一种紧固件组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车领域，更具体地涉及一种紧固件组件。
【背景技术】
[0002]为了将牌照板安装于汽车车身，现有技术中存在几种不同的紧固件，例如拉铆螺母、螺母夹片和嵌件。通过实践发现，现有的各紧固件存在以下各种问题:首先，紧固件通常安装于圆形安装孔内，存在装配时紧固件旋转而不便于紧固的问题，安装操作不方便；其次，拉铆要用到专用拉铆枪，螺母夹片需要安装空间，嵌件注塑时工艺繁琐，这都导致生产成本的上升；而且，现有的紧固件的安装强度都不高，容易脱落。
【发明内容】
[0003]为了解决上述现有技术存在的安装不方便和容易脱落等问题，本发明旨在提供一种紧固件组件。
[0004]本发明所述的紧固件组件，包括:第一紧固件，该第一紧固件具有底板和从底板直立翻起的两腿部，该底板为平板，该平板设置有用于抵靠在待安装板的安装面上的凸缘和用于抵靠在待安装板的卡制面上的卡制部，该底板的中心具有由翻边围成的第一贯通孔，该两腿部的自由端向内弯曲围成第二贯通孔，该两腿部具有还具有彼此相对的悬臂梁式的卡脚；第二紧固件，该第二紧固件具有垫片和螺钉，该螺钉垂直穿过该垫片的中心，该垫片抵靠在第一紧固件的底板上，该螺钉依次穿过第一紧固件的第一贯通孔和第二贯通孔，该螺钉与第一紧固件的悬臂梁式的卡脚配合。本发明提供的紧固件组件，通过第一紧固件的凸缘抵靠在待安装板的安装面上，通过第一紧固件的卡制部抵靠在待安装板的卡制面上，从而实现第一紧固件与待安装板的安装固定，其中，待安装板上的矩形的安装孔防止了第一紧固件在安装过程中以及装配状态下发生旋转；另外，通过第一紧固件的悬臂梁式的卡脚卡制在第二紧固件上，从而实现第二紧固件与第一紧固件的安装固定。
[0005]每个腿部具有两外簧片，该外簧片从底板彼此平行延伸并在其间形成外簧片间距，该两外簧片的自由端通过横片连接，该横片的中部形成有开口，两腿部的彼此相对的开口形成所述第二贯通孔。
[0006]该腿部具有两内簧片，该内簧片在外簧片间距内从横片彼此平行延伸并在其间形成内簧片间隙，该内簧片的自由端通过连接片连接，该连接片与底板保持间隔开并向内弯曲形成所述卡制部。
[0007]该悬臂梁式的卡脚在内簧片间隙内从连接片向内弯折。
[0008]该第一贯通孔与螺钉干涉配合。
[0009]该第二贯通孔与螺钉间隙配合。
[0010]该待安装板为牌照板。
[0011]该牌照板具有四个安装孔。
[0012]该第一紧固件的厚度为0.例如0.8mm。
[0013]该第一紧固件为洛氏硬度是HRC44?51的钢材。
[0014]本发明提供的紧固件组件结构简单，同时相应的模具的结构简单，制造成本低廉。另外，本发明提供的紧固件组件通过卡接实现高强度的连接，获得较高的拉拔力，从根本上防止了待安装版的脱落。
【附图说明】
[0015]图1是待安装板的立体示意图；
[0016]图2是根据本发明的一个优选实施例的紧固件组件的安装完成状态的立体示意图；
[0017]图3是根据本发明的一个优选实施例的第一紧固件的立体示意图；
[0018]图4是根据本发明的一个优选实施例的第二紧固件的立体示意图；以及
[0019]图5是根据本发明的一个优选实施例的第一紧固件和第二紧固件配合的示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图，给出本发明的较佳实施例，并予以详细描述。
[0021]图1是待安装板的立体示意图，该待安装板I为牌照板，具有彼此相对的安装面12和卡制面13，为了将该牌照板稳固地安装于车身上，该牌照板上设置有四个矩形的安装孔11，四个根据本发明的紧固件组件从安装面12插入安装孔11内，在将紧固件组件卡制于该牌照板上后，由于该安装孔11的矩形的轮廓而使得紧固件组件不会发生转动。
[0022]图2是根据本发明的一个优选实施例的紧固件组件的安装完成状态的立体示意图，其中仅示出待安装板I的安装孔区域；该紧固件组件包括第一紧固件2和第二紧固件3，其中，第一紧固件2穿过待安装板I并卡制于待安装板I，而第二紧固件3穿过第一紧固件2并卡制于第一紧固件2，从而通过第二紧固件3将待安装板I固定于汽车车身，例如该第二紧固件3的末端螺纹连接于汽车车身。
[0023]图3是图2的第一紧固件的立体示意图，该第一紧固件2具有底板21和从底板21直立翻起的两腿部22，该底板21为矩形平板，该矩形平板的四周设置有凸缘211。在第一紧固件2从待安装板I的安装面12插入安装孔11内后，该凸缘211抵靠在待安装板I的安装面12上。底板21的中心具有由翻边212围成的圆形的第一贯通孔213。腿部22的自由端向内弯曲围成第二贯通孔221。每个腿部22具有两外簧片222、两内簧片223和悬臂梁式的卡脚224。该两外簧片222从底板21彼此平行延伸并在其间形成外簧片间距，该两外簧片222的自由端通过横片225连接，该横片225的中部形成有开口，两腿部22的彼此相对的该开口共同形成上述的第二贯通孔221。该两内簧片223在外簧片间距内从横片225彼此平行延伸并在其间形成内簧片间隙，该内簧片223的自由端通过连接片226连接，该连接片226与底板21保持间隔开并向内弯曲形成卡制部。悬臂梁式的卡脚224在内簧片间隙227内从连接片226向内弯折，两腿部22的卡脚224彼此相对。
