一种船用润滑设备牢固连接紧固件的制作方法

本实用新型涉及机械紧固件技术领域，尤其涉及一种船用润滑设备牢固连接紧固件。

背景技术：

紧固件是机械设备及机械类产品结构中比较常用的连接配件，它能够用来将两个或多个不同的组合零件紧固的连接在一起，通常的紧固件为国家标准的紧固结构件，在使用时能够满足相应的连接装配需求。对于一些非标准的连接组件，在进行装配时传统的标准紧固件无法满足装配连接的需求，船舶结构由于其特殊的使用环境，使得船体的装配性能的要求要比其它机械设备的装配要求更高，船体内部一些润滑结构在进行装配时需要用到紧固件，而传统的紧固件仅能起到紧固连接的作用，对于连接位置的密封性无法满足使用的要求，因此通常需要配合密封圈进行使用，在进行装配时的效率比较低，并且密封圈的长期使用容易产生磨损，使密封性会随着使用时间的增长而降低，使船体润滑结构在长期使用过程中的安全性无法得到保障。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种船用润滑设备牢固连接紧固件，它主体采用一体成型的生产方式加工而成，在使用时具有更好的结构强度，能够满足船体结构装配的需求，它的主体结构上下两端通过设置两个密封连接柱，能够使装配时两端位置的装配密封性更好，从而能够保障将它应用于船体润滑设备的连接时能够具有更加紧密的连接，在润滑输送位置的连接紧密性更好，能够减少使用密封垫圈的步骤，使紧固装配时的效率更高，并且能够保障连接位置的使用密封性更可靠，连接位置的密封使用寿命也更长，本紧固件的中心位置通过设置一组相互配合的润滑输送孔，使润滑液在进行输送时的流畅性更好，同时能够使润滑液在输出时的速度能够降低，使整体使用过程中的安全稳定性更好，使船体在使用过程中的整体安全性更高。

本实用新型的技术方案如下：

一种船用润滑设备牢固连接紧固件，其特征在于：包括圆柱形主体装配稳定连接柱，所述主体装配稳定连接柱的上端中心位置设有一体成型的球形第一密封装配连接柱，所述主体装配稳定连接柱的下端中心位置设有一体成型的圆柱形第二装配密封连接柱，所述第二装配密封连接柱的下端中心位置设有一个球形第二密封输送连接槽，所述第二密封输送连接槽的球形面与所述第一密封装配连接柱的球形面相互平行，所述主体装配稳定连接柱的上端面上设有圆周均匀分布的圆柱形主体锁紧固定连接孔，所述主体锁紧固定连接孔位于所述第一密封装配连接柱的外侧位置，所述第二密封输送连接槽的顶部位置设有一个贯穿所述第一密封装配连接柱的顶部中心位置的圆柱形中心输送稳定连接孔，所述中心输送稳定连接孔的内圆柱面位于上下方向的中间位置设有一个圆柱形减速稳定输送孔，所述中心输送稳定连接孔的上端边缘位置设有一个倒锥形主体输出稳定连接孔，所述主体输出稳定连接孔下端位置的直径与所述中心输送稳定连接孔的直径相同，所述减速稳定输送孔的直径大于所述主体输出稳定连接孔下端位置的直径。

进一步的，所述第一密封装配连接柱与所述主体装配稳定连接柱连接位置的直径大于所述主体装配稳定连接柱直径的一半。

进一步的，所述第一密封装配连接柱与所述主体装配稳定连接柱连接位置的直径小于所述第二装配密封连接柱的直径。

进一步的，所述主体输出稳定连接孔的锥度角为55度。

本实用新型的有益效果：

本实用新型主体采用一体成型的生产方式加工而成，在使用时具有更好的结构强度，能够满足船体结构装配的需求，它的主体结构上下两端通过设置两个密封连接柱，能够使装配时两端位置的装配密封性更好，从而能够保障将它应用于船体润滑设备的连接时能够具有更加紧密的连接，在润滑输送位置的连接紧密性更好，能够减少使用密封垫圈的步骤，使紧固装配时的效率更高，并且能够保障连接位置的使用密封性更可靠，连接位置的密封使用寿命也更长，本紧固件的中心位置通过设置一组相互配合的润滑输送孔，使润滑液在进行输送时的流畅性更好，同时能够使润滑液在输出时的速度能够降低，使整体使用过程中的安全稳定性更好，使船体在使用过程中的整体安全性更高。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正面示意图；

