一种汽车用沉头铆螺母的制作方法

【技术领域】

本实用新型涉及铆螺母制作加工技术领域，特别涉及一种汽车用沉头铆螺母。

背景技术：

铆螺母又称拉铆螺母，拉帽，用于各类金属板材、管材等制造工业的紧固领域，广泛地使用在汽车、航空、铁道、制冷、电梯、开关、仪器、家具、装饰等机电和轻工产品的装配上。为解决金属薄板、薄管焊接螺母易熔，基材易焊接变形，攻内螺纹易滑牙等缺点而开发，它不需要攻内螺纹，不需要焊接螺母、使用方便。

铆螺母运用于汽车上时，随着汽车在使用过程中产生的振动，由于缺少额外的紧固装置，只凭借铆螺母本身的紧固性，会逐渐松动甚至脱落。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种汽车用沉头铆螺母，其旨在解决现有技术中铆螺母运用于汽车上时，随着汽车在使用过程中产生的振动，会逐渐松动甚至脱落等技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种汽车用沉头铆螺母，其特征在于：包括第一螺母柱、第二螺母柱、紧固条齿和螺母头，所述第一螺母柱的上方设有螺母头，所述第一螺母柱的外部侧壁上设有若干个紧固条齿，所述第一螺母柱的下方设有第二螺母柱，所述第一螺母柱内部设有第一螺孔，所述第二螺母柱内部设有第二螺孔，所述第一螺孔和第二螺孔相互贯通。

作为优选，所述第一螺孔的内部侧壁上为平滑结构，所述第二螺孔的内部侧壁上设有内螺纹，所述第一螺孔的上下两端贯穿第一螺母柱，所述第二螺孔的下端位于第二螺母柱的内部。

作为优选，所述第一螺孔的孔径大于所述第二螺孔的孔径，所述第一螺母柱外径大于所述第二螺母柱的外径。

作为优选，所述的第一螺母柱的横截面呈正六边形，所述的第一螺孔的横截面呈正六边形，所述的第二螺母柱的横截面呈圆形，所述的第二螺孔的横截面呈圆形。

作为优选，所述紧固条齿的数量为4-6个，所述紧固条齿位于第一螺母柱的中下部，所述的所有紧固条齿位于同一高度，所述紧固条齿的方向朝向螺母头。

作为优选，所述紧固条齿的前部设有若干个用于辅助增加紧固条齿紧固性能的第二紧固条齿，所述第二紧固条齿的分布呈树枝状。

作为优选，所述螺母头为沉头型结构，所述螺母头的外径大于所述第一螺母柱和第二螺母柱的外径。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的一种汽车用沉头铆螺母，结构合理，通过在第一螺母柱上只是若干个紧固条齿以及若干个第二紧固条齿，使得铆螺母在拉铆过程中，紧固条齿和第二紧固条齿可以对铆螺母进行二次紧固，避免了因汽车使用过程振动而造成的松动甚至脱落等现象。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型实施例一种汽车用沉头铆螺母的剖面结构示意图；

图2是本实用新型实施例一种汽车用沉头铆螺母的俯视图。

图中：1-第一螺母柱、11-第一螺孔、2-第二螺母柱、21-第二螺孔、211-内螺纹、3-紧固条齿、31-第二紧固条齿、4-螺母头。

【具体实施方式】

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

参阅图1，本实用新型实施例提供一种汽车用沉头铆螺母，其特征在于：包括第一螺母柱1、第二螺母柱2、紧固条齿3和螺母头4，所述第一螺母柱1的上方设有螺母头4，所述第一螺母柱1的外部侧壁上设有若干个紧固条齿3，所述第一螺母柱1的下方设有第二螺母柱2，所述第一螺母柱1内部设有第一螺孔11，所述第二螺母柱2内部设有第二螺孔21，所述第一螺孔11和第二螺孔21相互贯通。

所述第一螺孔11的内部侧壁上为平滑结构，所述第二螺孔21的内部侧壁上设有内螺纹211，所述第一螺孔11的上下两端贯穿第一螺母柱1，所述第二螺孔21的下端位于第二螺母柱2的内部。

所述第一螺孔11的孔径大于所述第二螺孔21的孔径，所述第一螺母柱1外径大于所述第二螺母柱2的外径。

所述的第一螺母柱1的横截面呈正六边形，所述的第一螺孔11的横截面呈正六边形，所述的第二螺母柱2的横截面呈圆形，所述的第二螺孔21的横截面呈圆形。

所述紧固条齿3的数量为4-6个，所述紧固条齿3位于第一螺母柱1的中下部，所述的所有紧固条齿3位于同一高度，所述紧固条齿3的方向朝向螺母头4。所述紧固条齿3的前部设有若干个用于辅助增加紧固条齿3紧固性能的第二紧固条齿31，所述第二紧固条齿31的分布呈树枝状。

