一种重型卡车驾驶室翻转一体式电动液压泵缸的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车驾驶室翻转机构技术领域，具体为一种重型卡车驾驶室翻转一体 式电动液压泵缸。
[0002]
【背景技术】
[0003] 载重汽车行业的竞争越来越激烈，汽车部件也不断地更新换代，更高质量、更安 全、更舒适的产品不断推出，载重汽车的主要部件驾驶室也不例外，为了便于发动机的检 查、保养、维修，要求驾驶室向前翻转，重型汽车驾驶室的翻转主要是利用液压翻转机构克 服驾驶室的重力矩来实现驾驶室翻转的。
[0004] 随着重型载货汽车的不断发展，重型载货汽车驾驶室的发展趋势越来越趋向大型 化和舒适化，因此需要对驾驶室翻转机构进行结构创新和性能优化。
[0005]
【发明内容】
[0006] 本发明用于解决的技术问题为提供一种重型卡车驾驶室翻转一体式电动液压泵 缸，其将液压缸和电动液压泵进行高度集成整体式结构设计，使得电动泵和液压缸合二为 一，成为一个完全刚性连接成一体的产品，并优化油路设计，顺利实现油缸对驾驶室的举升 和回收功能的同时，提升了驾驶室翻转机构的性能和使用寿命。
[0007] 本发明解决技术问题采用如下技术方案： 提供一种重型卡车驾驶室翻转一体式电动液压泵缸，其包括液压缸、电动液压泵，液压 缸和电动液压泵通过接头体78和接头体80进行两支油路连接连通，并用2个螺栓94将二 者紧固连接，其特征在于：所述的电动液压泵的离心轴45-端过盈压入壳体41内，形成两 个油腔(油腔34和油腔35)，并将耐磨润滑垫片46内孔套装进离心轴45,离心轴45另一端 面贴合壳体41，所述的电动液压泵的青铜衬套48过盈压进泵体47,青铜衬套48连同泵体 47径向加工3个均布的柱塞孔油道049①，3个柱塞49分别安装在泵体47径向的3个柱 塞孔油道049①中，圆柱销55配合装进泵体47顶段外槽径向孔道内，0形圈54装进泵体 47限位在顶段外槽，柔性限挡圆柱销55,液压缸的底座12与缸筒14焊接牢固；油管13弯 曲端与缸筒14焊接牢固，直线端与底座12焊接牢固；油管13内的油道044与底座12的油 道045相通，与缸筒14的节流孔油道048相通，从而与油缸上油腔47相通。
[0008] 作为优选实例，所述的3个柱塞49、圆柱销55、0形圈54、青铜衬套48和泵体47 装配的组合体套装进离心轴45,泵体一端面贴合耐磨润滑垫片46的端面，组合体可以绕离 心轴45周向配合转动，球轴承50内圈套装进泵体47柱塞孔道处外圆段，外圈配合装进壳 体41与离心轴不同轴有偏心e，轴承外圈一端面限位在壳体41内腔台阶上（同时也限挡泵 体47的大外园轴肩端面，使上述组合体绕离心轴45轴向不能运动)，轴承外圈另一端面靠 安装在壳体41内腔内槽的孔用弹性挡圈51限位；0形圈52①装进壳体41的外圆止口密 封槽；油箱59内圆止口配合装进壳体41外圆止口，油箱一端面靠壳体外圆止口台阶端面轴 向限位，O形圈52①封堵油箱和壳体间的间隙；传动轴56 -端开槽口卡装在圆柱销55上， 另一端为扁形插孔；保持架57为中空结构的塑料件，套进传动轴56,大端卡装进壳体41， 保持传动轴56树立方向；电机39外圆止口密封槽装O形圈52②；电机39主轴外露部分 为扁形结构，配合插进上述传动轴56扁形插孔，同时，电机39外圆止口配合装进上述油箱 59另一端内圆止口，电机法兰端面贴合油箱端面，用两个长螺栓68将上述电机、油箱串联 并用螺纹连接固定在壳体41上；O形圈52①和O形圈52②将油箱59密封成一个储油的 内腔油道033 ;电机线束总成9含有两个插头，接线端子①和接线端子②；加油螺塞60上套 装O形圈61，螺塞用螺纹与油箱连接，O形圈61密封防漏；双向排气阀62内装有两个方向 的单向阀，钢球65①装在排气孔道内，用弹簧64①适当顶紧，再用堵盖63封堵，挡住弹簧 64①；钢球65②装在吸气孔道内，用弹簧64②适当顶紧，再用通孔螺塞66封堵，挡住弹簧 64②；双向排气阀62上套装O形圈67,用螺纹同油箱连接，O形圈67密封防漏。
