一种具有自润滑结构的滑动轴承的制作方法

本实用新型涉及滑动轴承领域，尤其涉及一种具有自润滑结构的滑动轴承。

背景技术：

滑动轴承应用场合一般在低速重载工况条件下，或者是维护保养及加注润滑油困难的运转部位。国内针对滑动轴承磨损一般采用的是补焊、镶轴套、打麻点等方法。

专利号为cn201320318466.7的一种自润滑轴承中提出：“所述轴承外圈的内孔面上均匀设有一层自润滑滑动层；所述自润滑滑动层的厚度为0.03-0.1mm；所述轴承内圈内开有轴孔，所述轴孔的上端开有多个油孔，所述油孔形成的油道贯穿连接轴孔内壁和轴承内圈的外侧壁”，该轴承仅仅设置有单一的润滑通道，润滑油中往往存在着杂质，当这些杂质进入到润滑通道中，容易造成管道堵塞，从而无法润滑，而且润滑油容易从油孔中溢出，为此我们提出一种具有自润滑结构的滑动轴承。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有自润滑结构的滑动轴承。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有自润滑结构的滑动轴承，包括轴承外圈和轴承内圈，所述轴承外圈与轴承内圈之间等距离转动安装有多个钢珠，所述轴承外圈的顶部设有多个进油槽，进油槽的底部设有环形油道，所述环形油道的内孔面上设有外自润滑滑动层，且外自润滑滑动层的内壁与钢珠的外壁相接触，所述轴承内圈内开有轴孔，所述轴孔的上端开有多个油孔，多个油孔的底部均设有通道，多个所述通道的两端分别与轴孔和轴承内圈的外壁相通，所述轴承内圈的外表面通过锁紧螺栓安装有密封盖。

优选的，所述密封盖采用金属材质制成，且密封盖位于多个油孔的侧面。

优选的，多个所述进油槽的底部与环形油道相通，环形油道的顶部与轴承外圈的内壁相固定。

优选的，所述环形油道与外自润滑滑动层之间相通。

优选的，所述轴承内圈的内径大于密封盖的直径。

本实用新型的有益效果为：本实用新型中，通过设置有多个进油槽、环形油道和外自润滑滑动层上，便于从轴承的外部进行加油操作，方便对钢珠进行润滑，同时通过设置有多个油孔，可将润滑油加入到通道中，从而通过通道进入到钢珠上，通过设置有双重润滑通道，不仅方便对轴承进行润滑，还能有效避免其中一处润滑通道堵塞无法加油的情况，不仅有效地提高了润滑效果，还提高了轴承的使用寿命，能够有效地避免轴承在使用时，润滑油从多个油孔中溢出的情况。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中密封盖安装后的结构示意图

图3为本实用新型中a处的局部放大。

图中标号：1轴承外圈、2轴承内圈、3钢珠、4进油槽、5环形油道、6外自润滑滑动层、7轴孔、8密封盖、9通道、10油孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种具有自润滑结构的滑动轴承，包括轴承外圈1和轴承内圈2，轴承外圈1与轴承内圈2之间等距离转动安装有多个钢珠3，轴承外圈1的顶部设有多个进油槽4，进油槽4的底部设有环形油道5，环形油道5的内孔面上设有外自润滑滑动层6，且外自润滑滑动层6的内壁与钢珠3的外壁相接触，轴承内圈2内开有轴孔7，轴孔7的上端开有多个油孔10，多个油孔10的底部均设有通道9，多个通道9的两端分别与轴孔7和轴承内圈2的外壁相通，轴承内圈2的外表面通过锁紧螺栓安装有密封盖8。

密封盖8采用金属材质制成，且密封盖8位于多个油孔10的侧面，多个进油槽4的底部与环形油道5相通，环形油道5的顶部与轴承外圈1的内壁相固定，环形油道5与外自润滑滑动层6之间相通，轴承内圈2的内径大于密封盖8的直径。

工作原理：在使用时，轴承外圈1的顶部设有多个进油槽4，将润滑油从多个进油槽4加入到环形油道5中，加入的润滑油则通过环形油道5进入到外自润滑滑动层6上，使得轴承在使用时，钢珠3的外壁与外自润滑滑动层6相接触，从而对钢珠3进行润滑，同时通过设置有多个油孔10，可将润滑油加入到通道9中，从而通过通道9进入到钢珠3上，通过设置有双重润滑通道，不仅方便对轴承进行润滑，还能有效避免其中一处润滑通道堵塞无法加油的情况，有效地提高了润滑效果，同时提高了轴承的使用寿命，方便使用，同时设置有密封盖8，有效地避免轴承在使用时，润滑油从多个油孔10中溢出的情况。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种具有自润滑结构的滑动轴承，包括轴承外圈(1)和轴承内圈(2)，所述轴承外圈(1)与轴承内圈(2)之间等距离转动安装有多个钢珠(3)，其特征在于，所述轴承外圈(1)的顶部设有多个进油槽(4)，进油槽(4)的底部设有环形油道(5)，所述环形油道(5)的内孔面上设有外自润滑滑动层(6)，且外自润滑滑动层(6)的内壁与钢珠(3)的外壁相接触，所述轴承内圈(2)内开有轴孔(7)，所述轴孔(7)的上端开有多个油孔(10)，多个油孔(10)的底部均设有通道(9)，多个所述通道(9)的两端分别与轴孔(7)和轴承内圈(2)的外壁相通，所述轴承内圈(2)的外表面通过锁紧螺栓安装有密封盖(8)。

2.根据权利要求1所述的一种具有自润滑结构的滑动轴承，其特征在于，所述密封盖(8)采用金属材质制成，且密封盖(8)位于多个油孔(10)的侧面。

3.根据权利要求1所述的一种具有自润滑结构的滑动轴承，其特征在于，多个所述进油槽(4)的底部与环形油道(5)相通，环形油道(5)的顶部与轴承外圈(1)的内壁相固定。

4.根据权利要求1所述的一种具有自润滑结构的滑动轴承，其特征在于，所述环形油道(5)与外自润滑滑动层(6)之间相通。

5.根据权利要求1所述的一种具有自润滑结构的滑动轴承，其特征在于，所述轴承内圈(2)的内径大于密封盖(8)的直径。

技术总结
本实用新型公开了一种具有自润滑结构的滑动轴承，涉及滑动轴承领域，针对现有的不便润滑的问题，现提出如下方案，其包括轴承外圈和轴承内圈，轴承外圈与轴承内圈之间等距离转动安装有多个钢珠，轴承外圈的顶部设有多个进油槽，进油槽的底部设有环形油道，环形油道的内孔面上设有外自润滑滑动层，且外自润滑滑动层的内壁与钢珠的外壁相接触，轴承内圈内开有轴孔，轴孔的上端开有多个油孔，多个油孔的底部均设有通道，多个通道的两端分别与轴孔和轴承内圈的外壁相通。本实用新型，不仅有效地提高了润滑效果，还提高了轴承的使用寿命，能够有效地避免轴承在使用时，润滑油从多个油孔中溢出的情况。

技术研发人员：韩淑芳
受保护的技术使用者：河南金卓轴承有限公司
技术研发日：2019.05.22
技术公布日：2020.05.22