汽车换挡手柄的制作方法

本实用新型涉及一种汽车换挡手柄。

背景技术：

目前汽车的换挡手柄上通常会安装一个解锁机构，用于在P挡和R挡之间转换时,对P挡以及R挡进行解锁。在驾驶过程中，会反复操作该解锁机构，为了实现复位，会在该解锁机构内设置复位弹簧。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种汽车换挡手柄。

为实现以上目的，通过以下技术方案实现：

一种汽车换挡手柄，包括握柄部以及换挡杆部，所述握柄部包括壳体，所述壳体的两侧设有可拆卸的盖板，所述壳体的内部设有安装结构，所述壳体通过安装结构设有可自复位的解锁按钮总成，所述壳体安装于所述换挡杆部上，所述换挡杆部的顶端设有抵压块，通过所述解锁按钮总成活动顶触于所述抵压块以控制所述换挡杆部传动解锁。所述壳体的外表面包覆有皮革层。

优选地，所述安装结构包括主安装框以及设于所述主安装框两侧的辅安装框，所述盖板卡接于辅安装框，所述解锁按钮总成包括按钮安装壳、按钮托架以及解锁按钮，所述按钮托架可摆动地安装于所述按钮安装壳上且通过复位弹簧自行复位，所述解锁按钮安装于所述按钮托架上，所述按钮安装壳卡设于所述主安装框内，所述解锁按钮活动凸显于一侧的所述盖板外。

优选地，所述按钮安装壳的内壁及外壁上间隔设有多条凸筋。

优选地，所述换挡杆部包括换挡杆外壳以及穿设于所述换挡杆外壳内的换挡芯杆，所述换挡杆外壳安装于所述壳体的底部，所述换挡芯杆的上部活动穿入所述按钮安装壳内，进而，所述抵压块设于所述换挡芯杆的顶端进而可在所述按钮安装壳内上下活动。

优选地，所述按钮安装壳的上下两面敞开以供所述抵压块及所述换挡芯杆活动穿设，所述按钮安装壳的顶部与所述主安装框的顶部之间设有缓冲垫。

优选地，所述换挡杆外壳的外表面设有装饰层。

优选地，对应于所述解锁按钮一侧的所述盖板的表面设有开口，所述解锁按钮凸显于所述开口处，该侧的所述盖板的边缘设有卡接块，所述辅安装框上设有卡口，所述卡接块卡设于所述卡口上。

优选地，背对于所述解锁按钮一侧的所述辅安装框上设有连接柱，对应该侧的所述盖板上设有连接套，所述连接套内设有可更换的卡紧箍，所述连接套通过所述卡紧箍套设于所述连接柱。

优选地，所述主安装框的外壁两侧设有凸缘，所述辅安装框的外壁设有卡槽，所述凸缘卡设于所述卡槽内进而所述主安装框与所述辅安装框相互卡接。

优选地，所述凸缘上设有螺孔，所述按钮安装壳的外壁两侧设有连接耳，所述连接耳上穿设有连接螺栓，所述连接螺栓穿设连接于所述凸缘的所述螺孔上。

优选地，所述按钮安装壳朝向所述解锁按钮的正面设有销轴，所述按钮托架的上部设有凸伸的推顶端，所述按钮托架的底部活动穿设于所述销轴上，进而所述推顶端绕所述销轴摆动，所述按钮安装壳的正面开槽以供所述推顶端伸入所述按钮安装壳的内部并顶推抵压块。

优选地，所述按钮安装壳的正面底部两侧分别固设有轴支座，所述销轴的两端分别穿设于所述轴支座上，所述轴支座上设有穿孔，所述穿孔上设有键槽，所述销轴的端部凸设有限位键，所述限位键卡设于所述键槽内。

优选地，所述复位弹簧为扭簧且设于所述销轴上，所述复位弹簧向外伸出的两端分别固接于所述按钮托架上。

优选地，所述按钮托架的所述推顶端设有推顶滚轮。

优选地，所述按钮托架呈T字形，所述解锁按键呈空壳状，所述按钮托架的上部设有多块支撑片，所述解锁按键安装套设于所述支撑片上。

本实用新型汽车换挡手柄的有益效果包括：

1)握柄的内部设有安装结构，方便解锁按钮总成及两侧盖板分别拆装；

2)解锁按钮总成包括可拆装的按钮安装壳及按钮托架，按钮托架用于安装解锁按钮并通过销轴安装于按钮安装壳上，进而实现按键摆动，而按钮安装壳是解锁按钮总成与握柄部之间的安装媒介，使得解锁总成可完全独立于握柄部；

