一种耐高温的环状云母密封垫的制作方法

本实用新型属于汽车发动机配件技术领域，具体涉及一种耐高温的环状云母密封垫。

背景技术：
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目前，增压发动机排气侧排温较自然吸气高很多，特别是增压缸内直喷发动机，最高排气温度可达1000℃以上，这对于发动机排气侧零部件耐高温性能及可靠性提出更高的要求，这就要求用于连接排气侧零部件之间的密封垫的高温稳定性及可靠性也同步需要提升。目前市场上排气侧密封垫多采用二层或三层半筋结构不锈钢板密封，常见的耐热不锈钢材料一般耐温500～750℃，若温度超过800℃，普通耐热不锈钢板机械性能衰减严重，密封性能下降也较严重，而且此种垫片多是平面法兰压紧密封，受热冲击及振动影响后，密封筋回弹力不足或磨损，易造成密封不良，漏气等问题，高温可靠性较差。

技术实现要素：
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本实用新型为克服上述缺陷，提供了一种耐高温的环状云母密封垫，该密封垫结构简单、制造成本低、耐高温性能好。

本实用新型采用的技术方案在于：一种耐高温的环状云母密封垫，包括：不锈钢骨架和填充物，所述不锈钢骨架为由网格状组成的圆环形，所述填充物填充在不锈钢骨架的内部，并在不锈钢骨架的外表面附着形成密封面，且上密封面和下密封面均为带有凸起的圆弧形。

优选地，所述网格由矩形网孔组成。

优选地，所述网格由蜂窝状网孔组成。

优选地，所述填充物为云母粉和胶的混合物。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型改变以往密封垫的结构，将密封垫的结构设计成由不锈钢骨架构成，在不锈钢骨架内充由云母粉和胶构成的填充物，并且使填充物在不锈钢骨架的外表面附着形成具有一定厚度的密封面，通过不锈钢骨架对外力进行支撑，使填充物实现密封和耐高温作用；

2、由于上密封面和下密封面要安装于密封槽内，因此凸起的圆弧形结构在与被密封体及密封槽接触压紧后，形成类似于线及面密封的综合体，密封性更高；当密封垫安装后，密封垫嵌入密封槽内，由于上密封面和下密封面与密封槽没有相对运动，故受振动影响较小，可靠性高；

3、网格状的不锈钢骨架结构相对于封闭式的骨架结构来说，密封性能和耐温性更好，尤其是蜂窝状的网孔结构较传统的矩形网孔结构的整体支撑性能更好；

4、本实用新型具有结构简单、密封性好、耐热温度高、可靠性强的特点。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A的剖视图；

图3为图2中I处的放大图；

图4为实施例1中的网格结构；

图5为实施例2中的网格结构；

其中：1不锈钢骨架、11矩形网孔、12蜂窝状网孔、2填充物、3上密封面、4下密封面。

具体实施方式：

实施例1

如图1至图4所示，本实用新型为一种耐高温的环状云母密封垫，包括：不锈钢骨架1和填充物2，所述不锈钢骨架1为由网格状组成的圆环形，所述网格由均匀分布的矩形网孔11组成。所述填充物2为云母粉和胶的混合物，云母粉具有耐高温、电绝缘、抗腐蚀、弹性和韧性强等作用，在云母粉中添加胶可以增强云母粉与不锈钢骨架1间的附着力，也便于成型。将填充物2填充在不锈钢骨架1的内部，将从不锈钢骨架1外溢出的填充物2在不锈钢骨架1的外表面附着后，形成具有一定厚度的密封面，并且将上密封面3和下密封面4均塑造成带有凸起的圆弧形。在不锈钢骨架1内填充填充物2，并且外部也附着填充物2，该密封垫的可耐高温达800～1000℃。

实施例2

实施例2与实施例1的不同之处在于，构成网格的网孔结构不同。如图5所示，所述网格由分布均匀的蜂窝状网孔12组成，蜂窝状网孔12较矩形网孔11来说，蜂窝状网孔12可以使不锈钢骨架1在受外力时更加稳定，不易出现折断现象，支撑力更强，使密封垫的使用寿命更长。

使用时，将密封垫嵌入密封槽内，使其位于被密封体及密封槽之间，密封垫的上密封面3和下密封面4分别与被密封体及密封槽接触，压紧后形成类似于线及面密封的综合体，密封性更高，且密封垫安装后，密封垫嵌入密封槽内，与密封槽没有相对运动，故受振动影响较小，可靠性高。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，这些具体实施方式都是基于本实用新型整体构思下的不同实现方式，而且本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。