一种蜗轮蜗杆减速器的制作方法

本实用新型涉及机械设备技术领域，具体是一种蜗轮蜗杆减速器。

背景技术：

蜗轮蜗杆减速机作为一种用于传递动力与运动的机构，在汽车制造、建筑施工及自动化生产等领域都有着非常广泛的应用。

在申请公布号为cn108443418a的中国专利中公开了一种蜗轮蜗杆减速器，包括蜗轮组件以及蜗杆组件，蜗轮组件包括蜗轮，蜗杆组件包括可与蜗轮啮合的蜗杆及驱动蜗杆转动的电机，电机包括动力输出轴，蜗杆包括轮轴与设置在轮轴周向方向的螺旋齿，轮轴与电机的动力输出轴传动连接，螺旋齿向动力输出轴延伸并覆盖动力输出轴，通过螺旋齿向动力输出轴延伸并覆盖动力输出轴，则在电机驱动蜗杆转动时，动力输出轴的作用力在轮轴的内部，这样可以保证电机与蜗杆的同轴度较好，避免同轴度的偏差过大造成传动误差。

但是上述的技术方案在实际使用时还存在以下不足：在注油时因无法实时观察内部的注油量而导致易注油过多。因此，设计一种蜗轮蜗杆减速器，成为目前亟需解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种蜗轮蜗杆减速器，以解决上述背景技术中提出的现有的蜗轮蜗杆减速器在注油时因无法实时观察内部的注油量而导致易注油过多的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种蜗轮蜗杆减速器，包括箱体以及位于箱体内的蜗杆，且所述蜗杆上端设有用于与其啮合的蜗轮铜圈，所述蜗轮铜圈内套设有蜗轮铁芯，所述蜗轮铁芯通过多个第二轴承与箱体连接，且所述箱体与蜗轮铁芯的连接处设有第二油封，所述蜗杆左右两端分别通过一第一轴承与箱体连接，所述蜗杆左端的箱体部分安装有游标，所述游标外部罩设有游标盖，且所述游标盖与箱体之间设有一石棉垫。

作为本实用新型进一步的方案：所述蜗杆下方的箱体部分设有放油螺丝，所述放油螺丝外部罩设有通气帽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述蜗杆右端对应的第一轴承外部设有多个第一油封；所述第一油封外部罩设有油封盖，且所述油封盖与箱体之间设有一石棉垫，所述蜗杆右端向右延伸伸出油封盖。

作为本实用新型再进一步的方案：所述箱体上还设有用于与外盖进行螺纹连接的外六角螺栓，所述蜗轮铜圈下方的箱体内设有多个用于安装蜗杆的内六角螺栓。

作为本实用新型再进一步的方案：所述箱体上部对应设有蜗轮端盖，所述蜗轮端盖与箱体的连接处设有密封圈，且所述密封圈为o型密封圈。

作为本实用新型再进一步的方案：所述箱体外侧上下两端还分别设有一固定板，且两个固定板之间连接有螺杆；所述螺杆上下两端分别通过一连接部与对应的固定板连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接部包括壳体，所述壳体右侧通过连接螺栓与固定板连接；所述螺杆端部伸出壳体并与多个调节螺母连接，所述壳体内部左侧设有弹性块，所述调节螺母与螺杆的连接处设有垫片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型设置了游标、箱体、游标盖与第二油封，通过游标可以在注油时实时观察箱体内部的注油量，避免因注油过多而溢出，同时，通过游标盖对游标进行保护，避免搬运时因操作失误而对游标产生损坏，还通过第二油封保证第二轴承及蜗轮铁芯工作过程中的密封性，解决了现有的蜗轮蜗杆减速器在注油时因无法实时观察内部的注油量而导致易注油过多的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。

图1为本实用新型一实施例蜗轮蜗杆减速器的结构示意图。

图2为本实用新型一实施例蜗轮蜗杆减速器右侧面结构示意图。

图3为本实用新型另一实施例蜗轮蜗杆减速器中固定板与连接部之间的连接关系示意图。

图4为本实用新型另一实施例蜗轮蜗杆减速器中连接部的结构示意图。

图中：1-箱体，2-外六角螺栓，3-石棉垫，4-游标盖，5-游标，6-油封盖，7-蜗杆，8-第一油封，9-第一轴承，10-放油螺丝，11-第二油封，12-密封圈，13-蜗轮端盖，14-蜗轮铁芯，15-第二轴承，16-蜗轮铜圈，17-内六角螺栓，18-通气帽，19-固定板，20-连接部，21-连接螺栓，22-壳体，23-弹性块，24-螺杆，25-调节螺母，26-垫片。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

