一种新型高速刹车盘的制作方法

本实用新型涉及刹车盘领域，更具体地说，涉及一种新型高速刹车盘。

背景技术：

在前，随着人们生活水平的提高，社会的快速发展，汽车已经逐渐的走进了千家万户，同时也促进了汽车行业的飞速发展，刹车盘作为汽车中的一种重要的保护配件，人们对其要求越来越高，人们要求刹车盘不仅要具有良好的耐磨损性能，并且因为汽车高速频繁刹车会对盘体造成高温，要求刹车盘具有良好的散热性能。

但是现有的刹车盘结构在实际使用时存在一些不足之处，比如高速刹车盘在进行制动时，由于速度快，需要的制动力较大，这样摩擦片越刹车盘的摩擦就大，产生的温度比较高，而现有的结构中，刹车盘预留的散热间隙较小，不利于快速散热，影响其稳定性，同时在摩擦制动时，不可避免的会产生微小粉末颗粒，而现有的结构不方便排出，影响表面贴合紧密性，不利于高速制动，同时现有的刹车盘不方便将两个盘片进行组合对位，影响稳定性。

技术实现要素：

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种新型高速刹车盘，通过带有第一连接凸台的第一盘片，以及带有第二连接凸台的第二盘片结构，方便对接组装，稳定高效，同时在内侧表面安装中间支撑板，既可以保证支撑强度，又能够增加间隙，提高散热效率，比较安全，再有就是在两侧表面开设第一环形凹槽和第二环形凹槽，结合分流开口，利于汇集表面颗粒后甩出，这样能够大大提高使用的稳定性，保证制动安全性。

2．技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种新型高速刹车盘，包括第一盘片和第二盘片，所述第一盘片的中间位置设有第一连接凸台，所述第一连接凸台的内部设有第一连接凹槽，所述第二盘片的中间位置设有第二连接凸台，所述第二连接凸台的外表面固定安装于第一连接凹槽的内侧表面，所述第二连接凸台的内部设有第二连接凹槽，所述第一连接凹槽和第二连接凹槽的内部底面中间位置均设有安装中心孔，所述所述第一连接凹槽和第二连接凹槽内部底面外侧均设有连接通孔，所述连接通孔的内侧表面固定连接有连接螺栓，所述连接螺栓的外表面固定连接于第一盘片和第二盘片的内部表面，所述第一盘片和第二盘片的外表面均设有散热圆孔。

进一步的，所述第一盘片的前侧表面和第二盘片的后侧表面均设有支撑限位槽，所述支撑限位槽的内侧表面固定连接有中间支撑板，所述中间支撑板的外表面两端分别卡接于支撑限位槽的内部两端表面，通过在第一盘片和第二盘面之间设置支撑限位槽，从而对中间支撑板进行安装限位，可以保证支撑强度，提高散热效率，安全稳定。

进一步的，所述第一盘片的后侧表面和第二盘片的前侧表面内端均设有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽的外表面外侧设有第一分流开口槽，通过在外表面内侧开设第一环形凹槽，结合切线方向设置的第一分流开口槽，可以接收内部的粉末颗粒，然后甩出，利于排屑，方便稳定。

进一步的，所述第一盘片的后侧表面和第二盘片的前侧表面外端均设有第二环形凹槽，所述第二环形凹槽的外表面外侧设有第二分流开口槽，通过在外表面外侧开设第而环形凹槽，结合切线方向设置的第而分流开口槽，同时连接内部的第一环形凹槽，可以接收外部的粉末颗粒利于排屑，方便稳定。

进一步的，所述散热圆孔和支撑限位槽均有八个，且等间距间隔分布于第一盘片和第二盘片的外表面两侧，通过间隔分布散热圆孔和支撑限位槽，既可以保证结构强度，避免产生薄壁，同时利于散热，稳定高效。

3．有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案通过带有第一连接凸台的第一盘片，以及带有第二连接凸台的第二盘片结构，方便对接组装，稳定高效，同时在内侧表面安装中间支撑板，既可以保证支撑强度，又能够增加间隙，提高散热效率，比较安全。

