一种发动机中间斜齿轮止推装置的制作方法

本发明属于柴油机制造技术领域，具体涉及一种发动机中间斜齿轮止推装置。

背景技术：

中间齿轮是发动机重要的传力部件，它是连接曲轴和凸轮轴的重要桥梁，在一些强化程度较高的柴油机上，中间双联齿轮因要承载较大的功率，现有强化型发动机通常采用斜齿轮结构，这就不可避免会使齿轮产生周期性变化的轴向推力，如何精确保证齿轮轴向间隙并克服轴向力是齿轮工作可靠性的关键。因此，发动机中间齿轮止推装置的设计必须科学、合理且可靠性高。现有典型且设计较好的发动机中间齿轮止推装置如专利《一种发动机中间双联斜齿轮传动装置》,该装置中，中间齿轮轴过盈安装在机体上，通过止推环和止推盘实现中间斜齿轮的止推。但是，这种止推装置在用于推进动力的发动机结构上时，由于齿轮传递的功率随着转速的变化而变化，斜齿轮产生的轴向推力也产生周期性变化，长期工作时，中间齿轮轴及止推盘可能在交变轴向力的作用下会产生松动，导致中间齿轮轴松动，并从机体中脱出，止推盘也会产生松动，使固定螺钉被拉断，严重影响中间齿轮的使用寿命。

技术实现要素：

为了解决现有技术中由于结构不合理造成的中间齿轮轴、止推盘松动，使固定螺钉被拉断的问题，本发明提供一种发动机中间斜齿轮止推装置。

为了实现上述目的，本发明采用的具体方案为：一种发动机中间斜齿轮止推装置，包括止推盘和止推环；其特征在于，所述的止推盘可拆卸的设置在中间齿轮轴的端部并与中间斜齿轮的左侧端面贴合，用于对中间斜齿轮限位；中间斜齿轮的右侧面与设置在中间齿轮轴上的止推环的左侧端面贴合；止推环的右侧端面与机体贴合；其中，所述的止推盘与前端箱限位贴合。

止推盘由三段直径不同的圆柱体构成的阶梯轴且其中间段圆柱体的直径最大、右段圆柱体的直径最小；所述止推盘的右段圆柱体位于中间齿轮轴左端端面的阶梯孔内，并与该阶梯孔间隙配合，通过紧固螺钉与中间齿轮轴连接；所述的止推盘的左段圆柱体位于发动机的前端箱内。

所述的止推盘的左段圆柱中间设有o型圈；止推盘的中间段圆柱体的右侧端面与中间齿轮轴左侧端面贴合，端面上具有用环形油槽、径向油槽ⅰ、径向油槽ⅱ；所述径向油槽ⅰ均布在环形油槽的外侧且与该环形油槽相通；所述的径向油槽ⅱ为长条形槽，贯穿上述的环形油槽且其一端位于环形油槽的外侧，另一端位于环形油槽内侧并与中间齿轮轴上的油道连通。

中间齿轮轴外圆上的左、中、右部各设有径向光孔，从左到右依次为数量为两个的光孔ⅴ和1个光孔ⅱ；右侧光孔ⅱ与机体的油道相通；中间齿轮轴的左端面设有轴向的光孔ⅲ；该光孔ⅲ与数量为两个的光孔ⅴ、光孔ⅱ的底部连通；中间齿轮轴左侧端面上还设有一个光孔ⅴ与光孔ⅴ的上部相通。

有益效果：本发明中间齿轮轴右侧外圆与机体过盈装配，同时，右侧台阶面与机体右侧端面贴合，中间齿轮轴在轴向推力作用下，产生向外运动的趋势，而在中间齿轮轴与机体过盈力、中间齿轮轴台阶面与机体右侧端面之间“挡圈效益”作用下，中间齿轮轴与机体配合更加牢靠，中间齿轮轴无法从机体孔中脱出，大幅提高了止推装置的可靠性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中止推盘的左视图。

图中：1、止推盘；2、前端箱；3、中间斜齿轮；4、止推环；5、中间齿轮轴；6、机体；7、光孔ⅰ；8、光孔ⅱ；9、光孔ⅲ；10、光孔ⅳ；11、光孔ⅴ；12、o型圈；13、紧固螺钉；14、径向油槽ⅱ；15、径向油槽ⅰ；16、环形油槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1～2，一种中间斜齿轮止推装置，包括有中间齿轮轴5、止推盘1、止推环4。所述中间齿轮轴5的是一个回转体，外圆上有一个台阶轴，其中，小外圆的右侧与机体6安装孔过盈配合，左侧与中间斜齿轮3的衬套孔间隙配合，大外圆悬置于机体6内腔内，台阶端面与机体6右侧安装面贴合；中间齿轮轴5外圆上的左、中、右端各有一个径向光孔，分别为2个光孔ⅴ10、和1个光孔ⅱ8，右侧光孔ⅱ8直径较大，并与机体6上的光孔ⅰ7相通，中间齿轮轴5左侧内孔有一个台阶孔，孔端面外侧有一个轴向通孔为光孔ⅲ9，分别与外圆上的3个径向的光孔ⅴ10、光孔ⅱ8连通，中部有一个螺纹盲孔，中间齿轮轴5左侧端面上部有一个光孔ⅴ11与外圆上的左侧径向的光孔ⅴ10相通。

