一种换挡手柄的制作方法

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种换挡手柄。

背景技术：

汽车驾驶员通过换挡手柄进行的换挡操作，操作时，驾驶员握持换挡手柄，并按压位于换挡手柄一侧的按钮，然后操纵换挡可以通过置于换挡手柄上的换挡标识确认操作是否正确。

如图1所示，申请号为cn201520530819.9的在先专利公开了一种汽车换挡手柄，其包括骨架1-1、包覆在骨架1-1外的壳体和包覆在骨架1-1外的装饰条3-1，装饰条3-1上设置有换挡标识3-2，壳体的顶部设有开口并且通过装饰条3-1封闭，骨架1-1除了其底部用于和换挡杆插接的安装孔外，骨架1-1其余部分均通过装饰条3-1和壳体遮蔽，从而使换挡手柄具有较好的外观。但是，该汽车换挡手柄还存在以下问题：

1)将壳体分成相对的左壳体2-1和右壳体2-2，左壳体2-1和右壳体2-2均卡接于骨架1-1。虽然这样设置便于壳体安装到骨架1-1上，但是这样一来，将需要两套模具分别生产左壳体2-1和右壳体2-2，导致模具成本增大，同时导致壳体的整体强度减弱，换挡过程中，壳体会被驾驶员握持，长时间使用后，左壳体2-1和右壳体2-2容易裂开。

2)、换挡标识3-2通过模具成型于装饰条3-1，相对于将换挡标识3-2影印于装饰条3-1外表面的技术方案，能够有效防止磨损，但是这样一来，针对档位设置不同的汽车而言，将需要重新开模，重新设计，无法通用，到至成本增加。

因此，亟需一种换挡手柄解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于：提供一种换挡手柄，以解决现有技术中换挡标识通过模具成型于装饰条上，对于不同档位设计的汽车模具无法通用的问题。

本发明提供一种换挡手柄，该换挡手柄包括：

主壳体，所述主壳体内部设有容置腔，所述主壳体的顶部和底部分别设有与所述容置腔连通的第一开口和第二开口；

盖板，所述盖板卡接于所述主壳体，所述盖板能够将所述第一开口封闭或打开，所述盖板包括基座和嵌设在所述基座上的标识件，所述标识件采用透明材料制成，所述标识件的内表面上设有第一涂覆区和环绕于所述第一涂覆区外周的第二涂覆区，所述第一涂覆区由第一颜色涂料覆盖，所述第二涂覆区由第二颜色涂料覆盖，所述第一颜色涂料和所述第二颜色涂料的颜色不同，所述第二涂覆区的图形形成用于指示档位的换挡标识。

作为优选，所述主壳体通过注塑工艺一体成型。

作为优选，所述主壳体包括球头部和与所述球头部连接的连接部，所述第二开口设置于所述连接部的底部，所述连接部被配置为和换挡杆插接配合，所述球头部的侧壁上设有按钮安装孔，所述按钮安装孔用于安装按钮。

作为优选，所述换挡杆穿设于所述第二开口，所述连接部的内表面上凸设有多个支撑筋位，多个所述支撑筋位间隔设置，多个所述支撑筋位被配置为均与所述换挡杆的外周面抵接。

作为优选，所述换挡手柄还包括位于所述容置腔内的发光组件，所述发光组件与所述第二涂覆区相对设置，所述第一颜色涂料能够阻光，所述第二颜色涂料能够透光。

作为优选，所述换挡手柄还包括线束，所述线束穿设于所述换挡杆与所述连接部之间的缝隙中，所述线束的一端与所述发光组件连接，所述线束的另一端位于所述容置腔外且用于和电源连接。

作为优选，沿所述连接部的周向，多个所述支撑筋位均布于所述连接部的内表面。

作为优选，所述连接部的侧壁上设有多个沉头孔，通过螺钉穿过所述沉头孔并与换挡杆螺接。

作为优选，所述基座上设有第三通孔，所述第三通孔呈台阶状，所述第三通孔包括连通的大孔和小孔，所述大孔相对所述小孔邻近所述容置腔，所述标识件的轮廓与所述第三通孔的轮廓的相适配，且所述标识件将所述第三通孔封堵。

