一种用于卡车驾驶室翻转系统手动泵的注油塞及工作方法与流程

本发明属于液压零部件技术领域，特别涉及一种用于卡车驾驶室翻转系统手动泵的注油塞。本发明还涉及一种用于卡车驾驶室翻转系统手动泵的注油塞的工作方法。

背景技术：

重载卡车驾驶室液压翻转系统是在维修和维护卡车内燃机时用来向前翻转驾驶室而露出其下面的内燃机，液压翻转系统通常由手动泵、电动泵、油缸、液压锁、管路组成（见图8），其中手动油泵和电动泵可分别用来提供液压压力给油缸来实现驾驶室的举升和回落。手动泵（见图9）上配备封闭式液压油油箱，电动泵通过吸油管和手动泵共用一个油箱，注油塞安装在手动泵泵体上。

目前注油塞的结构采用圆形橡胶膜片弹簧和柱塞式高压防喷式结构设计（见图10）。圆形橡胶膜片弹簧的使用有很多弊端：其一因为其材质是橡胶材料，达到设定的弹性开启压力很小，对压力波动和环境温度非常敏感，在其呼气时极易排油和排气，这就导致在客户端如果给翻转系统真空排气不够或加油过多时就会使卡车在线生产、行驶过程出现手动泵注油塞漏油；其二是其圆形结构易大面积受赃物颗粒污染而导致密封不好而漏油，漏油导致油泵和其安装位置下方零部件、周边环境全部污染，影响环境卫生及整车外观质量，卡车客户和卡车用户当前对注油塞漏油抱怨和投诉很大。柱塞式高压防喷功能不是很实用。此外该注油塞结构非常复杂，装配工艺繁多，所以整体成本高。

技术实现要素：

发明目的：为了克服以上不足，本发明的目的是提供一种用于卡车驾驶室翻转系统手动泵的注油塞，具备双向呼吸的功能的同时，即便是在客户端如果给翻转系统真空排气不够或加油过多时也不会使卡车在线生产、行驶过程出现手动泵注油塞漏油，彻底解决溢油污染问题。

技术方案：一种用于卡车驾驶室翻转系统手动泵的注油塞，包括注油塞体、一组呼气阀体、呼气用预压弹簧、封盖、呼气阀座密封o型圈、呼气阀座、吸气用预压弹簧、吸气阀座、钢球和吸气阀座密封o型圈，所述注油塞体为两端开口内部具有空腔的结构，并且注油塞体两端的开口和注油塞体内的空腔连通，所述封盖罩设在注油塞体一端的开口处，所述呼气阀座和吸气阀座均设置在注油塞体内，并且呼气阀座位于吸气阀座远离封盖的一侧，所述呼气用预压弹簧套设在吸气阀座靠近封盖一端的外壁上，并且呼气用预压弹簧与注油塞体的内壁相抵，所述呼气阀座密封o型圈设置在呼气阀座远离封盖的一端与注油塞体的内壁之间，所述吸气用预压弹簧设置在呼气阀座内，所述钢球设置在吸气阀座内，并且钢球压紧在吸气用预压弹簧和吸气阀座内壁之间，所述吸气阀座密封o型圈设置在钢球和吸气阀座内壁之间，所述一组呼气阀体沿注油塞体轴向间隔均匀设置在呼气阀座和吸气阀座的外壁上，所述呼气阀座和吸气阀座的外壁与注油塞体的内壁之间设有一组呼气间隙，所述注油塞体上靠近封盖的一端设有一组呼吸孔和一组排水孔，所述一组呼吸孔和一组排水孔均与注油塞体的内腔连通，所述一组呼吸孔位于一组排水孔靠近封盖的一端。呼气阀座密封o型圈和注油塞体的内锥面形成密封，呼气用预压弹簧通过封盖压住而设定了呼气压力，而封盖是铆压在注油塞体上。当油箱内压大于开启压力后，油箱内部的油和气会开启呼气阀体，气体通过呼气阀体和注油塞体内腔的间隙再经过呼吸孔和排水孔喷出；吸气阀座密封o型圈在钢球和吸气阀座间形成密封，吸气用预压弹簧通过呼气阀座压住而设定了吸气压力，而呼气阀座是过盈压入吸气阀座，当电动泵吸油时到达吸气阀的开启压力后钢球开启，外部空气通过呼吸孔和吸气阀座的内控进入油箱。