[0009] 作为优选实例，所述的轴承内圈与泵体外圆柱体不同轴，当泵体绕离心轴高速转 动时，3柱塞离心运动，且由于内圈限挡，柱塞滑不出孔道。
[0010] 作为优选实例，所述的底座12与缸筒14焊接牢固；油管13弯曲端与缸筒14焊接 牢固，直线端与底座12焊接牢固；油管13内的油道044与底座12的油道045相通，与缸筒 14的节流孔油道048相通，从而与油缸上油腔47相通；缸筒14与底座12焊接的一端，有 一部分内腔扩张。
[0011] 本发明与现有技术相比，其有益效果为： 1、 液压缸和电动液压泵高度集成整体式结构设计，使得电动泵和液压缸合而为一，成 为一个完全刚性连接成一体的产品； 2、 离心轴采用两路斜孔，分配油路，低压油路供油，高压路排油，随着电机的主轴旋转 方向改变而交互变更； 3、 泵体内镶嵌青铜衬套，泵体在离心轴上高速旋转运动时，青铜衬套具有润滑性能； 4、 电机为24V直流电机，从蓄电池取电，通过控制电流换向，改变电机的转向，电机主 轴逆时针旋转时，电动泵连接油缸的两油口同时高压排油，顺时针旋转时，只有一个油口高 压排油，另一油口低压回油，从而顺利实现油缸对驾驶室的举升和回收功能。
[0012]
【附图说明】
[0013] 图1是本发明电动液压泵和液压缸分开的结构示意图。
[0014] 图2是本发明电动液压泵和液压缸安装一体的结构示意图。
[0015] 图3是图2的A-A剖视图。
[0016] 图4是图2的B-B剖视图。
[0017] 图5是图2的C-C剖视图。
[0018] 图6是图2的D-D剖视图。
[0019] 图7是图2的E-E剖视图。
[0020] 图8是本发明所述电机的结构示意图。
[0021] 图9是图1离心轴的结构示意图。
[0022]
【具体实施方式】
[0023] 为了使本发明实现的技术手段、创新特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结 合具体图示，进一步阐述本发明。
[0024] 如图1-图9所不，一种重型卡车驾驶室翻转一体式电动液压泵缸，其包括液压缸、 电动液压泵，液压缸和电动液压泵通过接头体78和接头体80进行两支油路连接连通，并用 2个螺栓94将二者紧固连接，电动液压泵的离心轴45 -端过盈压入壳体41内，形成两个 油腔(油腔34和油腔35)，并将耐磨润滑垫片46内孔套装进离心轴45,离心轴45另一端面 贴合壳体41，电动液压泵的青铜衬套48过盈压进泵体47,青铜衬套48连同泵体47径向加 工3个均布的柱塞孔油道049①，3个柱塞49分别安装在泵体47径向的3个柱塞孔油道 049①中，圆柱销55配合装进泵体47顶段外槽径向孔道内，0形圈54装进泵体47限位在 顶段外槽，柔性限挡圆柱销55,液压缸的底座12与缸筒14焊接牢固；油管13弯曲端与缸 筒14焊接牢固，直线端与底座12焊接牢固；油管13内的油道044与底座12的油道045相 通，与缸筒14的节流孔油道048相通，从而与油缸上油腔47相通。
