一种无运动件的油气过滤分配器的制作方法

本实用新型涉及一种油气过滤及分配装置，尤其是一种能够按比例分配的油气过滤分配器。

背景技术：

油气润滑属于气液两相流体冷却润滑，是一种新型润滑技术，与传统的单相流体润滑技术相比并有非常明显的使用效果，大大延长了摩擦副的使用寿命，改善了现场的工作环境。尤其适用于高温、重载、高速、极低速以及有冷却水和脏物侵入润滑点的工况条件恶劣的场合。

由于结构设计缺陷，现有的油气分配器普遍存在油气分配不均等不足，导致部分润滑点过润滑，

部分润滑点欠润滑的问题。现有的油气分配器还存在运动部件多，结构复杂，制造维护成本高以及故障率高的缺陷。另外，现有的油气分配器一般不带过滤装置，油气分配孔易卡堵。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种无运动件的油气过滤分配器，具有更合理的油气分配结构，并且结构紧凑，无运动部件，易维护，故障率低，油气分配更均匀。

本实用新型的技术方案如下：

一种无运动件的油气过滤分配器，它包括分配器壳体，安装在分配器壳体内部的分配器芯体，其特征在于：所述油气过滤分配器还包括安装在分配器壳体进油气端的过滤器壳体以及安装在过滤器壳体内部的过滤器芯体；分配器壳体的相对两侧分别开设有n个分支螺孔，每一个分支螺孔中安装有一个节流器，节流器外端连接有出口接头；分配器芯体上开设有周向均布的m个孔，其中t个为通孔，其余为与分配器芯体进油气端面相通的盲孔，盲孔被均分为n-1组；分配器芯体的侧面开设有n-1列导流环槽，导流环槽径向开设有油气出孔，油气出孔的一端连通所在导流环槽，另一端对应连通一组盲孔；n-1个节流器内端分别与n-1个导流环槽一一对应地相通，第n个节流器的内端通过分配器壳体与分配器芯体之间的间隙空间与所述t个通孔的出油气端相通；m=n*t，n和t均为大于或者等于2的自然数。

过滤器壳体的出油气端为锥形孔，锥形孔大直径端与分配器芯体进油气端的端面紧靠在一起，并且锥形孔大直径端与分配器芯体进油气端的端面上的油气进孔的分度圆直径相等。

分配器芯体侧面开设有环形凹槽，环形凹槽与分配器壳体之间装有O型圈；所述环形凹槽位于相邻导流环槽之间。

过滤器壳体的进油气端安装有进口接头。

与现有技术相比，本实用新型具有以下积极效果：本实用新型过滤器壳体的出油气端为锥形孔，锥形孔大直径端与分配器芯体进油气端的端面上的油气进孔的分度圆直径相等。因为润滑油粘度很大，具有附壁效应，所以润滑油沿着锥孔内壁到达分度圆内的油气进孔，实现了润滑油在各油气进孔更加均匀的分配。

本实用新型的在分配器前端设置过滤装置，这一点对于内径较小的多个油气进孔结构非常重要，能够有效避免油气进孔过油气量不匀问题和卡堵问题。

本实用新型能够将油气混合流过滤后，以多个输出流平均或按比例地分配到润滑点，能实现油气的等量或按比例分配，既不过润滑，也不欠润滑，有利于实现低润滑油消耗。本实用新型具有结构紧凑，无运动部件，易维护，故障率低等特点，适用于油气的等量或按比例分配。

附图说明

图1是本实用新型实施例（六出口油气过滤分配器）的结构示意图。

图2是所述六出口油气过滤分配器芯体的结构示意图。

图3是所述六出口油气过滤分配器芯体进油气端的端面示意图。

图4是所述六出口油气过滤分配器芯体出油气端的端面示意图。

图5是图3的O-A剖视图。

图6为图3的O-B剖视图。

图7为图3的O-C剖视图。

图8为图3的O-D剖视图。

图9为图3的O-E剖视图。

具体实施方式

为更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对其作进一步详细的说明。

如图1所示，本实用新型的实施例是一种六出口的油气过滤分配器，它主要包括分配器壳体1，安装在分配器壳体1内部的分配器芯体2，还包括安装在分配器壳体1进油气端的过滤器壳体3以及安装在过滤器壳体3内部的过滤器芯体4。过滤器壳体3的进油气端安装有进口接头5。

分配器壳体1进油气端内螺纹与过滤器壳体3的出油气端外螺纹相连。分配器壳体1的上下相对的两侧分别开设有三个分支螺孔，该六个分支螺孔中螺纹连接有节流器7，六个节流器7外端各自连接有一个出口接头8。

过滤器壳体3的进油气端与进口接头5之间螺纹连接。过滤器壳体3内螺纹与过滤器芯体4外螺纹连接。

如图2、图3和图4所示，分配器芯体2上开设有周向均布的十八个孔，其中三个为通孔，其余十五个为与分配器芯体2进油气端面相通的盲孔。

在分配器芯体2的侧面上开设有五列导流环槽，从右至左依次为导流环槽a，导流环槽b，导流环槽c，导流环槽d和导流环槽e。在导流环槽a处径向开设有油气出孔，该油气出孔与图5所示的盲孔对应连通；在导流环槽b处径向开设有油气出孔，该油气出孔与图6所示的盲孔对应连通；在导流环槽c处径向开设有油气出孔，该其油气出孔与图7所示盲孔对应连通；在导流环槽d处径向开设油气出孔，该油气出孔与图8所示盲孔对应连通；在导流环槽e处径向开设有油气出孔，该油气出孔与图9所示盲孔对应连通。

所述六个节流器中的五个的内端分别与导流环槽a，导流环槽b，导流环槽c，导流环槽d和导流环槽e对应相通。第六个节流器的内端通过分配器壳体1与分配器芯体2之间的间隙空间与所述三个通孔的出油气端相通。

分配器芯体2侧面开设有四列环形凹槽，环形凹槽与分配器壳体1之间装有O型圈6，这四列环形凹槽分别位于相邻导流环槽之间，起密封作用。

如图1所示，过滤器壳体3的出油气端为锥形孔，锥形孔大直径端与分配器芯体2进油气端的端面紧靠在一起，锥形孔大直径端与分配器芯体2进油气端的端面上的油气进孔的分度圆直径相等。因为润滑油粘度很大，具有附壁效应，所以润滑油沿着锥孔内壁到达分度圆内的油气进孔，实现润滑油在各油气进孔的均分。如图3所示，分配器芯体2进口端面上的十八个油气进孔间距很小，这样就保证了将经过滤后的一股油气流均分至十八个油气进孔，如上所述，再经分配器芯体均分为六组油气支流。

本实用新型实施例的工作原理是：油气流通过进口接头5进入，经过滤器芯体4过滤后，沿着过滤器壳体3的锥孔内壁到达分配器芯体2进口端面上的十八个油气进孔，再经分配器芯体2分配后，均分为六组油气支流，分别通过六个节流器7到出口接头8排至润滑点。当节流器7直径相等时，油气就实现了等量分配；当节流器7直径不相等时，油气就按节流器的节流孔面积的比值关系，实现按比例分配。