本发明的用于卡车驾驶室翻转系统手动泵的注油塞，除了其注油塞的功能还包括呼气阀和吸气阀的功能；其中吸气阀嵌套贯穿于呼气阀体内腔。注油塞相对结构简单，成本低；具有性能稳定，密封性良好；具备防尘和防水功能，耐环境性能好；能够解决驾驶室翻转系统手动油泵注油塞在卡车装配和使用过程中漏油的问题。

进一步的，上述的用于卡车驾驶室翻转系统手动泵的注油塞，所述注油塞体内设有注油塞空腔，所述注油塞体两端设有与注油塞空腔连通的开口，所述封盖罩设在注油塞体其中一端的开口处，所述一组呼吸孔和一组排水孔均与注油塞空腔连通，所述一组呼气阀体、呼气用预压弹簧、呼气阀座密封o型圈、呼气阀座和吸气阀座均设置在注油塞空腔内。

进一步的，上述的用于卡车驾驶室翻转系统手动泵的注油塞，所述注油塞空腔靠近封盖的一端设有灰尘及颗粒物收集槽。注油塞体的灰尘及颗粒物收集槽是在吸气时收集被吸进来的灰尘及颗粒，至此达到防尘设计。

进一步的，上述的用于卡车驾驶室翻转系统手动泵的注油塞，所述吸气阀座内沿轴线方向设有第一通孔，所述第一通孔靠近呼气阀座一端的内壁上设有第一凹槽和第二凹槽，所述第二凹槽位于吸气阀座远离封盖的端部处，所述第一凹槽靠近封盖一端的内壁设有第一倾斜面，所述钢球位于第一凹槽内，并且钢球可将吸气阀座密封o型圈压紧在第一倾斜面上，所述呼气阀座的一端设置在第二凹槽内。

进一步的，上述的用于卡车驾驶室翻转系统手动泵的注油塞，所述第一凹槽的直径小于第二凹槽的直径。

进一步的，上述的用于卡车驾驶室翻转系统手动泵的注油塞，所述吸气阀座靠近封盖一端的外壁上设有第二凹台，所述呼气用预压弹簧套设在第二凹台上，并且呼气用预压弹簧位于封盖和吸气阀座外壁的凸台之间。

进一步的，上述的用于卡车驾驶室翻转系统手动泵的注油塞，所述呼气阀座靠近吸气阀座的一端设有第一凹台，所述第一凹台设置在第二凹槽内，所述呼气阀座沿轴线方向设有第二通孔，所述第二通孔靠近吸气阀座的一端设有第三凹槽，所述吸气用预压弹簧设置在第三凹槽内，所述钢球设置在第一倾斜面和吸气用预压弹簧之间。

进一步的，上述的用于卡车驾驶室翻转系统手动泵的注油塞，所述注油塞空腔远离封盖一端的内壁上设有第二倾斜面，所述呼气阀座密封o型圈设置在呼气阀座与第二倾斜面之间。

进一步的，上述的用于卡车驾驶室翻转系统手动泵的注油塞，所述注油塞体的外壁上设有塞体密封o型圈。

本发明还提供一种用于卡车驾驶室翻转系统手动泵的注油塞的工作方法，包括以下步骤：

s1、呼气过程：

1）当油箱内压大于呼气用预压弹簧的开启压力后；

2）油箱内部的油和气会向封盖的方向推动呼气阀座，使得呼气阀座密封o型圈远离注油塞体内壁，开启启一组呼气阀体；

3）气体或油液通过一组呼气阀体和注油塞体内壁之间的一组呼气间隙流动至注油塞体内的注油塞空腔内；

4）注油塞空腔内的气体或油液通过一组呼吸孔和一组排水孔排出；

s2、吸气过程：

5）当电动泵吸油时到达吸气用预压弹簧的开启压力后；

6）钢球向远离封盖方向移动，并且钢球压缩吸气用预压弹簧；

7）吸气用预压弹簧被压缩后，吸气阀座密封o型圈与第一倾斜面分离；

8）外部气体通过一组呼吸孔进入注油塞体内的注油塞空腔内，并且顺着第一通孔流动，并流动至第二通孔内；

9）从而使得外部空气进入油箱。

其上集成了双向呼吸功能的呼吸阀。呼气是保护油箱因为加多了油而将多余的油和气排出，进而保护油箱不会因为过压而损毁；吸气是为了保证电动柱塞泵在打出油时能够吸到足够的油，吸进的气保证油箱不会产生过大负压。

