一种三轮摩托车后桥减震装置的制作方法

本实用新型属于后桥减震装置技术领域，具体涉及一种三轮摩托车后桥减震装置。

背景技术：

目前，三轮摩托车后桥减震装置采用双层钢板，下层为主钢板，上层为副钢板，由压板、端部带螺纹的u型钢条及螺母将双层钢板固定在三轮摩托车后桥上，该减震装置对称安装在左右两大梁侧下方，主钢板两端通过吊耳与大梁相接，副钢板两端与大梁上的支耳相对，主、副钢板一起共同支撑大梁并实现车体减震。现有的主、副钢板与大梁支架的接触方式是采用主钢板与吊耳及副钢板与支耳直接接触，当三轮摩托车载重后在颠簸的路面上行驶时，主钢板与吊耳及副钢板与支耳之间会产生相对位移使得其间摩擦发生异响。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是提供了一种结构简单且设计合理的三轮摩托车后桥减震装置，采用该后桥减震装置的三轮摩托车在负重行驶的过程中没有异响，驾驶体验好，大梁支架一体化的设计外观布局合理简约。

本实用新型为解决上述技术问题采用如下技术方案，一种三轮摩托车后桥减震装置，其特征在于包括主钢板及通过压紧件固定于主钢板上的副钢板，主钢板两端分别与大梁支架外侧吊耳上的主板尼龙转套相接，副钢板两端分别与大梁支架内侧支耳上的副板尼龙转套相对，用于通过主钢板与主板尼龙转套及副钢板与副板尼龙转套之间的滚动配合有效减少主钢板和副钢板与大梁支架摩擦发生的异响。

优选的，所述吊耳上两相对的侧壁之间设有上下分布的转轴，该转轴上设有与主钢板两端滚动配合的尼龙滚轮，上下相对的尼龙滚轮之间形成与主钢板两端相接的安装间隙，吊耳上两相对的侧壁上设有转轴，该转轴上设有与副钢板两端相对以实现滚动配合的尼龙滚轮。

优选的，所述副钢板的两端分别设有橡胶缓冲垫，用于进一步减少副钢板与尼龙滚轮之间滚动摩擦而产生的异响。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：本实用新型中主、副钢板与大梁支架之间采用新的连接配合方式，在主钢板与吊耳及副钢板与支耳的接触部分均采用尼龙滚轮连接实现滚动配合，有效减少主、副钢板与大梁支架直接摩擦产生的异响；同时大梁支架中的吊耳与支耳采用一体结构设计，有效保证了大梁支架相对位置的准确。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1-主钢板，2-压紧件，3-副钢板，4-大梁支架，5-主板尼龙转套，6-副板尼龙转套，7-尼龙滚轮。

具体实施方式

结合附图详细描述本实用新型的具体内容。一种三轮摩托车后桥减震装置，包括主钢板1及通过压紧件2固定于主钢板1上的副钢板3，主钢板1两端分别与大梁支架4外侧吊耳上的主板尼龙转套5相接，副钢板3两端分别与大梁支架4内侧支耳上的副板尼龙转套6相对，用于通过主钢板1与主板尼龙转套5及副钢板3与副板尼龙转套6之间的滚动配合有效减少主、副钢板与大梁支架4摩擦发生的异响。

本实用新型所述吊耳上两相对的侧壁之间设有上下分布的转轴，该转轴上设有与主钢板1两端滚动配合的尼龙滚轮7，上下相对的尼龙滚轮7之间形成与主钢板1两端相接的安装间隙，吊耳上两相对的侧壁上设有转轴，该转轴上设有与副钢板3两端相对以实现滚动配合的尼龙滚轮7；所述副钢板3的两端分别设有橡胶缓冲垫，用于进一步减少副钢板3与尼龙滚轮7之间滚动摩擦而产生的异响。

本实用新型中主、副钢板与大梁支架之间采用新的连接配合方式，在主钢板与吊耳及副钢板与支耳的接触部分均采用尼龙滚轮连接实现滚动配合，通过尼龙滚轮转动缓冲消除主、副钢板与大梁支架之间直接摩擦产生的异响；同时大梁支架中的吊耳与支耳采用一体结构设计，有效保证了大梁支架相对位置的准确。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理，主要特征和优点，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围。

技术特征：

1.一种三轮摩托车后桥减震装置，其特征在于包括主钢板及通过压紧件固定于主钢板上的副钢板，主钢板两端分别与大梁支架外侧吊耳上的主板尼龙转套相接，副钢板两端分别与大梁支架内侧支耳上的副板尼龙转套相对，用于通过主钢板与主板尼龙转套及副钢板与副板尼龙转套之间的滚动配合有效减少主钢板和副钢板与大梁支架摩擦发生的异响。

2.根据权利要求1所述的三轮摩托车后桥减震装置，其特征在于：所述吊耳上两相对的侧壁之间设有上下分布的转轴，该转轴上设有与主钢板两端滚动配合的尼龙滚轮，上下相对的尼龙滚轮之间形成与主钢板两端相接的安装间隙，所述吊耳上两相对的侧壁上设有转轴，该转轴上设有与副钢板两端相对以实现滚动配合的尼龙滚轮。

3.根据权利要求1所述的三轮摩托车后桥减震装置，其特征在于：所述副钢板的两端分别设有橡胶缓冲垫，用于进一步减少副钢板与尼龙滚轮之间滚动摩擦而产生的异响。

技术总结
本实用新型公开了一种三轮摩托车后桥减震装置，包括主钢板及通过压紧件固定于主钢板上的副钢板，主钢板两端分别与大梁支架外侧吊耳上的主板尼龙转套相接，副钢板两端分别与大梁支架内侧支耳上的副板尼龙转套相对，用于通过主钢板与主板尼龙转套及副钢板与副板尼龙转套之间的滚动配合有效减少主钢板和副钢板与大梁支架摩擦发生的异响，同时大梁支架中的吊耳与支耳采用一体结构设计，有效保证了大梁支架相对位置的准确。

技术研发人员：武清绪
受保护的技术使用者：河南丰收新能源车辆有限公司
技术研发日：2019.09.02
技术公布日：2020.06.30