（2）通过在第一盘片和第二盘面之间设置支撑限位槽，从而对中间支撑板进行安装限位，可以保证支撑强度，提高散热效率，安全稳定。

（3）通过在外表面内侧开设第一环形凹槽，结合切线方向设置的第一分流开口槽，可以接收内部的粉末颗粒，然后甩出，利于排屑，方便稳定。

（4）通过在外表面外侧开设第而环形凹槽，结合切线方向设置的第而分流开口槽，同时连接内部的第一环形凹槽，可以接收外部的粉末颗粒利于排屑，方便稳定。

（5）通过间隔分布散热圆孔和支撑限位槽，既可以保证结构强度，避免产生薄壁，同时利于散热，稳定高效。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的第一盘片的后侧表面示意图；

图3为本实用新型的第二盘片的后侧表面结构图；

图4为本实用新型的第二盘片的前侧表面结构图。

图中标号说明：

1第一盘片、11第一连接凸台、12第一连接凹槽、13第二盘片、14第二连接凸台、15第二连接凹槽、16安装中心孔、17连接通孔、18连接螺栓、19散热圆孔、2支撑限位槽、21中间支撑板、22第一环形凹槽、23第一分流开口槽、24第二环形凹槽、25第二分流开口槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，一种新型高速刹车盘，包括第一盘片1和第二盘片13，请参阅图1和图2，第一盘片1的中间位置设有第一连接凸台11，第一连接凸台11的内部设有第一连接凹槽12，第二盘片13的中间位置设有第二连接凸台14，第二连接凸台14的外表面固定安装于第一连接凹槽12的内侧表面，第二连接凸台14的内部设有第二连接凹槽15，连接时，可以将第二连接凸台14插入到第一连接凹槽12内部，利于连接对位，避免偏移错位，然后可以使用连接螺栓18进行紧固连接，进而组合成一体式结构，方便分体加工后组装，利于使用，第一连接凹槽12和第二连接凹槽15的内部底面中间位置均设有安装中心孔16，可以安装到车轴行定位，具体连接方式属于现有技术，不再赘述，第一连接凹槽12和第二连接凹槽15内部底面外侧均设有连接通孔17，连接通孔17的内侧表面固定连接有连接螺栓18，连接螺栓18的外表面固定连接于第一盘片1和第二盘片13的内部表面，通过连接螺栓18进行安装固定，比较紧固，而且采用四个位置进行连接，强度高，不易错位脱落，第一盘片1和第二盘片13的外表面均设有散热圆孔19，增加散热面积，提高安全性，第一盘片1的前侧表面和第二盘片13的后侧表面均设有支撑限位槽2，支撑限位槽2的内侧表面固定连接有中间支撑板21，中间支撑板21的外表面两端分别卡接于支撑限位槽2的内部两端表面，通过在第一挡片1和第二挡片13之间连接中间支撑板21，可以增加支撑面积，提高结构强度，同时稳定二者之间间隙，利于散热，安全高效。

请参阅图3和图4，第一盘片1的后侧表面和第二盘片13的前侧表面内端均设有第一环形凹槽22，可以接收内侧部分摩擦产生的颗粒，汇集到第一环形凹槽22内部，减少对表面的影响，而随着转动作用，可以从切线方向的第一分流开口槽23出口处甩出，利于排屑，第一环形凹槽22的外表面外侧设有第一分流开口槽23，第一盘片1的后侧表面和第二盘片13的前侧表面外端均设有第二环形凹槽24，第二环形凹槽24的外表面外侧设有第二分流开口槽25，通过第二分流开口槽25，可以排出外部接收的颗粒，同时对内侧颗粒辅助分流，排屑稳定高效。

组合时，可以将中间支撑板21卡接到第一盘片1前侧的支撑限位槽21内部，然后将第二盘片13与第一盘片1对接，先将第二连接凸台14的端部插入到第一连接凹槽12内部，然后相对转动来调节孔位，保证两侧的支撑限位槽21对应，然后向内侧挤压，第二盘片13通过后侧的支撑限位槽2卡接到中间支撑板21上，同时第二连接凸台14进入到第一连接凹槽12内部，然后从第二连接凹槽15内部穿过连接螺栓18，拧紧螺母进行安装固定，比较稳定高效，结构强度高，而摩擦制动时，产生的废屑颗粒会沿着表面滑动，这样第一环形凹槽22和第二环形凹槽24可以以接收摩擦产生的颗粒，减少对表面的影响，而随着转动作用，可以从切线方向的第一分流开口槽23出口处甩出，利于排屑，使用安全稳定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。