一种汽车变速操纵器中心机构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车变速操纵器中心机构。

背景技术：

软轴式汽车变速操纵器是汽车变速系统中最重要的部件之一，而在变速换挡中为了使司机方便选换挡,减轻司机的疲劳强度，需要变速操纵器的换挡感觉越清晰越好，每次换挡都能明显感觉换挡到位。空挡时手柄端能固定在空挡位置,手柄不会前后偏移；目前的变速操纵器结构比较简单，空挡、换挡后位置不清晰，换挡时的操作过程没有换挡手感，舒适性能差。

技术实现要素：

本实用新型所要解决技术问题是提供一种结构简单紧凑、换挡手感好、空档时手柄有固定位置的汽车变速操纵器中心机构。

本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型包括摇臂、十字轴承、套筒、锁舌以及固定座；所述摇臂包括十字轴承连接架、安装在十字轴承连接架顶部的操纵杆连接套以及安装在十字轴承连接架底部的换挡球头连接部；在所述操纵杆连接套底部设置中部空挡位置槽以及对称设置在中部空挡位置槽两侧的换挡后位置槽，中部空挡位置槽和换挡后位置槽的凹槽底部和顶峰均为圆弧过渡的圆滑表面；十字轴承包括呈十字连接的换挡旋转中心轴和选挡旋转中心轴，所述换挡旋转中心轴的两端安装在十字轴承连接架内侧壁，所述固定座安装在选挡旋转中心轴两端，所述套筒固定安装在十字轴承顶面中部，锁舌滑动安装在套筒内，在锁舌内腔和套筒底壁之间安装压缩弹簧，所述锁舌的舌尖呈山脊状，锁舌的舌尖与中部空挡位置槽或换挡后位置槽啮合。

本实用新型所述中部空挡位置槽长度方向的中心线与换挡旋转中心轴平行，且与套筒中心线垂直。

本实用新型空挡时，锁舌在套筒内通过压缩弹簧，将锁舌的舌尖与中部空挡位置槽紧密啮合。

本实用新型所述换挡旋转中心轴与十字轴承连接架之间、固定座与选挡旋转中心轴之间均为过盈配合。

本实用新型在所述十字轴承连接架外侧安装选挡球头，在所述换挡球头连接部上安装换挡球头。

本实用新型积极效果如下：本实用新型锁舌通过套筒安装在十字轴承顶部上，通过压缩弹簧压缩使舌尖与中部空挡位置槽之间紧密配合，实现空挡定位；在换挡时，摇臂围绕换挡旋转中心轴转动，中部空挡位置槽两边缘与锁舌的舌尖相应边缘相互挤压产生推力，推动锁舌后退压缩压缩弹簧，当摇臂转过一定角度时，中部空挡位置槽边缘顶峰与舌尖接触后，继续转动摇臂，锁舌在压缩弹簧作用下前进，此时压缩弹簧会对换挡形成助力，换挡到位后，锁舌停在相应的换挡后位置槽内，实现换挡后的档位定位。

本实用新型通过中部空挡位置槽、换挡后位置槽、锁舌和压缩弹簧结构，能有效的定位空挡位置和换挡后的位置，在换挡过程中驾驶员的换挡手感明显改善。并且在锁舌通过空挡位置槽、换挡后位置槽的相应边缘最高点即顶峰时后给驾驶员换挡助力，进而降低了司机的疲劳强度，在换挡定位及换挡操作方面有明显提高。

附图说明

附图1为本实用新型结构示意图；

附图2为本实用新型爆炸结构示意图；

附图3为本实用新型摇臂结构示意图；

附图4为本实用新型十字轴承与套筒固定结构示意图；

附图5为本实用新型锁舌结构示意图；

附图6为本实用新型选档摆动状态结构示意图；

附图7为本实用新型定位状态结构示意图；

附图8为本实用新型换挡产生助力时结构示意图。

在附图中：1摇臂、11操纵杆连接套、12十字轴承连接架、13换挡球头连接部、14中部空挡位置槽、15换挡后位置槽、16顶峰、2十字轴承、21换挡旋转中心轴、22选挡旋转中心轴、3套筒、4锁舌、41舌尖、5固定座、6选挡球头、7换挡球头、8压缩弹簧。

具体实施方式

如附图1-5所示，本实用新型包括摇臂1、十字轴承2、套筒3、锁舌4以及固定座5；套筒3为上端开口底端密封的筒状；所述摇臂1包括操纵杆连接套11、连接在操纵杆连接套11底部的十字轴承连接架12以及连接在十字轴承连接架12底部的换挡球头连接部13；在所述十字轴承连接架12外侧安装选挡球头6，在所述换挡球头连接部13上安装换挡球头7；所述锁舌4的舌尖41为呈山脊状的弧形，舌尖41表面光滑耐磨；在所述操纵杆连接套11底部设置中部空挡位置槽14以及对称设置在中部空挡位置槽14两侧的换挡后位置槽15。十字轴承2包括呈十字形状连接的换挡旋转中心轴21和选挡旋转中心轴22；所述中部空挡位置槽14长度方向的中心线与换挡旋转中心轴21平行，且与套筒3中心线垂直；中部空挡位置槽14和换挡后位置槽15的凹槽底部和顶峰16均为圆弧过渡的圆滑表面；所述换挡旋转中心轴21的两端安装在十字轴承连接架12内侧壁，所述固定座5安装在选挡旋转中心轴22两端，所述换挡旋转中心轴21与十字轴承连接架12之间、固定座5与选挡旋转中心轴22之间均为过盈配合；所述套筒3固定安装在十字轴承2顶面中部，锁舌4滑动安装在套筒3内，涂润滑油，在锁舌4内腔和套筒3底壁之间安装压缩弹簧8,压缩弹簧8安装后具有一定的预紧力，锁舌4的舌尖41与中部空挡位置槽14或换挡后位置槽15啮合。锁舌4为耐磨工程塑料；摇臂1为压铸铝合金材质。

如附图6-8所示，本实用新型锁舌4通过套筒3安装在十字轴承2上，通过压缩弹簧8压缩使锁舌4的舌尖41与中部空挡位置槽14之间紧密配合，实现空挡定位；在换挡时，摇臂3围绕换挡旋转中心轴21转动，中部空挡位置槽14两侧的顶峰16斜坡下压锁舌4，使锁舌向套筒3下部移动并下压压缩弹簧8；当锁舌4舌尖41转过中部空挡位置槽14和换挡后位置槽15之间顶峰16时，锁舌4在压缩弹簧8作用下上行，此时压缩弹簧8会对摇臂1的换挡动作形成助力，换挡到位后，锁舌1停在相应的换挡后位置槽15内，实现换挡定位。本实用新型锁舌4与摇臂1通过压缩弹簧8的助力动作会使司机感觉换挡清晰，手感较好。同样的从换挡位置向空挡位置动作时，档位清晰，手感较好。

本实用新型通过锁舌4、摇臂1、十字轴承2和压缩弹簧8，能有效的定位空挡位置和换挡后的位置，在换挡过程中驾驶员的换挡手感明显改善。并且在锁舌4通过中部空挡位置槽14和换挡后位置槽15的连接的顶峰16时后给驾驶员换挡助力，进而降低了司机的疲劳强度。在换挡定位及换挡操作方面有明显提高。

最后说明的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。