作为优选，所述换挡手柄还包括包覆于所述主壳体外的皮套。

本发明的有益效果为：

本发明提供一种换挡手柄，包括主壳体和盖板，盖板卡接于主壳体，盖板能够将第一开口封闭或打开，盖板包括基座和嵌设在基座上的标识件，标识件采用透明材料，标识件的内表面内表面上设有第一涂覆区和环绕于第一涂覆区外周的第二涂覆区，第一涂覆区和第二涂覆区分别由第一颜色涂料和第二颜色涂料两种不同颜色的涂料覆盖，第二涂覆区的图形形成用于指示档位的换挡标识。由于涂料设置在标识件的内表面，因而换挡标识不会被磨损；换挡标识通过两种不同颜色的涂料区分，能够使换挡标识显得更加清晰，并且相比现有技术，换挡标识无需通过制作标识件的模具成型，可以有效降低标识件的模具设计成本，并且当该换挡手柄用于其他不同档位设计的车辆上时，无需更改或重新开发标识件的生产模具，仅需要更改第二涂覆区的图形即可，降低了生产成本。

附图说明

图1为相关技术中汽车换挡手柄的结构示意图；

图2为本发明实施例中换挡手柄的整体结构示意图；

图3为本发明实施例中换挡手柄的分解示图；

图4为本发明实施例中盖板的结构示图；

图5为本发明实施例中基座的结构示图；

图6为本发明实施例中标识件的结构示图；

图7为图6中沿a-a方向的剖视图；

图8为图7中b处的放大视图；

图9为本发明实施例中主壳体的结构示图一；

图10为本发明实施例中主壳体的结构示图二。

图中：

1-1、骨架；2-1、左壳体；2-2、右壳体；3-1、装饰条；3-2、换挡标识；

1、主壳体；11、球头部；111、第一开口；112、按钮安装孔；12、连接部；121、第二开口；122、支撑筋位；123、沉头孔；

2、盖板；21、基座；211、第三通孔；22、标识件；221、换挡标识；23、第一颜色涂料；24、第二颜色涂料；

3、按钮；

4、线束；

5、螺钉。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

请参照图2至图10，本实施例提供一种换挡手柄，包括主壳体1和盖板2，主壳体1内部设有容置腔，主壳体1的顶部和底部分别设有与容置腔连通的第一开口111和第二开口121。盖板2卡接于主壳体1，盖板2能够将第一开口111封闭或打开，盖板2包括基座21和嵌设在基座21上的标识件22，标识件22采用透明材料制成，标识件22的内表面上设有第一涂覆区和第二涂覆区，第一涂覆区围绕于第二涂覆区的外周，第一涂覆区由第一颜色涂料23覆盖，第二涂覆区由第二颜色涂料24覆盖，第一颜色涂料23和第二颜色涂料24的颜色不同，第二涂覆区的图形形成用于指示档位的换挡标识221。可以理解的是，标识件22的内表面是指标识件22靠近容置腔一侧的表面，第二涂覆区的图形由数字、字母和线条构成。由于涂料设置在标识件22的内表面，因而不会被磨损，另外，通过两种不同颜色的涂料将第一涂覆区和第二涂覆区覆盖，能够使换挡标识221显得更加清晰，并且，相比现有技术，本实施例的换挡标识221，无需通过标识件22的生产模具成型，可以有效降低模具的设计成本，当该换挡手柄用于其他不同档位设计的车辆上时，无需重新开发模具，仅需要更改下第二涂覆区的图形(当然，第二涂覆区的图形也会适应性变化)，换挡标识221便可与其他档位的车辆相匹配，降低了生产成本。