3)解锁按钮总成通过销轴上的扭簧实现自复位，销轴上的限位键配合轴支座的键槽能有效避免销轴自转，防止扭簧自复位失效；

4)按钮安装壳与主安装框之间设有缓冲垫，以避免自复位时，抵压块或按钮托架的推顶端形成撞击；

5)按钮托架的推顶端设有推顶滚轮，能有效减少推顶抵压块时的冲击和摩擦；

6)按钮安装壳的内壁和外壁上设有凸筋，能有效减少按钮安装壳与抵压块、主安装框之间的摩擦；

7)解锁按钮为空心壳体结构，能有效减少按钮本身的重量，按钮本身的大小也方便替换，并通过支撑片安装于按钮托架上。

附图说明

图1为本实用新型汽车换挡手柄的立体结构示意图。

图2为对应图1中各个部件的拆解爆炸示意图。

图3为对应图2中握持部壳体的正面结构示意图。

图4为对应图3的背面结构示意图。

图5为对应图2中背面盖板及解锁按钮总成的放大结构示意图。

图6为对应图5中解锁按钮总成的拆解爆炸示意图。

图7为对应图6中按钮托架与销轴配合的放大示意图。

图8为对应图6中按钮安装壳的放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的描述：

如图1和图2所示，一种汽车换挡手柄，包括握柄部99以及换挡杆部98，所述握柄部99包括壳体1，所述壳体1的两侧设有可拆卸的盖板97/96，所述壳体1的内部设有安装结构2，所述壳体1通过安装结构2设有可自复位的解锁按钮总成3，所述壳体1安装于所述换挡杆部98上，所述换挡杆部98的顶端设有抵压块，通过所述解锁按钮总成3活动顶触于所述抵压块以控制所述换挡杆部98传动解锁。所述壳体1的外表面包覆有皮革层10，解锁按钮总成3上设有解锁按钮30。

如图3所示，所述安装结构2包括主安装框20以及设于所述主安装框20两侧的辅安装框22，所述盖板97/96一前一后分别卡接于辅安装框22。所述解锁按钮总成3安装于所述主安装框20内。所述主安装框20的外壁两侧设有凸缘23，所述辅安装框22的外壁设有卡槽25，所述凸缘23卡设于所述卡槽25内进而所述主安装框20与所述辅安装框22相互卡接。

结合图1至图3所示，对应于所述解锁按钮30一侧的所述盖板(前盖板97)的表面设有开口970，所述解锁按钮30凸显于所述开口970处，该侧的所述盖板97的边缘设有卡接块972，所述辅安装框22上设有多个卡口21，所述卡接块972卡设于适合位置的卡口21上，进而前盖板97卡接于所述辅安装框22的正面。

结合图2、图4和图5所示，背对于所述解锁按钮30一侧的所述辅安装框22上设有连接柱24，对应该侧的所述盖板(后盖板96)上设有连接套26，所述连接套26内设有可更换的卡紧箍28，所述连接套26通过所述卡紧箍28套设于所述连接柱24，进而后盖板96套接于辅安装框22的背面。

结合图5和图6所示，所述解锁按钮总成3包括按钮安装壳38、按钮托架32以及解锁按钮30，所述按钮托架32可摆动地安装于所述按钮安装壳38上且通过复位弹簧34自行复位，所述解锁按钮30安装于所述按钮托架32上，结合图2和图3所示，所述按钮安装壳38卡设于所述主安装框20内，所述解锁按钮30活动凸显于一侧的所述盖板97外。较为优选地，所述壳体1为多段可拆分的壳体。

结合图2、图3和图5所示，所述主安装框20的所述凸缘23上设有螺孔，所述按钮安装壳38的外壁两侧设有连接耳27，所述连接耳27上穿设有连接螺栓29，所述连接螺栓29穿设连接于所述凸缘23的螺孔上，进而按钮安装壳38固定安装于主安装框20上。

如图2至图6所示，所述换挡杆部98包括换挡杆外壳4以及穿设于所述换挡杆外壳4内的换挡芯杆5，所述换挡杆外壳4安装于所述壳体1的底部，所述换挡芯杆5的上部活动穿入所述按钮安装壳38内，进而，所述抵压块6安装于所述换挡芯杆5的顶端进而可在所述按钮安装壳38内上下活动。所述换挡杆外壳4的外表面设有装饰层40。

结合图6和图8所示，所述按钮安装壳38呈六面体结构且上下两面敞开、两侧与背面三面围合、正面朝向解锁按钮30。所述按钮安装壳38的上下两面敞开以供所述抵压块6及所述换挡芯杆5活动穿设。

结合图3、图5或图6所示，所述按钮安装壳38的顶部与所述主安装框20的顶部之间设有缓冲垫7，以避免自复位时，抵压块6或按钮托架32的推顶端320形成撞击。

结合图6至图8所示，所述按钮安装壳38朝向所述解锁按钮30的正面设有销轴36，所述按钮托架32的上部设有凸伸的推顶端320，所述按钮托架32的底部活动穿设于所述销轴36上，进而所述推顶端320绕所述销轴36摆动，所述按钮安装壳38的正面开槽31以供所述推顶端320无阻碍地伸入所述按钮安装壳38的内部并顶推抵压块6。

如图7所示，具体地，所述复位弹簧34为扭簧且套设于所述销轴36上，所述复位弹簧34向外伸出的两端340分别固接于所述按钮托架32上。所述按钮托架32呈T字形，所述按钮托架32的上部设有多块支撑片324，结合图6和图7所示，所述解锁按键30呈空壳状，所述解锁按键30安装套设于所述支撑片324上。进一步地，所述按钮托架32的所述推顶端320设有推顶滚轮322。

如图8所示，具体地，所述按钮安装壳38的正面底部两侧分别固设有轴支座33，所述销轴36的两端分别穿设于所述轴支座33上，所述轴支座33上设有穿孔，所述穿孔上设有键槽35，所述销轴36的端部凸设有上下两个的限位键37，所述限位键37卡设于所述键槽35内。该按钮安装壳38的内壁及外壁上间隔设有多条凸筋39。

本实用新型所提供的汽车换挡手柄具有换挡(P挡)解锁功能，其结构精巧，解锁按钮总成可自复位，解锁按钮总成通过按钮安装壳安装到握柄部的壳体内，方便拆装。

本实用新型中的实施例仅用于对本实用新型进行说明，并不构成对权利要求范围的限制，本领域内技术人员可以想到的其他实质上等同的替代，均在本实用新型的保护范围内。