一种能解决高速流量富余的转子式机油泵的制作方法

本实用新型涉及一种发动机润滑系统部件，特别涉及一种转子式机油泵。

背景技术：

转子式机油泵由泵体、内转子、外转子、转子轴和泵盖等组成。泵体上设有转子腔，内转子和外转子位于转子腔内，内转子固定安装在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子中心和外转子中心的偏心距为e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。在转子腔的底部设有半月形的进油槽和出油槽，内转子中心和外转子中心的连线为偏心线，该偏心线将整个转子腔划分为进油侧和排油侧。在现有技术中，半月形的进油槽全部位于转子腔的进油侧，半月形的出油槽全部位于转子腔的排油侧。

由于商用车在不同阶段对机油泵的流量需求不同，在低速时容积效率需求高，高速时容积效率需求低，而按照低速容积效率设计的机油泵在高速都会有流量富余。为了解决这一问题，现有技术都是通过增加限压阀来限制输出流量，这样就会导致制造成本高，功率消耗大。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种无需增加限压阀就能解决高速流量富余的转子式机油泵。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种能解决高速流量富余的转子式机油泵，包括泵体、泵盖、内转子、外转子、转子轴，所述泵体上设有用于容纳内转子和外转子的转子腔，所述转子腔的底部设有半月形的进油槽和出油槽，以及设置在进油槽和出油槽之间的轴孔，所述轴孔的中心相对所述转子腔的中心为偏心设置，将所述轴孔的中心和所述转子腔的中心用直线相连形成一条偏心线，该偏心线同时贯穿进油槽和出油槽。

上述技术方案中，由于内转子安装在转子轴上，转子轴安装在泵体的轴孔中，因此，轴孔的中心等同于内转子的中心，转子腔的中心等同于外转子的中心。由于连接轴孔的中心和转子腔的中心的偏心线的两端分别贯穿进油槽和出油槽，从而就改变了转子扫过的有效面积，使有效进油面积变小，并且相当于将进油槽和出油槽串通了，这样在高速时就会进油不充分，从而达到降低容积效率的目的，不需要额外增加限压阀来限制输出流量。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的机油泵结构示意图；

图2为本实用新型实施例中的泵体结构示意图；

附图标记为：

1——泵体 2——泵盖 3——转子轴

4——内转子 5——外转子 11——转子腔

12——轴孔 13——进油腔 14——出油腔。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解所述术语的具体含义。

如图1、2所示，一种能解决高速流量富余的转子式机油泵，包括泵体1、泵盖2、转子轴3、内转子4、外转子5，所述泵体上设有用于容纳内转子4和外转子5的转子腔11，所述转子腔11的底部设有半月形的进油槽13和出油槽14，以及设置在进油槽13和出油槽14之间的轴孔12，所述轴孔12的中心相对所述转子腔11的中心为偏心设置，将所述轴孔12的中心和所述转子腔11的中心用直线相连形成一条偏心线，该偏心线同时贯穿进油槽13和出油槽14。

上述技术方案中，由于内转子安装在转子轴上，转子轴安装在泵体的轴孔中，因此，轴孔的中心等同于内转子的中心，转子腔的中心等同于外转子的中心。由于连接轴孔的中心和转子腔的中心的偏心线的两端分别贯穿进油槽和出油槽，从而就改变了转子扫过的有效面积，使有效进油面积变小，并且相当于将进油槽和出油槽串通了，这样在高速时就会进油不充分，从而达到降低容积效率的目的，不需要额外增加限压阀来限制输出流量。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

为了让本领域普通技术人员更方便地理解本实用新型相对于现有技术的改进之处，本实用新型的一些附图和描述已经被简化，并且为了清楚起见，本申请文件还省略了一些其它元素，本领域普通技术人员应该意识到这些省略的元素也可构成本实用新型的内容。