所述螺母头4为沉头型结构，所述螺母头4的外径大于所述第一螺母柱1和第二螺母柱2的外径。

本实用新型工作过程：

本实用新型一种汽车用沉头铆螺母在工作过程中，通过在第一螺母柱1上只是若干个紧固条齿3以及若干个第二紧固条齿31，使得铆螺母在拉铆过程中，紧固条齿3和第二紧固条齿31可以对铆螺母进行二次紧固，避免了因汽车使用过程振动而造成的松动甚至脱落等现象，螺母头4采用沉头型减少对汽车外观的影响，第二螺孔21的下端位于第二螺母柱2内部可以避免其他杂质进入，对铆螺母产生影响。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车用沉头铆螺母，其特征在于：包括第一螺母柱(1)、第二螺母柱(2)、紧固条齿(3)和螺母头(4)，所述第一螺母柱(1)的上方设有螺母头(4)，所述第一螺母柱(1)的外部侧壁上设有若干个紧固条齿(3)，所述第一螺母柱(1)的下方设有第二螺母柱(2)，所述第一螺母柱(1)内部设有第一螺孔(11)，所述第二螺母柱(2)内部设有第二螺孔(21)，所述第一螺孔(11)和第二螺孔(21)相互贯通。

2.按照权利要求1所述的一种汽车用沉头铆螺母，其特征在于：所述第一螺孔(11)的内部侧壁上为平滑结构，所述第二螺孔(21)的内部侧壁上设有内螺纹(211)，所述第一螺孔(11)的上下两端贯穿第一螺母柱(1)，所述第二螺孔(21)的下端位于第二螺母柱(2)的内部。

3.按照权利要求1所述的一种汽车用沉头铆螺母，其特征在于：所述第一螺孔(11)的孔径大于所述第二螺孔(21)的孔径，所述第一螺母柱(1)外径大于所述第二螺母柱(2)的外径。

4.按照权利要求1所述的一种汽车用沉头铆螺母，其特征在于：所述的第一螺母柱(1)的横截面呈正六边形，所述的第一螺孔(11)的横截面呈正六边形，所述的第二螺母柱(2)的横截面呈圆形，所述的第二螺孔(21)的横截面呈圆形。

5.按照权利要求1所述的一种汽车用沉头铆螺母，其特征在于：所述紧固条齿(3)的数量为4-6个，所述紧固条齿(3)位于第一螺母柱(1)的中下部，所述的所有紧固条齿(3)位于同一高度，所述紧固条齿(3)的方向朝向螺母头(4)。

6.按照权利要求5所述的一种汽车用沉头铆螺母，其特征在于：所述紧固条齿(3)的前部设有若干个用于辅助增加紧固条齿(3)紧固性能的第二紧固条齿(31)，所述第二紧固条齿(31)的分布呈树枝状。

7.按照权利要求1所述的一种汽车用沉头铆螺母，其特征在于：所述螺母头(4)为沉头型结构，所述螺母头(4)的外径大于所述第一螺母柱(1)和第二螺母柱(2)的外径。

技术总结
本实用新型提出了一种汽车用沉头铆螺母，其特征在于：包括第一螺母柱、第二螺母柱、紧固条齿和螺母头，所述第一螺母柱的上方设有螺母头，所述第一螺母柱的外部侧壁上设有若干个紧固条齿，所述第一螺母柱的下方设有第二螺母柱，所述第一螺母柱内部设有第一螺孔，所述第二螺母柱内部设有第二螺孔，所述第一螺孔和第二螺孔相互贯通。与现有技术相比，本实用新型提供的一种汽车用沉头铆螺母，结构合理，通过在第一螺母柱上只是若干个紧固条齿以及若干个第二紧固条齿，使得铆螺母在拉铆过程中，紧固条齿和第二紧固条齿可以对铆螺母进行二次紧固，避免了因汽车使用过程振动而造成的松动甚至脱落等现象。

技术研发人员：程民宏;程民星;肖俊林;江平;方玉龙;吕世龙;杨立柱;张合;李春雷
受保护的技术使用者：嘉兴锐固五金制品有限公司
技术研发日：2019.07.16
技术公布日：2020.05.19