一种电动车用铝型材的制作方法

本实用新型涉及一种电动车用铝型材。

背景技术：

现有的电动车用铝型材它包括本体，由于该本体结构设计原因，造成整体强度较差，从而影响了使用寿命。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种整体强度较强及保证使用寿命的电动车用铝型材。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种电动车用铝型材，包括本体，其特征在于：所述的本体包括外圆柱体和内圆柱体，所述的外圆柱体中空设置，该中空部分构成供内圆柱体放入的容纳腔，所述的内圆柱体中空设置，所述的内圆柱体的直径小于外圆柱体的直径，所述的内圆柱体的下半圆外壁与外圆柱体的下半圆外壁通过弧形加强部连接，所述的内圆柱体的上半圆外壁与外圆柱体的上半圆内壁之间间隙设置，该间隙部分形成有弧形加强区，所述的加强区内设置有两根加强杆，两根加强杆相对设置，且各加强杆的两端分别与内圆柱体的上半圆外壁和外圆柱体的上半圆内壁固定连接。

优选为：所述的弧形加强部的宽度由弧形加强部的一端往弧形加强部的另一端方向逐渐变大。

优选为：所述的弧形加强区的宽度由弧形加强区的中部弧形加强区的两端方向逐渐变小。

通过采用上述技术方案，由于外圆柱体和内圆柱体均中空设置，降低了整体重量；由于内圆柱体的下半圆外壁与外圆柱体的下半圆外壁通过弧形加强部连接，以及内圆柱体的上半圆外壁与外圆柱体的上半圆内壁之间间隙设置，该间隙部分形成有弧形加强区设置，提高了整体强度，保证了整体使用寿命；加强区内设置有两根加强杆，两根加强杆相对设置，且各加强杆的两端分别与内圆柱体的上半圆外壁和外圆柱体的上半圆内壁固定连，进一步提高了整体的韧性及强度，保证了整体使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型公开了一种电动车用铝型材，包括本体，其特征在于：所述的本体包括外圆柱体1和内圆柱体2，所述的外圆柱体1中空设置，该中空部分构成供内圆柱体2放入的容纳腔，所述的内圆柱体2中空设置，所述的内圆柱体2的直径小于外圆柱体1的直径，所述的内圆柱体2的下半圆外壁与外圆柱体1的下半圆外壁通过弧形加强部3连接，所述的内圆柱体2的上半圆外壁与外圆柱体1的上半圆内壁之间间隙设置，该间隙部分形成有弧形加强区4，所述的加强区4内设置有两根加强杆5，两根加强杆5相对设置，且各加强杆5的两端分别与内圆柱体2的上半圆外壁和外圆柱体1的上半圆内壁固定连接。

优选为：所述的弧形加强部3的宽度由弧形加强部的一端31往弧形加强部的另一端32方向逐渐变大。

优选为：所述的弧形加强区4的宽度由弧形加强区的中部41弧形加强区的两端42方向逐渐变小。

通过采用上述技术方案，由于外圆柱体和内圆柱体均中空设置，降低了整体重量；由于内圆柱体的下半圆外壁与外圆柱体的下半圆外壁通过弧形加强部连接，以及内圆柱体的上半圆外壁与外圆柱体的上半圆内壁之间间隙设置，该间隙部分形成有弧形加强区设置，提高了整体强度，保证了整体使用寿命；加强区内设置有两根加强杆，两根加强杆相对设置，且各加强杆的两端分别与内圆柱体的上半圆外壁和外圆柱体的上半圆内壁固定连，进一步提高了整体的韧性及强度，保证了整体使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。