一种用于汽车的多连杆独立悬挂机构的制作方法

本实用新型涉及汽车独立悬挂技术领域，具体为一种用于汽车的多连杆独立悬挂机构。

背景技术：

球销在汽车的多连杆独立悬挂机构中是必不可少不的部件，密封性能影响着整个球销的使用寿命，因此一般在球销的位置处设有密封套，该密封套为密封套，主要为了防止灰尘进入球销的内部，造成球销与球头座之间摩擦较大，造成使用寿命降低。

目前常见的汽车多连杆独立悬挂系统球销用的密封套是通过卡接的方式进行连接的，安装时依靠密封套的弹性将其卡住的，由于汽车在运动过程中，球销与球头座之间是活动的，容易导致密封套松动，从而影响防尘效果。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车的多连杆独立悬挂机构，解决了目前常见的汽车多连杆独立悬挂系统球销用的密封套是通过卡接的方式进行连接的，密封套容易松动，影响防尘效果的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车的多连杆独立悬挂机构，包括球头座、球销和密封套，所述球头座活动套接在球销的表面，所述球头座的侧表面固定套接有第一固定环，所述密封套的侧表面开设有第一卡槽，所述第一固定环的表面与第一卡槽的内壁活动连接，所述球头座的侧表面与内螺纹管的内壁螺纹连接，且内螺纹管位于密封套的正下方，所述内螺纹管的侧表面与圆环的内壁固定连接，所述圆环的内壁活动连接有卡块，所述密封套的侧表面开设有环形槽，所述卡块的表面与环形槽的内壁活动连接，所述球销的侧表面固定套接有第二固定环，所述密封套的侧表面开设有第二卡槽，所述第二固定环的表面与第二卡槽的内壁活动连接。

优选的，所述圆环内壁的侧面开设有凹槽，所述凹槽的内壁与卡块的表面活动连接，所述卡块远离密封套的一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧固定连接在凹槽内壁的侧面，所述卡块远离密封套的一侧固定连接有活动杆，所述活动杆远离密封套的一端依次贯穿复位弹簧和圆环并延伸至圆环的侧面。

优选的，所述活动杆远离密封套的一端固定连接有把手，且把手位于圆环的侧面。

优选的，所述卡块靠近密封套的一侧为斜面，且卡块的形状与环形槽的形状相适配。

优选的，所述第一固定环和第二固定环的截面均呈锯齿状，且第一固定环和第二固定环的形状分别与第一卡槽和第二卡槽的形状相适配。

优选的，所述密封套的侧表面活动连接有卡箍。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种用于汽车的多连杆独立悬挂机构，具备以下有益效果：

本实用新型通过设置第一固定环、内螺纹管、卡块、第二卡槽和活动杆，密封套在进行安装时，手握密封套并套在球销的表面并使密封套竖直向下运动，第一固定环与第一卡槽位置对应，第二固定环与第二卡槽位置对应，密封套具有一定有弹性，此时密封套发生形变，第一个固定环和第二固定环分别与第一卡槽和第二卡槽的内壁紧贴，并且密封套不会向上运动，转动内螺纹管，内螺纹管旋转并向下运动，卡块挤压环形槽的内壁从而拉动密封套，密封套便不会脱离球头座，通过卡箍和卡块将密封套进行二次锁止，从而具有保险作用，在使用时密封套便不会存在松动的情况，达到了密封套不会松动的效果，解决了目前常见的汽车多连杆独立悬挂系统球销用的密封套是通过卡接的方式进行连接的，密封套容易松动，影响防尘效果的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处结构放大图；

图3为本实用新型卡块位置处俯视截面图。

图中：1球头座、2球销、3密封套、4第一固定环、5第一卡槽、6内螺纹管、7圆环、8卡块、9环形槽、10第二固定环、11第二卡槽、12卡箍、13凹槽、14复位弹簧、15活动杆、16把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车的多连杆独立悬挂机构，包括球头座1、球销2和密封套3，球头座1活动套接在球销2的表面，球头座1的侧表面固定套接有第一固定环4，第一固定环4的数量为若干个，视实际情况而定，密封套3的侧表面开设有第一卡槽5，第一卡槽5与第一固定环4数量对应，第一固定环4的表面与第一卡槽5的内壁活动连接，球头座1的侧表面与内螺纹管6的内壁螺纹连接，且内螺纹管6位于密封套3的正下方，内螺纹管6的侧表面与圆环7的内壁固定连接，圆环7的内壁活动连接有卡块8，密封套3的侧表面开设有环形槽9，环形槽9位于密封套3外侧一圈，卡块8的表面与环形槽9的内壁活动连接，球销2的侧表面固定套接有第二固定环10，第二固定环10的数量为若干个，密封套3的侧表面开设有第二卡槽11，第二卡槽11与第二固定环10数量对应，第二固定环10的表面与第二卡槽11的内壁活动连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，圆环7内壁的侧面开设有凹槽13，凹槽13的内壁与卡块8的表面活动连接，卡块8远离密封套3的一侧固定连接有复位弹簧14，复位弹簧14固定连接在凹槽13内壁的侧面，卡块8远离密封套3的一侧固定连接有活动杆15，活动杆15远离密封套3的一端依次贯穿复位弹簧14和圆环7并延伸至圆环7的侧面，复位弹簧14和卡块8主要用来将密封套3进行锁止，具有一层保险作用，从而防止密封套3松动。

作为本实用新型的一种技术优化方案，活动杆15远离密封套3的一端固定连接有把手16，且把手16位于圆环7的侧面，拉动把手16，活动杆15会带动卡块8脱离环形槽9，用力将密封套3拔出即可。

作为本实用新型的一种技术优化方案，卡块8靠近密封套3的一侧为斜面，且卡块8的形状与环形槽9的形状相适配，密封套3向下挤压卡块8时，复位弹簧14会缩短，当环形槽9与卡块8位置对应时，复位弹簧14伸长从而卡进环形槽9内部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，第一固定环4和第二固定环10的截面均呈锯齿状，且第一固定环4和第二固定环10的形状分别与第一卡槽5和第二卡槽11的形状相适配，安装时密封套3由于具有一定的弹性，因此密封套3只能向下运动不可以向上运动。

作为本实用新型的一种技术优化方案，密封套3的侧表面活动连接有卡箍12，卡箍12有一定的弹性和咬合力，使用时便于机构的安装和拆卸。

在使用时，密封套3在进行安装时，手握密封套3并套在球销2的表面并使密封套3竖直向下运动，第一固定环4与第一卡槽5位置对应，第二固定环10与第二卡槽11位置对应，密封套3具有一定有弹性，此时密封套3发生形变，第一个固定环4和第二固定环10分别与第一卡槽5和第二卡槽11的内壁紧贴，并且密封套3不会向上运动，转动内螺纹管6，内螺纹管6旋转并向下运动，卡块8挤压环形槽9的内壁从而拉动密封套3，密封套3便不会脱离球头座1，通过卡箍12和卡块8将密封套3进行二次锁止，从而具有保险作用，在使用时密封套3便不会存在松动的情况，达到了密封套3不会松动的效果。

综上可得，本实用新型通过设置第一固定环4、内螺纹管6、卡块8、第二卡槽11和活动杆15，解决了目前常见的汽车多连杆独立悬挂系统球销2用的密封套3是通过卡接的方式进行连接的，密封套3容易松动，影响防尘效果的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。