所述的止推盘1是由三段直径不同的圆柱体构成的阶梯轴，其中中间段圆柱体的直径最大、右段圆柱体的直径最小；所述止推盘1的右段圆柱体位于中间齿轮轴5左端端面的阶梯孔内，并与阶梯孔间隙配合，通过紧固螺钉13与所述的中间齿轮5固联，所述的止推盘1的左段圆柱体位于发动机的前端箱2内，外圆中间设有o型圈槽，内嵌o型圈12，防止前端箱2内的机油从止推盘上泄漏；止推盘1中间段圆柱体的左端端面与前端箱2的右端端面之间具有严格控制的间隙b，中间段圆柱体的右侧端面与中间齿轮轴5左侧端面贴合，端面上具有用环形油槽16、径向油槽ⅰ15、径向油槽ⅱ14，所述径向油槽ⅰ15位于环形油槽16的外侧，沿圆周均布四个，且与所述的环形油槽16相通，用以储存机油，加强润滑效果；所述的径向油槽ⅱ14为长条形槽，贯穿所述的环形油槽16，其一端位于环形油槽16的外侧，另一端位于环形油槽16内侧并与所述的光孔ⅴ11连通。

所述的止推环4套置在所述的中间齿轮轴5上，止推环4内孔与中间齿轮轴5外圆间隙配合，止推环4右侧端面与机体6左侧端面贴合，左侧端面与中间斜齿轮3右侧端面之间的间隙严格控制。

本发明润滑原理：压力机油从机体6上光孔ⅰ7流出，流经光孔ⅲ9、光孔ⅳ10进入中间齿轮轴5和中间斜齿轮衬套配合面上进行润滑，然后一部分机油流到中间斜齿轮3与止推环4的配合面上润滑，另一部分机油进入止推盘1端面上的环形油槽16内，再流入止推盘1与中间斜齿轮3配合面上润滑，而止推盘1端面上4个径向油槽ⅰ15可以储存一部分机油，加强了润滑效果。

需要明确的是：本文所述的方向性描述均以图1为准。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易变化或替换，都属于本发明的保护范围之内。因此本发明的保护范围所述以权利要求的保护范围为准。

技术特征：

1.一种发动机中间斜齿轮止推装置，包括止推盘(1)和止推环(4)；其特征在于，所述的止推盘(1)可拆卸的设置在中间齿轮轴(5)的端部并与中间斜齿轮(3)的左侧端面贴合，用于对中间斜齿轮(3)限位；中间斜齿轮(3)的右侧面与设置在中间齿轮轴(5)上的止推环(4)的左侧端面贴合；止推环(4)的右侧端面与机体(6)贴合；其中，所述的止推盘(1)与前端箱(2)限位贴合。

2.根据权利要求1所述的一种发动机中间斜齿轮止推装置，其特征在于：止推盘(1)由三段直径不同的圆柱体构成的阶梯轴且其中间段圆柱体的直径最大、右段圆柱体的直径最小；所述止推盘(1)的右段圆柱体位于中间齿轮轴(5)左端端面的阶梯孔内，并与该阶梯孔间隙配合，通过紧固螺钉(13)与中间齿轮轴(5)连接；所述的止推盘(1)的左段圆柱体位于发动机的前端箱(2)内。

3.根据权利要求1或2所述的一种发动机中间斜齿轮止推装置，其特征在于：所述的止推盘(1)的左段圆柱中间设有o型圈(12)；止推盘(1)的中间段圆柱体的右侧端面与中间齿轮轴(5)左侧端面贴合，端面上具有用环形油槽(16)、径向油槽ⅰ(15)、径向油槽ⅱ(14)；所述径向油槽ⅰ(15)均布在环形油槽(16)的外侧且与该环形油槽(16)相通；所述的径向油槽ⅱ(14)为长条形槽，贯穿上述的环形油槽(16)且其一端位于环形油槽(16)的外侧，另一端位于环形油槽(16)内侧并与中间齿轮轴(5)上的油道连通。

4.根据权利要求3所述的一种发动机中间斜齿轮止推装置，其特征在于：中间齿轮轴(5)外圆上的左、中、右部各设有径向光孔，从左到右依次为数量为两个的光孔ⅴ(10)和1个光孔ⅱ(8)；右侧光孔ⅱ(8)与机体(6)的油道相通；中间齿轮轴(5)的左端面设有轴向的光孔ⅲ(9)；该光孔ⅲ(9)与数量为两个的光孔ⅴ(10)、光孔ⅱ(8)的底部连通；中间齿轮轴(5)左侧端面上还设有一个光孔ⅴ(11)与光孔ⅴ(10)的上部相通。

技术总结
为了解决现有技术中由于结构不合理造成的中间齿轮轴、止推盘松动，使固定螺钉被拉断的问题，本发明提供一种发动机中间斜齿轮止推装置，包括止推盘和止推环；其特征在于，所述的止推盘可拆卸的设置在中间齿轮轴的端部并与中间斜齿轮的左侧端面贴合，用于对中间斜齿轮限位；中间斜齿轮的右侧面与设置在中间齿轮轴上的止推环的左侧端面贴合；止推环的右侧端面与机体贴合；其中，所述的止推盘与前端箱限位贴合。本发明中间齿轮轴与机体配合更加牢靠，中间齿轮轴无法从机体孔中脱出，大幅提高了止推装置的可靠性。

技术研发人员：王黎明;季永会;韩乐
受保护的技术使用者：河南柴油机重工有限责任公司
技术研发日：2019.10.09
技术公布日：2019.12.13