[0024]图4是根据本发明的一个优选实施例的第二紧固件的立体示意图，该第二紧固件3具有垫片31和螺钉32，该螺钉32垂直穿过该垫片31的中心。
[0025]图5是根据本发明的一个优选实施例的第一紧固件和第二紧固件配合的示意图，第二紧固件3的垫片31抵靠在第一紧固件2的底板21上，第二紧固件3的螺钉32依次穿过第一紧固件2的第一贯通孔213和第二贯通孔221，即第二紧固件3借由该第一贯通孔213从第一紧固件2内穿入(参见图2)第二紧固件3借由该第二贯通孔221从第一紧固件2内穿出(参见图2)。第一紧固件2的悬臂梁式的卡脚224对第二紧固件3的螺钉32形成卡制配合，而该第一贯通孔213与螺钉32干涉配合，该第二贯通孔221与螺钉32间隙配入口 ο
[0026]回到图2，在安装完成状态下，第一紧固件2从待安装板I的安装面12插入安装孔11内时，凸缘211抵靠在待安装板I的安装面12上，两腿部22穿过待安装板I的安装孔11，而由连接片226的向内弯曲的末端形成的卡制部抵靠在待安装板I的卡制面13上；在将第二紧固件3插入第一紧固件2中后，由于第一贯通孔213与螺钉32干涉配合，以及螺钉32与第一紧固件2卡制配合而使得第二紧固件3不会发生转动，从而最终将待安装板I牢牢地固定于汽车车身。在一个优选的实施例中，该第一紧固件采用洛氏硬度是HRC44?51，厚度为0.8mm的50#钢的材料。
[0027]以上所述的，仅为本发明的较佳实施例，并非用以限定本发明的范围，本发明的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本发明申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本发明专利的权利要求保护范围。本发明未详尽描述的均为常规技术内容。
【主权项】
1.一种紧固件组件，其特征在于，包括: 第一紧固件，该第一紧固件具有底板和从底板直立翻起的两腿部，该底板为平板，该平板设置有用于抵靠在待安装板的安装面上的凸缘和用于抵靠在待安装板的卡制面上的卡制部，该底板的中心具有由翻边围成的第一贯通孔，该两腿部的自由端向内弯曲围成第二贯通孔，该两腿部具有还具有彼此相对的悬臂梁式的卡脚； 第二紧固件，该第二紧固件具有垫片和螺钉，该螺钉垂直穿过该垫片的中心，该垫片抵靠在第一紧固件的底板上，该螺钉依次穿过第一紧固件的第一贯通孔和第二贯通孔，该螺钉与第一紧固件的悬臂梁式的卡脚配合。2.根据权利要求1所述的紧固件组件，其特征在于，每个腿部具有两外簧片，该外簧片从底板彼此平行延伸并在其间形成外簧片间距，该两外簧片的自由端通过横片连接，该横片的中部形成有开口，两腿部的彼此相对的开口形成所述第二贯通孔。3.根据权利要求2所述的紧固件组件，其特征在于，该腿部具有两内簧片，该内簧片在外簧片间距内从横片彼此平行延伸并在其间形成内簧片间隙，该内簧片的自由端通过连接片连接，该连接片与底板保持间隔开并向内弯曲形成所述卡制部。4.根据权利要求3所述的紧固件组件，其特征在于，该悬臂梁式的卡脚在内簧片间隙内从连接片向内弯折。5.根据权利要求1所述的紧固件组件，其特征在于，该第一贯通孔与螺钉干涉配合。6.根据权利要求1所述的紧固件组件，其特征在于，该第二贯通孔与螺钉间隙配合。7.根据权利要求1所述的紧固件组件，其特征在于，该待安装板为牌照板。8.根据权利要求7所述的紧固件组件，其特征在于，该牌照板具有四个安装孔。9.根据权利要求1所述的紧固件组件，其特征在于，该第一紧固件的厚度为0.6mm-lmm010.根据权利要求1所述的紧固件组件，其特征在于，该第一紧固件为洛氏硬度是HRC44?51的钢材。
【专利摘要】本实用新型涉及一种紧固件组件，包括：第一紧固件具有底板和从底板直立翻起的两腿部，该底板为平板，该平板设置有用于抵靠在待安装板的安装面上的凸缘和用于抵靠在待安装板的卡制面上的卡制部，该底板的中心具有由翻边围成的第一贯通孔，该两腿部的自由端向内弯曲围成第二贯通孔，该两腿部具有还具有彼此相对的悬臂梁式的卡脚；第二紧固件具有垫片和螺钉，该螺钉垂直穿过该垫片的中心，该垫片抵靠在第一紧固件的底板上，该螺钉依次穿过第一紧固件的第一贯通孔和第二贯通孔，该螺钉与第一紧固件的悬臂梁式的卡脚配合。本实用新型提供的紧固件组件，结构简单，相应的模具结构简单，制造成本低廉，而且结构强度高，通过卡接获得较高的拉拔力，防止脱落。
【IPC分类】F16B5/00, B60R13/10
【公开号】CN204921572
【申请号】CN201520692212
【发明人】刘建兴
【申请人】延锋彼欧（上海）汽车外饰系统有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月8日