[0025] 3个柱塞49、圆柱销55、0形圈54、青铜衬套48和泵体47装配的组合体套装进离 心轴45,泵体一端面贴合耐磨润滑垫片46的端面，组合体可以绕离心轴45周向配合转动， 球轴承50内圈套装进泵体47柱塞孔道处外圆段，外圈配合装进壳体41与离心轴不同轴有 偏心e，轴承外圈一端面限位在壳体41内腔台阶上（同时也限挡泵体47的大外园轴肩端面， 使上述组合体绕离心轴45轴向不能运动)，轴承外圈另一端面靠安装在壳体41内腔内槽的 孔用弹性挡圈51限位；0形圈52①装进壳体41的外圆止口密封槽；油箱59内圆止口配 合装进壳体41外圆止口，油箱一端面靠壳体外圆止口台阶端面轴向限位，0形圈52①封堵 油箱和壳体间的间隙；传动轴56 -端开槽口卡装在圆柱销55上，另一端为扁形插孔；保持 架57为中空结构的塑料件，套进传动轴56,大端卡装进壳体41，保持传动轴56树立方向； 电机39外圆止口密封槽装0形圈52②；电机39主轴外露部分为扁形结构，配合插进上述 传动轴56扁形插孔，同时，电机39外圆止口配合装进上述油箱59另一端内圆止口，电机法 兰端面贴合油箱端面，用两个长螺栓68将上述电机、油箱串联并用螺纹连接固定在壳体41 上；0形圈52①和0形圈52②将油箱59密封成一个储油的内腔油道033 ;电机线束总成9 含有两个插头，接线端子①和接线端子②；加油螺塞60上套装0形圈61，螺塞用螺纹与油 箱连接，〇形圈61密封防漏；双向排气阀62内装有两个方向的单向阀，钢球65①装在排气 孔道内，用弹簧64①适当顶紧，再用堵盖63封堵，挡住弹簧64①；钢球65②装在吸气孔道 内，用弹簧64②适当顶紧，再用通孔螺塞66封堵，挡住弹簧64②；双向排气阀62上套装0 形圈67,用螺纹同油箱连接，0形圈67密封防漏。
[0026] 轴承内圈与泵体外圆柱体不同轴，当泵体绕离心轴高速转动时，3柱塞离心运动， 且由于内圈限挡，柱塞滑不出孔道。
[0027] 底座12与缸筒14焊接牢固；油管13弯曲端与缸筒14焊接牢固，直线端与底座12 焊接牢固；油管13内的油道044与底座12的油道045相通，与缸筒14的节流孔油道048 相通，从而与油缸上油腔47相通；缸筒14与底座12焊接的一端，有一部分内腔扩张。
[0028] 如图3所示，在油道04内安装有溢流阀钢球74,球阀座73,调节弹簧72,调节螺钉 71，调节螺钉71用螺纹同壳体41连接，通过调节螺纹从而改变弹簧72的变形量，调节球阀 座73作用于钢球74对油道02的密封压力，油道02向油道04只能单向流通；螺柱69①的 密封槽内装有O形圈70①，螺柱69 〇：:用螺纹与壳体41连接，从而封堵油道04 ;油道01与 油道02相通，油道01用堵头75②加钢球76②封堵；油道03与油道01相通，油道03用堵 头75①加钢球76①封堵；壳体41内油道01通向接头体80内油道05接口处，装有空心挡 圈26①，滤网27①，空心挡圈26②，同壳体41铆合紧固连接；壳体41内油道09通向接头 体78内油道010接口处，装有空心挡圈26⑤，滤网27⑤，空心挡圈26⑥，同壳体41铆合 紧固连接；油缸底座14内油道08通向接头体80油道07接口处，装有空心挡圈26③，滤网 27④，空心挡圈26④，同油缸底座14铆合紧固连接；油缸底座14内油道013通向接头体 78油道012接口处，装有空心挡圈26⑦，滤网27⑧，空心挡圈26⑧，同油缸底座14铆合紧 固连接；接头体80油道05接口处，装有空心挡圈77①，滤网27②，空心挡圈77②，同接头 体80铆合紧固连接；接头体80油道07接口处，装有空心挡圈77③，滤网27③，空心挡圈 77④，同接头体80铆合紧固连接；接头体80外圆柱体两端各有一密封槽，装O形圈81① 和81②，与壳体41和油缸底座14密封配