一种集成在方向盘上的滚轮式电子换挡器及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车换挡器领域，特别涉及一种集成在方向盘上的滚轮式电子换挡器及汽车。
背景技术：
：随着汽车行业发展迅猛，人们对汽车驾驶体验的要求也越来越高，尤其是汽车电子换挡器操作手感及驾驶乐趣要求更高。而对于主机厂而言，为提升企业的盈利及市场竞争力，迫切需要开展对汽车零部件降重、降成本工作。常规的电子换挡器为推拉式电子换挡器，其位置一般设置在副仪表台上，副仪表台上安装的零部件还包括空调控制面板总成和电器开关装置等组件，现有结构在整车上应用存在的缺点：1)为满足整车人机要求，现有推拉式电子换挡器对副仪表台高度及宽度尺寸大小要求较高，导致副仪表台开发成本增加。2)该电子换挡器占用了副仪表台空间，导致其它零部件(如电器开关装置)因副仪表台空间有限，增加其它零部件的布置难度。3)该电子换挡器结构复杂，重量达到550g左右，为使挡位字符P挡显示及P挡按键设计在球头上，球头结构设计相当复杂，电子换挡器成本较高；4)换挡时驾驶员的手需要离开方向盘，降低了司机换挡操作的灵活性和快捷性。本专利所提供的滚轮式电子换挡器集成在方向盘上，可让驾驶员的手始终都不会离开方向盘，R/N/D换挡通过滚轮前后拨动实现，换挡过程更方便，更好适应了司机的使用习惯，也增加了换挡的灵活性，另外，将P挡设计在侧面，采用按键换挡，更方便大拇指操作，增加司机换挡操作的灵活性和快捷性，大大改善了驾驶体验，而且符合人机工程学。R/N/D/P挡分别指倒挡、空挡、前进挡和驻车挡。本专利所提供的滚轮式电子换挡器集成在方向盘上相比传统电子换挡器(推拉式电子换挡器)，在确保换挡功能前提下，成本预计可降低30％左右，重量预估轻450g左右，可产生巨大的经济效益。技术实现要素：针对现有技术的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种集成在方向盘上的滚轮式电子换挡器及汽车。为了解决上述问题，本实用新型提供了一种集成在方向盘上的滚轮式电子换挡器，所述滚轮式电子换挡器设置在方向盘一侧，所述滚轮式电子换挡器包括空腔结构的外壳、控制装置和操作装置，所述控制装置设置在所述外壳的内部，所述操作装置设置在所述外壳上，所述控制装置和操作装置连接；所述操作装置包括换挡滚轮和P挡按钮，所述P挡按钮设置在所述换挡滚轮的一侧。进一步地，所述控制装置包括电路板、轻触开关、P挡开关和接插件，所述轻触开关和P挡开关设置在电路板上，所述换挡滚轮与所述轻触开关连接，所述P挡按钮与所述P挡开关连接；所述控制装置通过所述接插件与汽车整车控制器连接。进一步地，所述轻触开关包括R挡位开关、N挡位开关和D挡位开关，所述R挡位开关、N挡位开关和D挡位开关两端均设置第一微动开关和第二微动开关。进一步地，所述换挡滚轮调节控制挡位包括R挡位、D挡位和N挡位；所述R挡位与所述R挡位开关对应，所述D挡位与所述D挡位开关对应，所述N挡位与所述N挡位开关对应。所述换挡滚轮内部设置限位装置和自动回位装置，所述换挡滚轮的滚轮与所述限位装置连接，所述换挡滚轮的滚轮与自动回位装置连接，所述换挡滚轮完成换挡操作后通过所述自动回位装置回归初始位。具体地，所述换挡滚轮通过向前拨动一定角度与R挡位开关接触，所述换挡滚轮通过向后拨动与D挡位开关接触，通过限位装置，所述换挡滚轮拨动角度一定，所述换挡滚轮通过向下按压与N挡位开关接触，这样滚轮式电子换挡器上的滚轮可以前后拨动，并且带自回位装置。向上拨动一下，即可切换至R挡，向下拨动一下，即可切换至D挡；滚轮整体下压，即可切换至N挡，完成换挡动作后，滚轮均可恢复至初始位置，P挡以单独按键形式存在，按压P挡按键，即可切换至P挡。作为优选地，所述滚动所述换挡滚轮的角度为6度或12度。