一种载重汽车驾驶室悬浮式前悬架减振翻转总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种载重汽车驾驶室悬浮式前悬架减振翻转总成，包括横向稳定杆、右减振器总成、左减振器总成、右翻转油缸支架、左翻转油缸支架、右上支架和左上支架，所述右翻转油缸支架和左翻转油缸支架对称设于横向稳定杆左右两侧，右翻转油缸支架下端设有右翻转油缸销轴，右减振器总成固定在右翻转油缸支架上；右翻转油缸支架顶端设有右上支架，右上支架底部设有右翻转油缸销轴孔；横向稳定杆右端焊接有右稳定臂，右上支架固定在右稳定臂上；左侧与右侧对称。本实用新型结构设计合理，在汽车底盘颠簸运动通过前后悬架减振器进行衰减减振，缓解地面对驾驶室的冲击，翻转油缸承担驾驶室的举升翻转，以供检查保养发动机功用。
【专利说明】
一种载重汽车驾驶室悬浮式前悬架减振翻转总成
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种载重汽车驾驶室前悬架减振及翻转装置，具体是一种载重汽车驾驶室悬浮式前悬架减振翻转总成。
【背景技术】
[0002]目前，现有技术中载重汽车驾驶室悬浮式减振装置采用独立的减振弹簧和独立的阻尼减振器组合装配，其缺点是驾驶室减振行程较短，过滤车辆底盘颠簸的能力较差;弹簧和阻尼减振器装配繁琐，制造成本高;停车状态下驾驶室翻转装置考虑不足，驾驶室翻转过程中因驾驶室重心过高翻转铰链支点而出现波动性颤动，对支架及其它部件使用寿命产生不良影响。因此需要在汽车底盘颠簸运动通过前后悬架减振器进行衰减减振，缓解地面对驾驶室的冲击，翻转油缸承担驾驶室的举升翻转，以供检查保养发动机功用。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种载重汽车驾驶室悬浮式前悬架减振翻转总成，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种载重汽车驾驶室悬浮式前悬架减振翻转总成，包括横向稳定杆、右减振器总成、左减振器总成、右翻转油缸支架、左翻转油缸支架、右上支架和左上支架，所述右翻转油缸支架和左翻转油缸支架对称设于横向稳定杆左右两侧，右翻转油缸支架下端设有右翻转油缸销轴，右减振器总成固定在右翻转油缸支架上;右翻转油缸支架顶端设有右上支架，右上支架底部设有右翻转油缸销轴孔;横向稳定杆右端焊接有右稳定臂，右上支架固定在右稳定臂上;所述左翻转油缸支架下端设有左翻转油缸销轴，左减振器总成固定在左翻转油缸支架上;左翻转油缸支架顶端设有左上支架，左上支架底部设有左翻转油缸销轴孔;横向稳定杆左端焊接有左稳定臂，左上支架固定在左稳定臂上。
[0006]作为本实用新型进一步的方案:所述左上支架和右上支架的方形槽落座安装驾驶室总成，并与驾驶室总成地板纵梁相连接用两排螺栓固定连接。
[0007]作为本实用新型再进一步的方案:所述右翻转油缸销轴孔用销轴与右侧翻转油缸上端的吊耳连接，右侧翻转油缸下端的吊耳与右翻转油缸销轴连接;左翻转油缸销轴孔用销轴与左侧翻转油缸上端的吊耳连接，左侧翻转油缸下端的吊耳与左翻转油缸销轴连接。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型结构设计合理，在汽车底盘颠簸运动通过前后悬架减振器进行衰减减振，缓解地面对驾驶室的冲击，翻转油缸承担驾驶室的举升翻转，以供检查保养发动机功用。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的主视图；
[0010]图2是本实用新型的左视图；
[0011]图3是本实用新型的俯视图；
[0012]图4是本实用新型的结构示意图。
