1.一种能实现行车辅助减速和驻车制动的减速器总成，其特征在于，由主动锥齿轮（2）、突缘（3）、碟形簧（4）、压紧活塞（5）、活动活塞（6）、固定活塞（7）、制动静片（8）、制动动片（9）、垫环（10）、轴承座（11）、从动锥齿轮（15）、差速器总成（16）、差速器左半轴轮（17）、差速器右半轴轮（18）和减速器壳体（19）组成；
所述的主动锥齿轮（2）与从动锥齿轮（15）是一对啮合齿轮副，主动锥齿轮（2）支承在轴承座（11）上，主动锥齿轮（2）与突缘（3）花键连接，二者固结成一体；所述的制动动片（9）与突缘（3）花键连接，制动动片（9）沿突缘（3）进行轴向移动，圆周方向限位，制动动片（9）与轴承座（11）之间有间隙，相对转动，突缘（3）带动制动动片（9）相对轴承座（11）旋转；所述的制动静片（8）与轴承座（11）连接，圆周方向限位，制动静片（8）沿轴承座（11）进行轴向移动，通过垫环（10）轴向限位，制动静片（8）与突缘（3）之间有间隙，相对转动；所述的垫环（10）安放在轴承座台阶孔内，承受制动动片（9）与制动静片（8）制动时产生的轴向力并限位，垫环（10）分别与轴承座（11）和突缘（3）间隙配合；所述的固定活塞（7）分别与轴承座（11）和压紧活塞（5）配合，通过o形密封圈和抗压环实现内径和外径的径向密封；所述的活动活塞（6）分别与轴承座（11）和压紧活塞（5）配合，通过o形密封圈和抗压环实现内径和外径的径向密封，活动活塞（6）沿轴向移动；在活动活塞（6）与固定活塞（7）之间形成高压密封腔（a）；由制动静片（8）与制动动片（9）组成多个摩擦副，实现减速和驻车制动功能；所述的压紧活塞（5）分别与突缘（3）和活动活塞（6）、固定活塞（7）相配合，沿轴向方向移动；所述的压紧活塞（5）通过o形密封圈实现与突缘（3）的径向密封；所述的碟形簧（4）内径与突缘（3）间隙配合，外径与压紧活塞（5）间隙配合，碟形簧（4）一侧压紧在突缘（3）上，一侧压紧在压紧活塞（5）上，在压紧活塞（5）的作用下可以轴向移动压缩并进行储能，也可以将弹簧能释放，通过压紧活塞（5）将制动静片（8）与制动动片（9）压紧产生摩擦制动力；所述的轴承座（11）与减速器壳体（19）固化成为一体；所述的从动锥齿轮（15）与差速器总成（16）固结成一体；发动机传递过来的扭矩通过主动锥齿轮（2）传递给从动锥齿轮（15），经差速器左半轴轮（17）和差速器右半轴轮（18）传递给左右车轮；通过向高压密封腔（a）输入或释放高压油，实现整车行车、整车辅助减速和整车驻车制动。
2.根据权利要求1所述的一种能实现行车辅助减速和驻车制动的减速器总成，其特征在于，所述的整车行车，是通过向高压密封腔（a）输入高压油，活动活塞（6）推动压紧活塞（5）使碟形簧（4）产生形变储能，同时在压紧活塞（5）与制动静片（8）之间产生制动间隙，解除压紧活塞（5）对制动静片（8）和制动动片（9）的压紧制动，使得主动锥齿轮（2）可相对轴承座（11）自由转动，实现驱动桥的减速驱动功能，进而实现整车的正常行驶。
3.根据权利要求1所述的一种能实现行车辅助减速和驻车制动的减速器总成，其特征在于，所述的整车辅助减速，是通过释放高压密封腔（a）的高压油，进而通过控制油压，控制碟形簧（4）释放弹簧力的大小，在蝶形簧（4）弹簧力的作用下压紧活塞（5）推动活动活塞（6）直至压紧活塞（5）将制动静片（8）和制动动片（9）压紧在一起，制动间隙消除，进而在制动静片（8）和制动动片（9）多摩擦副摩擦力作用下实现主动锥齿轮（2）的减速制动功能。
4.根据权利要求1所述的一种能实现行车辅助减速和驻车制动的减速器总成，其特征在于，所述的整车驻车制动，是通过释放高压密封腔（a）的高压油，碟形簧（4）储能得以释放，在蝶形簧（4）弹簧力的作用下压紧活塞（5）推动活动活塞（6）直至压紧活塞（5）将制动静片（8）和制动动片（9）压紧在一起，制动间隙消除，进而在摩擦力作用下将主动锥齿轮（2）与主锥轴承座（11）固化在一起，主锥轴承座（11）又通过螺栓与驱动桥减速器壳体（19）固化在一起，进一步的主动锥齿轮与减速器壳体固化在一起。