进一步地，所述P挡开关两端设置第一微动开关和第二微动开关。具体地，每个挡位均布置两个微动开关，按压其中一个即可发送信号，同时按压两个开关，效果等同于一个，可以避免因微动开关损坏等原因造成的换挡失效问题，提高可靠性。具体地，所述P\R\N\D(驻车挡\倒挡\空挡\前进挡)挡位采用单稳态三点式设计，其中P挡采用按键式换挡，R\N\D(倒挡\空挡\前进挡)采用滚轮换挡，挡位带自回位。进一步地，在围绕所述换挡滚轮的滚轮式电子换挡器外壳上设置R、N和D挡位标识，所述R、N和D挡位标识与所述换挡滚轮控制的R挡位、N挡位和D挡位相对应，在所述P挡按钮上设置P挡位标识。进一步地，所述R/N/D/P挡位标识下方均设置第一发光二极管和第二发光二极管，所述第一发光二极管和第二发光二极管设置在所述电路板上，所述第一发光二极管一直处于通电状态，显示颜色为白光，所述第二发光二极管显示颜色为红色，其随挡位通电显示颜色。作为优选地，所述滚轮式电子换挡器设置在方向盘的右侧，可让驾驶员的手始终都不会离开方向盘，换挡过程更方便，更好适应了司机的使用习惯，也增加了换挡的灵活性。根据以上所述的一种集成在方向盘上的滚轮式电子换挡器，本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括上述集成在方向盘上的滚轮式电子换挡器。由于上述技术方案，本实用新型一种集成在方向盘上的滚轮式电子换挡器及汽车具有以下有益效果：1)本实用新型的滚轮式电子换挡器结构简单，重量100g左右。现有的推拉式换挡器结构复杂，重量550g左右。滚轮式电子换挡器相比传统电子换挡器(推拉式电子换挡器)，在确保换挡功能前提下，成本预计可降低30％左右，重量预估轻450g左右，可产生巨大的经济效益。2)本实用新型的滚轮式电子换挡器通过卡扣结构集成在方向盘上，现有推拉式电子换挡器通过安装支架固定在副仪表台上，与现有的推拉式电子换挡器相比无需换挡器安装支架固定，技术难度非常低。3)本实用新型的滚轮式电子换挡器集成在方向盘上，可为在副仪表台布置其它零部件(如：电器开关装置)让出空间，降低其它零部件的布置难度。4)本实用新型的滚轮式电子换挡器集成在方向盘上，无需占用副仪表台空间，使副仪表台尺寸缩小进而降低副仪表台开发成本，可让驾驶员的手始终都不会离开方向盘，增加司机换挡操作的灵活性和快捷性，大大改善了驾驶体验，符合人机工程学。附图说明为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。图1是本实用新型实施例提供的一种集成在方向盘上的滚轮式电子换挡器及汽车中滚轮式电子换挡器集成在方向盘示意；图2是本实用新型实施例提供的一种集成在方向盘上的滚轮式电子换挡器及汽车中滚轮式电子换挡器示意图；图3是本实用新型实施例提供的一种集成在方向盘上的滚轮式电子换挡器及汽车中滚轮式电子换挡器外壳示意图；图4是本实用新型实施例提供的一种集成在方向盘上的滚轮式电子换挡器及汽车中滚轮式电子换挡器部分内部结构图；图中：1-外壳，2-控制装置，3-操作装置，21-电路板，22-轻触开关，23-P挡开关，24-接插件，31-换挡滚轮，32-P挡按钮。具体实施方式为了使本
技术领域：
的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“顶”、“底”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。实施例1本实施提供了一种集成在方向盘上的滚轮式电子换挡器，如图1所示，一种集成在方向盘上的滚轮式电子换挡器，所述滚轮式电子换挡器设置在方向盘一侧，如图2和图3所示，所述滚轮式电子换挡器包括空腔结构的外壳1、控制装置2和操作装置3，所述控制装置2设置在所述外壳1的内部，所述操作装置3设置在所述外壳1上，所述控制装置2和操作装置3连接；所述操作装置3包括换挡滚轮31和P挡按钮32，所述P挡按钮32设置在所述换挡滚轮31的一侧。