请参照图6和图7，生产时，先将第一颜色涂料23直接涂覆在标识件22的整个内表面，然后通过激光镭雕工艺，在第一颜色涂料23上雕刻出换挡标识221的形状，即第二涂覆区的轮廓，然后将第二颜色涂料24涂覆在标识件22的整个内表面。在其他的一个实施例中，生产时，也可以先将第一颜色涂料23直接涂覆在标识件22的内表面上，并且仅将第一涂覆区全部覆盖，待其凝固后，在将第二颜色涂料24涂覆在第二涂覆区，第二颜色涂料24可以仅覆盖第二涂覆区，或者第二颜色涂料24不仅覆盖第二涂覆区还覆盖第一颜色所在区域的部分或全部。在其他的另一个实施例中，生产时，将第一颜色涂料23和第二颜色涂料24印刷至胶纸上，胶纸的轮廓和标识件22内表面的形状相适配，并且第一颜色涂料23和第二颜色涂料24的分界线即为第一涂覆区和第二涂覆区的分界线，然后将胶纸粘贴至标识件22的内表面。

本实施例中，标识件22优选通过透明材料的塑胶注塑而成，当然，也可以采用玻璃制成。

请参照图4和图5，基座21上设有第三通孔211，第三通孔211呈台阶状，第三通孔211包括连通的大孔和小孔，大孔相对小孔邻近容置腔，大孔和小孔的连接处形成台阶面。标识件22的轮廓与第三通孔211的轮廓相适配，且标识件22将第三通孔211封堵。通过设置台阶状的第三通孔211，可以防止标识件22从基座21上脱落，通过使标识件22的轮廓与第三通孔211的轮廓的相适配，可以保证盖板2外表面光滑完整。

请参照图9，本实施例中，主壳体1通过注塑工艺一体成型，从而主壳体1就有较高的强度。优选地，主壳体1通过塑胶注塑一体成型。主壳体1包括相互连接的球头部11和连接部12，第一开口111设置于球头部11的顶部，第二开口121设置于连接部12的底部，连接部12被配置为和换挡杆(附图中未示出)插接配合，球头部11和连接部12相连通并且共同形成容置腔，球头部11的侧壁上设有按钮安装孔112，按钮安装孔112用于安装按钮3。换挡杆为现有技术，在此不再赘述。

请参照图10，换挡杆的顶端能够从第二开口121穿过并伸入容置腔，连接部12的内表面上凸设有多个支撑筋位122，多个支撑筋间隔设置，多个支撑筋位122被配置为均与换挡杆的外周面抵接。优选地，沿连接部12的周向，多个支撑筋位122均布于连接部12的内表面。

连接部12的侧壁上设有多个沉头孔123，通过螺钉5穿过沉头孔123并与换挡杆螺接，实现连接部12与换挡杆的连接。本实施例中，多个支撑筋位122和主壳体1分体设置，多个支撑筋位122凸设于一个环形的基体上，多个支撑筋位122和基体一体成型，可采用一块金属完整薄材通过冲压工艺一次成型。从而当换挡杆的尺寸变化时，可通过更换相应尺寸的支撑筋位122即可，增强了换挡手柄的通用性。在其他实施例中，多个支撑筋位122和基体还可以由橡胶材料通过注塑工艺一体成型，此时，支撑筋位122具有弹性且支撑筋位122分别与换挡杆以及连接部12的内表面抵紧。

请参照图2，换挡手柄还包括发光组件和线束4。发光组件位于容置腔内，发光组件与第二涂覆区相对设置，第一颜色涂料23能够阻光，第二颜色涂料24能够透光，通过发光组件发出的光线将第二涂覆区照亮，便于驾驶员夜间使用，并且可以使换挡手柄更加美观。发光组件包括支架、安装在支架上的灯源，以及安装在支架上的导光柱，导光柱的一端与灯源相对，导光柱的另一端与第二涂覆区相对，支架安装在主壳体1上。线束4的一端从第二开口121经换挡杆和连接部12之间的缝隙深入容置腔与灯源连接，线束4的另一端位于容置腔外，线束4用于为灯源供电。本实施例中，线束4还可用于为其他用电部件供电，例如，当按钮3中设有用电元件时，线束4为按钮3供电。

优选地，主壳体1外还包裹有皮套(附图中未示出)。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。