一种小型拖拉机用轻便离合器压盖总成的制作方法

本实用新型属于离合器领域，具体涉及一种小型拖拉机用轻便离合器压盖总成。

背景技术：

离合器安装在发动机和变速器之间，是车辆传动系中直接与发动机相联系的总成件。在车辆起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，从而达到切断或传递发动机向传动系输出的动力。离合器压盖总成是离合器的重要组成部件，如图5所示，现有的一种应用于小型拖拉机领域的离合器压盖总成，它含有压盖、压盘、螺旋弹簧、螺旋弹簧套、分离指、分离指卡板、卡板铆钉、连接螺杆和锁紧螺母等，这种结构包含部件较多，结构复杂；该螺旋弹簧结构的离合器压盖总成的压紧力最大为4000N，最大分离力高达3000N以上，为了增加压紧力只能增加钢丝丝径，在空间位置和分离杠杆比固定情况下，离合器压盖总成的分离力增加很多，踏板踩起来非常沉重，在使用过程中，分离指在卡板上摆动实现分离接合，易产生疲劳源，且分离指承载增大后更易断裂，故障率较高，一般厂家达到30％以上。部分小型拖拉机采用膜片弹簧式离合器，膜片弹簧一般设于压盖和压盘之间，即压盖内侧，压盘与传动片连接承载点设置于压盘外圆搭子上，该机型凹飞轮轴向空间小使得膜片弹簧无法内置，且该凹飞轮为圆筒形压盘，压盘与传动片连接承载点无法外置。因此，急需一种结构简单、压紧力大，且分离力小、故障率低的小型拖拉机用轻便离合器压盖总成。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种小型拖拉机用轻便离合器压盖总成，具有结构简单、压紧力大，且分离力小、故障率低的优点。

本实用新型提供了如下技术方案：

一种小型拖拉机用轻便离合器压盖总成，包括压盘，所述压盘为圆环状，所述压盘上设有压盖，所述压盘靠近所述压盖的一侧上设有若干弧形传动片，所述传动片设于所述压盘和所述压盖之间，所述传动片的一端通过设置压盘铆钉固定在所述压盘上，所述传动片的另一端通过设置压盖铆钉固定在所述压盖上；所述压盖远离所述压盘的一侧上设有膜片弹簧，所述膜片弹簧通过设置支承铆钉固定在所述压盖上，所述支承铆钉远离所述膜片弹簧和所述压盖的一端设有大端，所述支承铆钉靠近所述压盖的一端设有成型端，所述膜片弹簧与所述支承铆钉的所述大端之间设有第一支承环，所述膜片弹簧和所述压盖之间设有第二支承环。

优选的，所述传动片分为3组，每组由3片叠加放置的所述传动片组成，弧形传动片区别于一般的长方形传动片，解决了长方形传动片与所述支承铆钉的成型端之间的干涉问题。

优选的，所述压盘铆钉安装于所述压盘上靠近所述压盘中心的一侧，所述压盖铆钉安装于所述压盖上远离所述压盖中心的一侧，区别于一般离合器将压盘与传动片连接孔承载部位设于远离所述压盘中心一侧的外圆搭子上，本实用新型的设置更加紧凑，解决了凹飞轮压盘与传动片连接承载点的布置问题。

优选的，所述压盘的内径为115-120mm,所述压盘的外径为200-205mm。

优选的，所述压盘靠近所述压盖的一端端面上设有若干均匀分布的支承柱，所述压盖上设有相对应的的让位孔，所述支承柱穿过所述让位孔来传递所述膜片弹簧的压紧力。

优选的，所述支承柱的数量为6-12个。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型将膜片弹簧设置于压盖的外侧，从而解决了一般将膜片弹簧内置而存在的凹飞轮压盘轴向空间不够的问题；本实用新型采用弧形的传动片，使得弧形传动片让开了支承铆钉的成型端，避免了一般长方形传动片与支承铆钉成型端的干涉问题；区别于一般离合器将压盘与传动片连接孔承载部位设于远离压盘中心一侧的外圆搭子上，本实用新型将压盘铆钉设于靠近压盘中心的一侧，设置更加紧凑，解决了凹飞轮压盘与传动片连接承载点的布置问题；本实用新型离合器压盖总成压紧力达4400N以上，最大分离力在1500N以下，与原螺旋弹簧结构的离合器压盖总成相比，在提高压紧力10％的情况下，分离力减少了一半，使得离合器操作非常轻便；本实用新型设计的膜片弹簧式离合器压盖总成结构简单、成本较低、故障率较低，使用寿命长。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解和说明。

图1是本实用新型的外部结构示意图；

图2是图1中A-A方向截面示意图；

图3是图2中B处的放大示意图；

图4是图2中C处的放大示意图；

图5是现有技术的截面结构示意图。

图中标记为：1、压盘；2、压盖；3、压盘铆钉；4、传动片；5、压盖铆钉；6、膜片弹簧；7、支承铆钉；8、大端；9、成型端；10、第一支承环；11、第二支承环；12、支承柱；13、让位孔；14、螺旋弹簧；15、分离指；16、分离指卡板；17、连接螺杆；18、锁紧螺母；19、螺旋弹簧套；20、卡板铆钉。

具体实施方式

如图1至图4所示，一种小型拖拉机用轻便离合器压盖总成，包括压盘1，压盘1为圆环状结构，压盘1的内径为115-120mm，压盘1的外径为200-205mm，压盘1上设有压盖2，压盘1靠近压盖2的一侧上设有3组弧形传动片4，每组由3片叠加放置的传动片4组成，传动片4设于压盘1和压盖2之间，传动片4的一端通过设置压盘铆钉3固定在压盘1上，传动片4的另一端通过设置压盖铆钉5固定在压盖2上，压盘铆钉3安装于压盘1上靠近压盘1中心的一侧，压盖铆钉5安装于压盖2上远离压盖2中心的一侧，区别于一般离合器将压盘1与传动片连接孔承载部位设于远离压盘1中心一侧的外圆搭子上，本实用新型的设置更加紧凑，解决了凹飞轮压盘1与传动片4连接承载点的布置问题。

压盖2远离压盘1的一侧上设有膜片弹簧6，膜片弹簧6通过设置支承铆钉7固定在压盖2上，支承铆钉7远离膜片弹簧6和压盖2的一端设有大端8，支承铆钉7靠近压盖2的一端设有成型端9，膜片弹簧6与支承铆钉7的大端8之间设有第一支承环10，膜片弹簧6和压盖2之间设有第二支承环11，压盘1靠近压盖2的一端端面上设有9个均匀分布的支承柱12，压盖2上设有9个相对应的的让位孔13，支承柱12穿过让位孔13来传递膜片弹簧6的压紧力。

本实用新型将膜片弹簧6设置于压盖2的外侧，从而解决了一般将膜片弹簧6内置而存在的凹飞轮压盘1轴向空间不够的问题；本实用新型采用了弧形的传动片4，使得弧形传动片4让开了支承铆钉7的成型端9，避免了一般长方形传动片4与支承铆钉7的成型端9的干涉问题；本实用新型离合器压盖总成的压紧力达4400N以上，最大分离力在1500N以下，与原螺旋弹簧结构的离合器压盖总成相比，在提高压紧力10％的情况下，分离力减少了一半，使得离合器操作非常轻便；本实用新型结构简单、成本较低，不易损坏，使用寿命长。

以上所述仅为本实用新型的优选应用案例，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。