如图4所示，所述控制装置2包括电路板21、轻触开关22、P挡开关23和接插件24，所述轻触开关22和P挡开关23设置在电路板21上，所述换挡滚轮31与所述轻触开关22连接，所述P挡按钮32与所述P挡开关23连接；所述控制装置2通过所述接插件24与汽车整车控制器连接。所述轻触开关22包括R挡位开关、N挡位开关和D挡位开关，所述R挡位开关、N挡位开关和D挡位开关两端均设置第一微动开关和第二微动开关。所述换挡滚轮31调节控制挡位包括R挡位、D挡位和N挡位；所述R挡位与所述R挡位开关对应，所述D挡位与所述D挡位开关对应，所述N挡位与所述N挡位开关对应。所述P挡开关23两端设置第一微动开关和第二微动开关。所述换挡滚轮31内部设置限位装置和自动回位装置，所述换挡滚轮31的滚轮与所述限位装置连接，所述换挡滚轮31的滚轮与自动回位装置连接，所述换挡滚轮31完成换挡操作后通过所述自动回位装置回归初始位。在围绕所述换挡滚轮31的滚轮式电子换挡器外壳1上设置R、N和D挡位标识，所述R、N和D挡位标识与所述换挡滚轮31控制的R挡位、N挡位和D挡位相对应，在所述P挡按钮32上设置P挡位标识。所述R/N/D/P挡位标识下方均设置第一发光二极管和第二发光二极管，所述第一发光二极管和第二发光二极管设置在所述电路板21上，所述第一发光二极管一直处于通电状态，显示颜色为白光，所述第二发光二极管显示颜色为红色，当换挡到上述任一挡位，其对应的第二发光二极管通电发光，显示红色。通过上述描述的一种集成在方向盘上的滚轮式电子换挡器，所述挡位P\R\N\D(驻车挡\倒挡\空挡\前进挡)采用单稳态三点式，其中P挡采用按键式换挡，R\N\D(倒挡\空挡\前进挡)采用滚轮换挡，挡位带自回位装置；滚轮式电子换挡器上的滚轮可以前后拨动，向前拨动一下，即可切换至R挡，向后拨动一下，即可切换至D挡，滚轮整体下压，即可切换至N挡，完成换挡动作后，滚轮均可恢复至初始位置，P挡以单独按键形式存在，按压P挡按键，即可切换至P挡；每个挡位均布置两个微动开关，按压其中一个即可发送信号，同时按压两个开关，效果等同于一个，所述控制模块通过编码信号把换挡信号传递给汽车整车控制器，从而控制汽车换挡。下表给出了实现功能的一种数处编码介绍方式：挡位SW1SW2SW3SW4P0001R0010N0011D0100其中1代表高空压，电压为10V-11V，0代表悬空。实施例2为实施例1的优选实施例本实施提供了一种集成在方向盘上的滚轮式电子换挡器，如图1所示，一种集成在方向盘上的滚轮式电子换挡器，所述滚轮式电子换挡器设置在方向盘一侧，如图2和图3所示，所述滚轮式电子换挡器包括空腔结构的外壳1、控制装置2和操作装置3，所述控制装置2设置在所述外壳1的内部，所述操作装置3设置在所述外壳1上，所述控制装置2和操作装置3连接；所述操作装置3包括换挡滚轮31和P挡按钮32，所述P挡按钮32设置在所述换挡滚轮31的一侧。如图4所示，所述控制装置2包括电路板21、轻触开关22、P挡开关23和接插件24，所述轻触开关22和P挡开关23设置在电路板21上，所述换挡滚轮31与所述轻触开关22连接，所述P挡按钮32与所述P挡开关23对应；所述控制装置2通过所述接插件24与汽车整车控制器连接。所述轻触开关22包括R挡位开关、N挡位开关和D挡位开关，所述R挡位开关、N挡位开关和D挡位开关两端均设置第一微动开关和第二微动开关。所述换挡滚轮31调节控制挡位包括R挡位、D挡位和N挡位；所述R挡位与所述R挡位开关对应，所述D挡位与所述D挡位开关对应，所述N挡位与所述N挡位开关对应。