2圆心一端安装有限位板12，所述限位板12与滑槽b之间设置有弹簧6，所述拨板本体2的拨头7上包覆有弧形套8，所述拨板本体2上均匀安装有五个加强筋5，五个所述加强筋5的设置位置与五个所述拨头7的设置位置相对应，当在进行拨动拨板本体2时，拨杆首先与弧形耐磨板1接触，此时弹簧6起到了缓冲以及减震的效果，降低了拨杆与耐磨板之间的冲击，同时弧形耐磨板1与弧形套8之间的配合使用，增加了拨板本体2的耐磨性能，增加了装置的使用寿命，避免在使用过程中由于长期使用导致拨板本体2摩擦进而导致出现滑档的问题，增加了装置使用的安全性。

工作流程：使用时，将连接柱9上的定位销10对准定位套筒11内部的定位槽c，此时将连接柱9插接在定位槽c内部，插接完成后将连接柱9与定位套筒11通过螺栓3固定，此时定位销10与定位槽c之间的配合使用，起到了初步定位的效果，便于对拨板本体2的安装和拆卸，降低了安装以及拆卸的操作难度，降低了劳动强度，增加了操作的效率，不仅如此，定位槽c与定位销10之间过盈配合，在拨板本体2带动变速鼓4转动时不会出现速度差，增加了传动的精准度，进一步增加了换挡的质量以及换挡的安全性，当在进行拨动拨板本体2时，拨杆首先与弧形耐磨板1接触，此时弹簧6起到了缓冲以及减震的效果，降低了拨杆与耐磨板之间的冲击，同时弧形耐磨板1与弧形套8之间的配合使用，增加了拨板本体2的耐磨性能，增加了装置的使用寿命，避免在使用过程中由于长期使用导致拨板本体2摩擦进而导致出现滑档的问题，增加了装置使用的安全性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。