[0013]图中标记:1、横向稳定杆;2、右减振器总成;3、右上支架;4、右翻转油缸销轴孔;5、右翻转油缸销轴;6、左上支架;7、左稳定臂;8、右稳定臂;9、左稳定臂销轴；10、右翻转油缸支架.’ U、左翻转油缸支架；12、左减振器总成；13、左翻转油缸销轴；14、左翻转油缸销轴孔。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参阅图1?4，一种载重汽车驾驶室悬浮式前悬架减振翻转总成，包括横向稳定杆1、右减振器总成2、左减振器总成12、右翻转油缸支架10、左翻转油缸支架11、右上支架3和左上支架6，所述右翻转油缸支架10和左翻转油缸支架11对称设于横向稳定杆I左右两侧，右翻转油缸支架10下端设有右翻转油缸销轴5，右减振器总成2固定在右翻转油缸支架10上;右翻转油缸支架10顶端设有右上支架3，右上支架3底部设有右翻转油缸销轴孔4;横向稳定杆I右端焊接有右稳定臂8，右上支架3固定在右稳定臂8上;所述左翻转油缸支架11下端设有左翻转油缸销轴13，左减振器总成12固定在左翻转油缸支架11上；左翻转油缸支架11顶端设有左上支架6，左上支架6底部设有左翻转油缸销轴孔14;横向稳定杆I左端焊接有左稳定臂7，左上支架6固定在左稳定臂7上。
[0016]进一步的，本实用新型所述左上支架6和右上支架3的方形槽落座安装驾驶室总成，并与驾驶室总成地板纵梁相连接用两排螺栓固定连接。
[0017]进一步的，本实用新型所述右翻转油缸销轴孔4用销轴与右侧翻转油缸上端的吊耳连接，右侧翻转油缸下端的吊耳与右翻转油缸销轴5连接;左翻转油缸销轴孔14用销轴与左侧翻转油缸上端的吊耳连接，左侧翻转油缸下端的吊耳与左翻转油缸销轴13连接，两端销轴外端均设有紧固螺栓。
[0018]通过翻转油缸支架(直角)将减振器和翻转油缸固定汽车两端纵向大梁外侧上，结构稳定可靠。
[0019]翻转举升装置是由前悬架上支架支撑安装驾驶室，稳定臂一端与横向稳定杆I焊接成一体;在横向稳定杆I两端设有转轴结构，翻转举升油缸上升则油缸活塞杆伸出，驾驶室以横向稳定杆I为转轴，稳定臂为臂长转动，向前翻转倾斜的。稳定臂所升起的转角也就是驾驶室翻转的角度，有限位块和油缸的行程进行限位保护。
[0020]左右减振器总成均属于不可拆解式减振器总成，行程70皿1，满载时向上行程30皿1，向下40mm，满载负载左减振器2550N;右减振器为2050N;减振器总成焊缝拉断负荷不小于30KN。
[0021]当翻转油缸举升翻转时，左稳定臂7上升，驾驶室以横向稳定杆I为转轴以左稳定臂7为臂长转动，驾驶室和左上支架6同步上升向前倾斜，左稳定臂7的上升角度就是驾驶室的向前倾斜角度。
[0022]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0023]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种载重汽车驾驶室悬浮式前悬架减振翻转总成，包括横向稳定杆(I)、右减振器总成(2)、左减振器总成(12)、右翻转油缸支架(10)、左翻转油缸支架(11)、右上支架(3)和左上支架(6)，其特征在于:所述右翻转油缸支架(10)和左翻转油缸支架(11)对称设于横向稳定杆(I)左右两侧，右翻转油缸支架(10)下端设有右翻转油缸销轴(5)，右减振器总成(2)固定在右翻转油缸支架(10)上;右翻转油缸支架(10)顶端设有右上支架(3)，右上支架(3)底部设有右翻转油缸销轴孔(4);横向稳定杆(I)右端焊接有右稳定臂(8)，右上支架(3)固定在右稳定臂(8)上;所述左翻转油缸支架(11)下端设有左翻转油缸销轴(13)，左减振器总成(12)固定在左翻转油缸支架(11)上；左翻转油缸支架(11)顶端设有左上支架(6)，左上支架(6)底部设有左翻转油缸销轴孔(14);横向稳定杆(I)左端焊接有左稳定臂(7)，左上支架(6)固定在左稳定臂(7)上。2.根据权利要求1所述的载重汽车驾驶室悬浮式前悬架减振翻转总成，其特征在于:所述左上支架(6)和右上支架(3)的方形槽落座安装驾驶室总成，并与驾驶室总成地板纵梁相连接用两排螺栓固定连接。3.根据权利要求1所述的载重汽车驾驶室悬浮式前悬架减振翻转总成，其特征在于:所述右翻转油缸销轴孔(4)用销轴与右侧翻转油缸上端的吊耳连接，右侧翻转油缸下端的吊耳与右翻转油缸销轴(5)连接;左翻转油缸销轴孔(14)用销轴与左侧翻转油缸上端的吊耳连接，左侧翻转油缸下端的吊耳与左翻转油缸销轴(13 )连接。
【文档编号】B60G13/00GK205469337SQ201620335732
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年4月20日
【发明人】张炎红, 陈彥平, 秦波, 赵娥, 张光真
【申请人】十堰必成汽车零部件有限公司