上述技术方案可以看出，本发明具有如下有益效果：本发明所述的用于卡车驾驶室翻转系统手动泵的注油塞，目的是在不增加材料成本和人工成本的前提下，设计一种新型注油塞来解决目前所用注油塞漏油问题；因为原手动泵在主流卡车市场应用广泛，考虑通用性，本发明的注油塞要保证其和手动泵的接口形式不变，安装高度不变，外观尺寸不大于现有注油塞尺寸，如果这样新设计所用的空间被限定住，所以本发明采用一种嵌套贯穿式结构来设计有双向呼吸功能的注油塞的技术方案，即在呼气阀体内腔再设计了吸气阀，这样最大程度的利用好所有空间；本发明所述用于卡车驾驶室翻转手动泵的注油塞，相对结构简单，成本低；具有性能稳定，密封性良好；具备防尘和防水功能，耐环境性能好；能够解决驾驶室翻转系统手动油泵注油塞在卡车装配和使用过程中漏油的问题。

附图说明

图1为本发明所述的用于卡车驾驶室翻转系统手动泵的注油塞的外形结构示意图；

图2为本发明所述的用于卡车驾驶室翻转系统手动泵的注油塞的剖面图一；

图3为本发明所述的用于卡车驾驶室翻转系统手动泵的注油塞的剖面图二；

图4为本发明所述的用于卡车驾驶室翻转系统手动泵的注油塞的剖面图三；

图5为本发明所述的用于卡车驾驶室翻转系统手动泵的注油塞呼气的原理图；

图6为本发明所述的用于卡车驾驶室翻转系统手动泵的注油塞吸气的原理图；

图7为本发明所述的用于卡车驾驶室翻转系统手动泵的注油塞的原理图；

图8为本发明所述的驾驶室液压翻转系统的结构示意图；

图9为本发明所述的手动泵外观图；

图10为现有技术注油塞的结构示意图。

图中：注油塞体1、呼气阀体2、呼气用预压弹簧3、封盖4、呼气阀座密封o型圈5、呼气阀座6、第一凹台61、第二通孔62、第三凹槽63、吸气用预压弹簧7、吸气阀座8、第一通孔81、第一凹槽82、第二凹槽83、第一倾斜面84、第二凹台85、钢球9、吸气阀座密封o型圈10、呼气间隙11、呼吸孔12、排水孔13、灰尘及颗粒物收集槽14、第二倾斜面15、塞体密封o型圈16、注油塞空腔100。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

如图1-4所示的用于卡车驾驶室翻转系统手动泵的注油塞，包括注油塞体1、一组呼气阀体2、呼气用预压弹簧3、封盖4、呼气阀座密封o型圈5、呼气阀座6、吸气用预压弹簧7、吸气阀座8、钢球9和吸气阀座密封o型圈10，所述注油塞体1为两端开口内部具有空腔的结构，并且注油塞体1两端的开口和注油塞体1内的空腔连通，所述封盖4罩设在注油塞体1一端的开口处，所述呼气阀座6和吸气阀座8均设置在注油塞体1内，并且呼气阀座6位于吸气阀座8远离封盖4的一侧，所述呼气用预压弹簧3套设在吸气阀座8靠近封盖4一端的外壁上，并且呼气用预压弹簧3与注油塞体1的内壁相抵，所述呼气阀座密封o型圈5设置在呼气阀座6远离封盖4的一端与注油塞体1的内壁之间，所述吸气用预压弹簧7设置在呼气阀座6内，所述钢球9设置在吸气阀座8内，并且钢球9压紧在吸气用预压弹簧7和吸气阀座8内壁之间，所述吸气阀座密封o型圈10设置在钢球9和吸气阀座8内壁之间，所述一组呼气阀体2沿注油塞体1轴向间隔均匀设置在呼气阀座6和吸气阀座8的外壁上，所述呼气阀座6和吸气阀座8的外壁与注油塞体1的内壁之间设有一组呼气间隙11，所述注油塞体1上靠近封盖4的一端设有一组呼吸孔12和一组排水孔13，所述一组呼吸孔12和一组排水孔13均与注油塞体1的内腔连通，所述一组呼吸孔12位于一组排水孔13靠近封盖4的一端。其中，注油塞体1内设有注油塞空腔100，所述注油塞体1两端设有与注油塞空腔100连通的开口，所述封盖4罩设在注油塞体1其中一端的开口处，所述一组呼吸孔12和一组排水孔13均与注油塞空腔100连通，所述一组呼气阀体2、呼气用预压弹簧3、呼气阀座密封o型圈5、呼气阀座6和吸气阀座8均设置在注油塞空腔100内。注油塞空腔100靠近封盖4的一端设有灰尘及颗粒物收集槽14。

