一种用于直驱工作台轴承的油雾润滑系统的制作方法

本实用新型属于机床设备技术领域，涉及一种用于直驱工作台轴承的油雾润滑系统。

背景技术：

目前，直驱滚齿机工作台轴承的润滑采用自带脂润滑，在机床运转一定时间后，因油脂的老化，轴承的润滑状况无法保证，且轴承运转产生的热量也不易排出，容易导致工作台的整体变形。

技术实现要素：

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种用于直驱工作台轴承的油雾润滑系统，通过对工作台的轴承采用油雾润滑，可以实现轴承的持续稳定润滑，解决了轴承润滑不良的问题。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于直驱工作台轴承的油雾润滑系统，包括油雾混合器和连接在其入口处的液压支路和气压支路，以及连接在其出口处的润滑支路；所述润滑支路的另一端与工作台的轴承接触。

可选地，所述液压支路包括沿流体流动方向顺次设置的泵油装置和液压压力检测阀。

可选地，所述气压支路包括沿流体流动方向顺次设置的压缩空气过滤减压组件、第一电磁阀、气压压力检测阀和节流阀。

可选地，在连接所述第一电磁阀和气压压力检测阀之间的管路上设置有第二气路；所述泵油装置包括气动泵；所述第二气路与所述气动泵的供气口连接。

可选地，所述第一电磁阀为常闭的两位两通电磁阀。

可选地，在连接所述泵油装置和液压压力检测阀之间的管路上设置有第一过滤器。

可选地，所述气动泵上集成有第二过滤器，所述第二过滤器位于气动泵的入口端。

可选地，在所述第二气路上设置有第二电磁阀，所述第二电磁阀作用于气动泵。

可选地，所述第二电磁阀为常闭的两位三通电磁阀。

可选地，所述泵油装置中的润滑油箱中设有用于检测润滑油液位的液位开关。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型公开的用于直驱工作台轴承的油雾润滑系统，气动泵的供气支路由油雾混合器的供气支路(气压支路)引出，两者共用压缩空气净化装置(压缩空气过滤减压组件)，简化了气路，节约了成本。

2.本实用新型公开的用于直驱工作台轴承的油雾润滑系统，在液压支路上设有第一过滤器和第二过滤器，通过对润滑油采用两级净化装置，提高了润滑油的纯净度，利于轴承的润滑，提高了轴承转动的平顺性，延长了轴承的使用寿命。

3.本实用新型公开的用于直驱工作台轴承的油雾润滑系统，通过对轴承采用油雾润滑的方式，一方面可以实现对轴承持续稳定的润滑，另一方面通过压缩空气可以将轴承运转产生的热量带出来，避免了因轴承运转产生热量排出不畅引起的工作台变形，而且在工作台的内部产生内部压力，可以防止冷却液和灰尘的进入。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：

图1为本实用新型一种用于直驱工作台轴承的油雾润滑系统的示意图。

附图标记：压缩空气过滤减压组件1、第一电磁阀2、气压压力检测阀3、节流阀4、润滑支路5、第二电磁阀6、泵油装置7、气动泵8、第一过滤器9、液位开关10、第二过滤器11、液压压力检测阀12、油雾混合器13、气压支路15、液压支路16、第二气路17。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

请参阅图1，一种用于直驱工作台轴承的油雾润滑系统，包括油雾混合器13、液压支路16、气压支路15和润滑支路5，液压支路16和气压支路15的一端连接在油雾混合器13的入口处；润滑支路5的一端连接在油雾混合器13的出口处，另一端与工作台轴承接触；液压支路16包括沿流体流动方向顺次设置的泵油装置7和液压压力检测阀12；气压支路15包括沿流体流动方向顺次设置的压缩空气过滤减压组件1、第一电磁阀2、气压压力检测阀3和节流阀4；第一电磁阀2为常闭的两位两通电磁阀。

本实施例中，压缩空气过滤减压组件1包括沿流体流动方向顺次连接的一级空气过滤器、减压阀、压力表和二级空气过滤器。

为了实现降低成本的有益效果，本实用新型的泵油装置7采用气压作为动力源，在连接第一电磁阀2和气压压力检测阀3之间的管路上设置有第二气路17；泵油装置7包括气动泵8；第二气路17与气动泵8的供气口连接；在第二气路17上设置有第二电磁阀6，第二电磁阀6作用于气动泵8，第二电磁阀6为常闭的两位三通电磁阀。

为了提高润滑油的纯度，本申请在气动泵8上集成有第一过滤器9，第一过滤器9位于气动泵8的入口端；在连接泵油装置7和液压压力检测阀12之间的管路上设置有第二过滤器11。

为了便于观察泵油装置7中的润滑油的液位，本申请在润滑油箱中设有用于检测润滑油液位的液位开关10。

本申请中的雾润滑方式是混合润滑油和干燥空气，使其产生颗粒很小的干燥油雾，这些干燥油雾通过管道引导至轴承处，进行润滑。压缩空气在进入油雾混合器13之前需进行杂质过滤和干燥处理，以保证压缩空气中无水分和杂质，进而保证进入轴承的油雾干燥无杂质。润滑油在进入油雾混合器13之前需对其进行杂质过滤处理，以保证润滑油中无杂质，进而保证进入轴承的油雾无杂质。

本申请中液压支路16中的油泵采用气动泵8，连接在第二气路17上的气动泵8的气源从气压支路15引出，气压支路15和第二气路17共用压缩空气的处理装置，即共用压缩空气过滤减压组件1。此布置方式简化了气路，降低了成本。

本申请中通过在液压支路16上设置第一过滤器9和第二过滤器11，对润滑油采用两级净化装置，可以有效过滤润滑油中的杂质，提高了润滑油的纯净度，利于轴承的润滑，进而提高了轴承转动的平顺性，延长了轴承的使用寿命。

本申请对轴承采用油雾润滑的方式，一方面可以实现对轴承持续稳定的润滑，另一方面通过压缩空气可以将轴承运转产生的热量带出来，避免了因轴承运转产生热量排出不畅引起的工作台变形；而且在工作台的内部产生内部压力，可以防止冷却液和灰尘的进入。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。