所述P挡开关23两端设置第一微动开关和第二微动开关，所述换挡滚轮31内部设置限位装置和自动回位装置，所述换挡滚轮31的滚轮与所述限位装置连接，所述换挡滚轮31的滚轮与自动回位装置连接，所述换挡滚轮31完成换挡操作后通过所述自动回位装置回归初始位。在围绕所述换挡滚轮31的滚轮式电子换挡器外壳1上设置R、N和D挡位标识，所述R、N和D挡位标识与所述换挡滚轮31控制的R挡位、N挡位和D挡位相对应，在所述P挡按钮32上设置P挡位标识。所述R/N/D/P挡位标识下方均设置第一发光二极管和第二发光二极管，所述第一发光二极管和第二发光二极管设置在所述电路板21上，所述第一发光二极管一直处于通电状态，显示颜色为白光，所述第二发光二极管显示颜色为红色，当换挡到上述任一挡位，其对应的第二发光二极管通电发光，显示红色。作为优选地，所述滚轮式电子换挡器设置在方向盘的右侧，可让驾驶员的手始终都不会离开方向盘，换挡过程更方便，更好适应了司机的使用习惯，也增加了换挡的灵活性。通过上述描述的一种集成在方向盘上的滚轮式电子换挡器，所述挡位P\R\N\D(驻车挡\倒挡\空挡\前进挡)采用单稳态三点式，其中P挡采用按键式换挡，R\N\D(倒挡\空挡\前进挡)采用滚轮换挡，挡位带自回位；滚轮式电子换挡器上的滚轮可以前后拨动，向前拨动一下，换挡滚轮与所述R挡开关接触，即可切换至R挡，向后拨动一下，换挡滚轮与所述D挡开关接触，即可切换至D挡，滚轮整体下压，换挡滚轮与所述N挡开关接触，即可切换至N挡，完成换挡动作后，滚轮均可恢复至初始位置，P挡以单独按键形式存在，按压P挡按键，即可切换至P挡；每个挡位均布置两个微动开关，按压其中一个即可发送信号，同时按压两个开关，效果等同于一个。所述控制模块通过编码信号把换挡信号传递给汽车整车控制器，从而控制汽车换挡。实施例2与实施例1优选之处在于：所述换挡滚轮31拨动角度为6度控制所述电子换挡器换挡，通过确定的角度设计，能够减少滚轮旋转的不确定性，从来增加了操作的便捷性和换挡滚轮的使用寿命，所述滚轮式电子换挡器设置在方向盘的右侧，可让驾驶员的手始终都不会离开方向盘，换挡过程更方便，更好适应了司机的使用习惯，也增加了换挡的灵活性。所述换挡滚轮31拨动角度除了6度，本发明提出可以是12度，其得到的技术效果和拨动角度为6度取的的技术效果一致，在这里不重复叙述了。进一步地，根据以上所述的一种集成在方向盘上的滚轮式电子换挡器，本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括上述集成在方向盘上的滚轮式电子换挡器。本实用新型一种集成在方向盘上的滚轮式电子换挡器及汽车具有以下有益效果：本实用新型的滚轮式电子换挡器结构简单，重量100g左右。现有的推拉式换挡器结构复杂，重量550g左右。滚轮式电子换挡器相比传统电子换挡器(推拉式电子换挡器)，在确保换挡功能前提下，成本预计可降低30％左右，重量预估轻450g左右，可产生巨大的经济效益。本实用新型的滚轮式电子换挡器通过卡扣结构集成在方向盘上，无需换挡器安装支架固定，技术难度非常低。现有推拉式电子换挡器通过安装支架固定在副仪表台上。本实用新型的滚轮式电子换挡器集成在方向盘上，可为在副仪表台布置其它零部件(如：电器开关装置)让出空间，降低其它零部件的布置难度。本实用新型的滚轮式电子换挡器集成在方向盘上，无需占用副仪表台空间，使副仪表台尺寸缩小进而降低副仪表台开发成本，可让驾驶员的手始终都不会离开方向盘，增加司机换挡操作的灵活性和快捷性，大大改善了驾驶体验。符合人机工程学。上述说明已经充分揭露了本实用新型的具体实施方式。需要指出的是，熟悉该领域的技术人员对本实用新型的具体实施方式所做的任何改动均不脱离本实用新型的权利要求书的范围。相应地，本实用新型的权利要求的范围也并不仅仅局限于前述具体实施方式。当前第1页1 2 3