驾驶室翻转限位装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于卡车的平头驾驶室的翻转限位装置。
【背景技术】
[0002]为方便发动机或驾驶室底部其他部件的检修作业，卡车的平头驾驶室均设有驾驶室翻转机构；通常该类型卡车的驾驶室与车架的铰接是采用半浮驾驶室翻转铰接和全浮驾驶室翻转铰接两种方式:前者为驾驶室设有前悬上支座，所述前悬上支座通过铰轴与前悬下支座铰接，所述前悬下支座固定在车架上；后者为驾驶室设有前悬上支座，在所述前悬上支座上设有前悬摆臂，所述前悬摆臂通过铰轴与翻转支座铰接，所述翻转支座通过前悬下支座固定在车架上。该类型卡车的驾驶室在翻转过程中存在如下安全隐患:1、当驾驶室翻转过重心后，若举升缸的活塞杆突然断裂，驾驶室会继续向前坠地从而导致驾驶室损坏，甚至造成前坠覆盖区域的人员伤亡或物品损毁；2、当将驾驶室翻转过重心进行举升缸的维修时，若维修人员操作不当，使驾驶室在没有固定的情况下脱离举升缸，驾驶室则会向前坠落地从而导致驾驶室损坏，甚至造成坠落区域的人员伤亡或物品损毁。
【发明内容】
[0003]本发明所解决的问题是提供一种驾驶室翻转限位装置，防止驾驶室因为倾翻超过设定的最大翻转限位角导致向前坠落的事故发生。
[0004]为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是:这种驾驶室翻转限位装置，包括有驾驶室，所述驾驶室设有前悬上机件单元，所述前悬上机件单元通过翻转轴铰接在所述前悬下机件单元上；所述前悬下机件单元设有穿装所述翻转轴的轴筒部；所述前悬上机件单元设有通过第一侧板和第二侧板与所述前悬下机件单元的所述轴筒部两端相扣接的连接部，所述前悬上机件单元通过依次穿装过所述连接部第一侧板、所述轴筒部和所述连接部第二侧板的所述翻转轴与所述前悬下机件单元铰接，所述轴筒部上设有限位凸起，在所述连接部上设有伸入所述第一侧板和所述第二侧板内的限位螺栓。
[0005]上述驾驶室翻转限位装置技术方案中，更具体的技术方案还可以是:所述前悬上机件单元包括与所述驾驶室固接的前悬上支座和前悬摆臂，所述前悬摆臂的一端与所述前悬上支座铰接，所述前悬上机件单元的所述连接部设在所述前悬摆臂的另一端；
所述前悬下机件单元包括与车架固接的前悬下支座和设在所述前悬下支座上的翻转支座，所述前悬下机件单元的所述轴筒部设在所述翻转支座上，所述轴筒部的所述限位凸起设置于所述翻转轴后方，所述限位螺栓设置于所述前悬摆臂的所述连接部上；
当所述驾驶室绕所述翻转轴向前旋转超过设定的最大翻转角时，所述限位螺栓与所述翻转支座的所述限位凸起相抵接。
[0006]进一步的:在所述前悬上支座与所述翻转支座之间设有空气弹簧或螺旋弹簧。
[0007]所述前悬上机件单元为上前悬支座，所述前悬上机件单元的所述连接部设在所述上前悬支座的下部；
进一步的:所述前悬下机件单元为下前悬支座，所述前悬下机件单元的所述轴筒部设在下前悬支座上，所述限位螺栓设置于所述轴筒部的所述限位凸起后方的所述上前悬支座的所述连接部上。
[0008]本发明所指的后方是前悬摆臂的摆臂部所指的方向。
[0009]由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果:当驾驶室翻转超过设定的最大翻转角时，限位螺栓与翻转支座的限位凸起相抵接，使驾驶室停止翻转；由于本发明在轴筒部上设有限位凸起和在连接部的第一侧板和第二侧板上装有伸入其内的限位螺栓。可防止驾驶室因为倾翻超过设定的最大翻转限位角导致向前坠落的事故发生，即举升缸断裂或其他情形使驾驶室继续向前坠落从而导致重大伤亡或损失。
【附图说明】
[0010]图1是本发明实施例1的结构示意图。
[0011]图2是本发明实施例1的前悬摆臂与翻转支座铰接的结构示意图。
[0012]图3是本发明实施例1的驾驶室未翻转时的结构示意图。
[0013]图4是本发明实施例1的驾驶室向前旋转至设定的最大翻转角时结构示意图。
[0014]图5是本发明实施例2的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图实例对本发明作进一步详述:
实施例1:
如图1、图2图3和图4所示的驾驶室翻转限位装置包括有驾驶室1，驾驶室I设有前悬上机件单元，前悬上机件单元通过翻转轴10铰接在前悬下机件单元上；前悬下机件单元设有穿装翻转轴10的轴筒部，在轴筒部上设有限位凸起，翻转轴10装在翻转轴10的中心孔上；前悬上机件单元设有通过第一侧板和第二侧板与前悬下机件单元的轴筒部两端相扣接的连接部，在连接部上设有伸入第一侧板和第二侧板内的限位螺栓，前悬上机件单元通过依次穿装过连接部第一侧板、轴筒部的中心孔和连接部第二侧板的翻转轴10与前悬下机件单元铰接。