图3为本实用新型的左侧示意图；

图4为本实用新型的俯视示意图；

图5为本实用新型的仰视示意图；

图6为本实用新型第二方向的立体结构示意图；

图7为本实用新型a-a位置的剖面示意图；

图中：1、主体装配稳定连接柱，2、第一密封装配连接柱，3、第二装配密封连接柱，4、第二密封输送连接槽，5、主体锁紧固定连接孔，6、中心输送稳定连接孔，7、减速稳定输送孔，8、主体输出稳定连接孔。

具体实施方式

如图1至图7所示，一种船用润滑设备牢固连接紧固件，它主体采用一体成型的生产方式加工而成，在使用时具有更好的结构强度，能够满足船体结构装配的需求，它的主体结构上下两端通过设置两个密封连接柱，能够使装配时两端位置的装配密封性更好，从而能够保障将它应用于船体润滑设备的连接时能够具有更加紧密的连接，在润滑输送位置的连接紧密性更好，能够减少使用密封垫圈的步骤，使紧固装配时的效率更高，并且能够保障连接位置的使用密封性更可靠，连接位置的密封使用寿命也更长，本紧固件的中心位置通过设置一组相互配合的润滑输送孔，使润滑液在进行输送时的流畅性更好，同时能够使润滑液在输出时的速度能够降低，使整体使用过程中的安全稳定性更好，使船体在使用过程中的整体安全性更高。它包括圆柱形主体装配稳定连接柱1，所述主体装配稳定连接柱1的上端中心位置设有一体成型的球形第一密封装配连接柱2，能够使上端位置的连接密封性更好。所述主体装配稳定连接柱1的下端中心位置设有一体成型的圆柱形第二装配密封连接柱3，它能够保障下端位置在进行装配时的连接紧密性更好。所述第二装配密封连接柱3的下端中心位置设有一个球形第二密封输送连接槽4，下端位置在使用时与润滑液直接接触在一起。所述第二密封输送连接槽4的球形面与所述第一密封装配连接柱2的球形面相互平行，使整体的结构稳定性能够得到保障，在使用时的结构强度能够满足使用的需求。所述主体装配稳定连接柱1的上端面上设有圆周均匀分布的圆柱形主体锁紧固定连接孔5，通过它能够与装配位置的结构固定锁紧在一起，确保连接的牢固性。所述主体锁紧固定连接孔5位于所述第一密封装配连接柱2的外侧位置，所述第二密封输送连接槽4的顶部位置设有一个贯穿所述第一密封装配连接柱2的顶部中心位置的圆柱形中心输送稳定连接孔6，它是润滑液在使用过程中进行输送的主体运输孔。所述中心输送稳定连接孔6的内圆柱面位于上下方向的中间位置设有一个圆柱形减速稳定输送孔7，所述中心输送稳定连接孔6的上端边缘位置设有一个倒锥形主体输出稳定连接孔8，能够使润滑液输出时的空间更大，保障输送时润滑液的流畅性。所述主体输出稳定连接孔8下端位置的直径与所述中心输送稳定连接孔6的直径相同，所述减速稳定输送孔7的直径大于所述主体输出稳定连接孔8下端位置的直径。本紧固件在装配时图中的上端位置朝向，下端位置朝上进行安装连接，能够与装配位置紧密的配合连接在一起。

作为优选，所述第一密封装配连接柱2与所述主体装配稳定连接柱1连接位置的直径大于所述主体装配稳定连接柱1直径的一半，使上端位置的结构强度更好，能够在装配时与上端位置具有更好的连接强度。

作为优选，所述第一密封装配连接柱2与所述主体装配稳定连接柱1连接位置的直径小于所述第二装配密封连接柱3的直径，使本紧固件的整体稳定性更好，在使用时能够具有更稳定的结构使用性能，在使用过程中的使用寿命更长。

作为优选，所述主体输出稳定连接孔8的锥度角为55度，使上端位置作为润滑液输出位置进行使用时能够确保润滑液的输送效率更高。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。