请参阅图1-2，本实用新型提供的一个实施例中，一种蜗轮蜗杆减速器，包括箱体1以及位于箱体1内的蜗杆7，且所述蜗杆7上端设有用于与其啮合的蜗轮铜圈16，所述蜗轮铜圈16内套设有蜗轮铁芯14，所述蜗轮铁芯14通过多个第二轴承15与箱体1连接，且所述箱体1与蜗轮铁芯14的连接处设有第二油封11，通过第二油封11保证第二轴承15及蜗轮铁芯14工作过程中的密封性，进而可以在保证蜗杆7与蜗轮铜圈16在啮合时不会发生漏油。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述蜗杆7左右两端分别通过一第一轴承9与箱体1连接，所述蜗杆7左端的箱体1部分安装有游标5，所述游标5外部罩设有游标盖4，且所述游标盖4与箱体1之间设有一石棉垫3，所述游标5用于方便实时查看箱体1内部的润滑油深度，以便知道内部是否被充分润滑，通过游标5可以在注油时实时观察注油量，避免因注油过多而溢出，同时，通过游标盖4对游标5进行保护，避免搬运时因操作失误而对游标5产生损坏。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述蜗杆7下方的箱体1部分设有放油螺丝10，所述放油螺丝10外部罩设有通气帽18，具体的，所述通气帽18与箱体1螺纹连接，通过打开通气帽18来操作放油螺丝10，通过放油螺丝10可以根据需要对箱体1内部的润滑油进行放出，进而避免箱体1内部的油压过高，也可以通过旋出放油螺丝10来对箱体1内部进行注油，无需将箱体1打开。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述蜗杆7右端对应的第一轴承9外部设有多个第一油封8，所述第一油封8外部罩设有油封盖6，且所述油封盖6与箱体1之间设有一石棉垫3，所述蜗杆7右端向右延伸伸出油封盖6，通过第一轴承9来保证蜗杆7的正常转动，进而可以保证蜗杆7与蜗轮铜圈16做啮合运动，同时，通过第一油封8来保证第一轴承9及蜗杆7工作过程中的密封性，通过油封盖6来保证第一油封8的密封效果，当然，也可以在第二油封11外部设置油封盖6来保证其密封效果，进而通过第一油封8与第二油封11保证蜗杆7及蜗轮铁芯14工作过程中的密封性。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述箱体1上还设有用于与外盖（图中未示出）进行螺纹连接的外六角螺栓2，所述蜗轮铜圈16下方的箱体1内设有多个用于安装蜗杆7的内六角螺栓17，通过多个外六角螺栓2可以将外盖盖在箱体1上并进行螺栓连接形成一个整体，进而可以保证减速器的正常工作。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述箱体1上部对应设有蜗轮端盖13，通过蜗轮端盖13对蜗轮铁芯14与蜗轮铜圈16进行保护，所述蜗轮端盖13与箱体1的连接处设有密封圈12，且所述密封圈12为o型密封圈，具体的，通过将蜗轮端盖13与箱体1进行螺栓连接固定，同时通过密封圈12来保证连接处的密封效果，进而有利于保证蜗轮铁芯14与蜗轮铜圈16的正常工作。

请参阅图3-4，在本实用新型提供的另一个实施例中，所述箱体1外侧上下两端还分别设有一固定板19，且两个固定板19之间连接有螺杆24，所述螺杆24上下两端分别通过一连接部20与对应的固定板19连接。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述连接部20包括壳体22，所述壳体22右侧通过连接螺栓21与固定板19连接，所述螺杆24端部伸出壳体22并与多个调节螺母25连接，可以根据需要设计调节螺母25的数量，进而可以使固定板19及箱体1在螺杆24的不同部位进行安装，从而可以根据需要调节箱体1的安装高度，有效提高了适用范围。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述壳体22内部左侧设有弹性块23，通过弹性块23来保证螺杆24与壳体22之间的连接紧密性，避免螺杆24在壳体22内滑动，所述调节螺母25与螺杆24的连接处设有垫片26，通过垫片26保证调节螺母25与螺杆24之间的连接紧密性，其中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

本实用新型的有益效果是：本实用新型设置了游标5、箱体1、游标盖4与第二油封11，通过游标5可以在注油时实时观察箱体1内部的注油量，避免因注油过多而溢出，同时，通过游标盖4对游标5进行保护，避免搬运时因操作失误而对游标5产生损坏，还通过第二油封11保证第二轴承15及蜗轮铁芯14工作过程中的密封性，解决了现有的蜗轮蜗杆减速器在注油时因无法实时观察内部的注油量而导致易注油过多的问题。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均可采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，在此不再详述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。