此外，吸气阀座8内沿轴线方向设有第一通孔81，所述第一通孔81靠近呼气阀座6一端的内壁上设有第一凹槽82和第二凹槽83，所述第二凹槽83位于吸气阀座8远离封盖4的端部处，所述第一凹槽82靠近封盖4一端的内壁设有第一倾斜面84，所述钢球9位于第一凹槽82内，并且钢球9可将吸气阀座密封o型圈10压紧在第一倾斜面84上，所述呼气阀座6的一端设置在第二凹槽83内。并且，第一凹槽82的直径小于第二凹槽83的直径。同时，吸气阀座8靠近封盖4一端的外壁上设有第二凹台85，所述呼气用预压弹簧3套设在第二凹台85上，并且呼气用预压弹簧3位于封盖4和吸气阀座8外壁的凸台之间。

再次，呼气阀座6靠近吸气阀座8的一端设有第一凹台61，所述第一凹台61设置在第二凹槽83内，所述呼气阀座6沿轴线方向设有第二通孔62，所述第二通孔62靠近吸气阀座8的一端设有第三凹槽63，所述吸气用预压弹簧7设置在第三凹槽63内，所述钢球9设置在第一倾斜面84和吸气用预压弹簧7之间。注油塞空腔100远离封盖4一端的内壁上设有第二倾斜面15，所述呼气阀座密封o型圈5设置在呼气阀座6与第二倾斜面15之间。

另外，注油塞体1的外壁上设有塞体密封o型圈16。

如图5-7所示基于上述结构的基础上，本发明一种用于卡车驾驶室翻转系统手动泵的注油塞的工作方法，包括以下步骤：

s1、呼气过程：

1）当油箱内压大于呼气用预压弹簧3的开启压力后；

2）油箱内部的油和气会向封盖4的方向推动呼气阀座6，使得呼气阀座密封o型圈5远离注油塞体1内壁，开启启一组呼气阀体2；

3）气体或油液通过一组呼气阀体2和注油塞体1内壁之间的一组呼气间隙11流动至注油塞体1内的注油塞空腔100内；

4）注油塞空腔100内的气体或油液通过一组呼吸孔12和一组排水孔13排出；

s2、吸气过程：

5）当电动泵吸油时到达吸气用预压弹簧7的开启压力后；

6）钢球9向远离封盖4方向移动，并且钢球9压缩吸气用预压弹簧7；

7）吸气用预压弹簧7被压缩后，吸气阀座密封o型圈10与第一倾斜面84分离；

8）外部气体通过一组呼吸孔12进入注油塞体1内的注油塞空腔100内，并且顺着第一通孔81流动，并流动至第二通孔62内；

9）从而使得外部空气进入油箱。

上述呼气阀的排气压力开启要大于1个标准大气压，具体值由呼气用预压弹簧3设定。吸气阀的吸气压力开启要小于1个标准大气压，具体值由吸气用预压弹簧7设定。注油塞体1的呼吸孔12和排水孔13在注油塞体1轴线方向形成一定的高度差h，因此在任何时侯周边的水喷淋进的水在重力作用下会通过排水孔13慢慢渗出；呼吸孔12和吸气阀座8的上平面形成高度差h，因此在吸气阀吸气时即便周边有水也是不能吸进来，以此来达到防水设计。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。