[0016]前悬上机件单元包括与驾驶室I固定连接的前悬上支座2和前悬摆臂4，前悬摆臂4包括设有第一侧板4-2、第二侧板4-3的连接部和与该连接部连结的摆臂部4-1，前悬摆臂4的摆臂部4-1 一端通过第一铰轴3与前悬上支座2铰接；前悬下机件单元包括与车架6固定连接的前悬下支座5和装在前悬下支座5上的翻转支座7，如图2所示的翻转支座7具有支座部7-2和设在支座部7-2上的轴筒部7-3 ;前悬摆臂4通过依次穿装过其连接部第一侧板4-2、翻转支座7的轴筒部7-3的中心孔和连接部的第二侧板4-3的翻转轴10与翻转支座7铰接；在翻转支座7的轴筒部7-3上设有倾斜向后的限位凸起7-1，该限位凸起7-1设置于翻转轴10后方；前悬摆臂4的连接部上分别装有伸入第一侧板4-2和第二侧板4-3内的限位螺栓9 ;当驾驶室I绕第一铰轴10向前旋转至设定的最大翻转角a时，限位螺栓9与翻转支座7的限位凸起7-1的工作面7-4相抵接；在前悬上支座2与翻转支座7之间装有空气弹簧8，空气弹簧8的一端通过螺栓固定在前悬摆臂4的连接部上，空气弹簧8的另一端通过螺栓固定在前悬上支座2上。
[0017]当驾驶室I绕翻转轴10翻转至设定的最大翻转角a时，限位螺栓9与翻转支座7的限位凸起7-1相抵接，驾驶室I停止翻转，防止了驾驶室因为倾翻过渡导致向前坠落的事故发生。
[0018]实施例2:
在前悬上支座2与翻转支座7之间装有螺旋弹簧，其他特征与实施例1相同。
[0019]实施例3:
如图5所示的驾驶室翻转限位装置包括与驾驶室10固定连接的上前悬支座20，在上前悬支座20的下部设有连接部，连接部具有第一侧板201和第二侧板202 ;前悬下机件单元为下前悬支座50，下前悬支座50具有与车架60固定连接的支座部和设在该支座部上的轴筒部502，在轴筒部502上设有限位凸起501 ;上前悬支座20通过依次穿装过上前悬支座20连接部第一侧板201、下前悬支座50轴筒部502的中心孔和上前悬支座20连接部第二侧板202的翻转轴30与下前悬支座50铰接，在上前悬支座20的连接部上装有伸入第一侧板201与第二侧板202连接的限位螺栓40 ;限位螺栓40设置于轴筒部502的限位凸起501的后方；当驾驶室10绕翻转轴30翻转至设定的最大翻转角时，限位螺栓40与下前悬支座50的限位凸起501的工作面相抵接。
【主权项】
1.一种驾驶室翻转限位装置，包括有驾驶室，所述驾驶室设有前悬上机件单元，所述前悬上机件单元通过翻转轴铰接在所述前悬下机件单元上；所述前悬下机件单元设有穿装所述翻转轴的轴筒部；所述前悬上机件单元设有通过第一侧板和第二侧板与所述前悬下机件单元的所述轴筒部两端相扣接的连接部，所述前悬上机件单元通过依次穿装过所述连接部第一侧板、所述轴筒部和所述连接部第二侧板的所述翻转轴与所述前悬下机件单元铰接，其特征在于:所述轴筒部上设有限位凸起，在所述连接部上设有伸入所述第一侧板和所述第二侧板内的限位螺栓。2.根据权利要求1所述的驾驶室翻转限位装置，其特征在于:所述前悬上机件单元包括与所述驾驶室固接的前悬上支座和前悬摆臂，所述前悬摆臂的一端与所述前悬上支座铰接，所述前悬上机件单元的所述连接部设在所述前悬摆臂的另一端； 所述前悬下机件单元包括与车架固接的前悬下支座和设在所述前悬下支座上的翻转支座，所述前悬下机件单元的所述轴筒部设在所述翻转支座上，所述轴筒部的所述限位凸起设置于所述翻转轴后方，所述限位螺栓设置于所述前悬摆臂的所述连接部上； 当所述驾驶室绕所述翻转轴向前旋转超过设定的最大翻转限位角时，所述限位螺栓与所述翻转支座的所述限位凸起相抵接。3.根据权利要求2所述的驾驶室翻转限位装置，其特征在于:在所述前悬上支座与所述翻转支座之间设有空气弹簧或螺旋弹簧。4.根据权利要求1所述的驾驶室翻转限位装置，其特征在于:所述前悬上机件单元为上前悬支座，所述前悬上机件单元的所述连接部设在所述上前悬支座的下部； 所述前悬下机件单元为下前悬支座，所述前悬下机件单元的所述轴筒部设在下前悬支座上，所述限位螺栓设置于所述轴筒部的所述限位凸起后方的所述上前悬支座的所述连接部上。
【专利摘要】本发明公开了一种驾驶室翻转限位装置，包括有驾驶室，所述驾驶室设有前悬上机件单元，所述前悬上机件单元通过翻转轴铰接在所述前悬下机件单元上；所述前悬下机件单元设有穿装所述翻转轴的轴筒部；所述前悬上机件单元设有通过第一侧板和第二侧板与所述前悬下机件单元的所述轴筒部两端相扣接的连接部，所述前悬上机件单元通过依次穿装过所述连接部第一侧板、所述轴筒部和所述连接部第二侧板的所述翻转轴与所述前悬下机件单元铰接，所述轴筒部上设有限位凸起，在所述连接部上设有伸入所述第一侧板和所述第二侧板内的限位螺栓。较之现有技术，本发明可防止驾驶室因为倾翻超过设定的最大翻转限位角导致向前坠落的事故发生。
【IPC分类】B62D33/07, B62D33/10
【公开号】CN104925147
【申请号】CN201510302234
【发明人】段小勇, 邓聚才, 陈志宁, 陈崇山, 刘庆全, 邱宗金
【申请人】东风柳州汽车有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年6月5日