本实用新型涉及机械轴承两侧密封领域，特别涉及一种零泄漏无摩擦油封套组。
背景技术：
常用的旋转轴类的密封油封有很多种，如迷宫油封、橡胶油封、机械密封等，其主要分为接触式和非接触式两大类，其中接触式油封磨损严重，需经常更换；而非接触式油封由于其可实现动态密封、不易磨损等优点，正被越来越广泛地采用，但是，现有的许多油气封的结构不合理，在使用时易出现渗漏现象，密封效果差，且污染环境，如何在保持其无摩擦、不易磨损特性的同时，最大限度地解决渗漏问题，以达到良好的密封效果，成为困扰本领域技术人员的一大难题，故此我们提出一种零泄漏无摩擦油封套组。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种零泄漏无摩擦油封套组，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种零泄漏无摩擦油封套组，包括连接轴，所述连接轴的上端两端滑动连接有轴承盖，所述连接轴上下两端的左部均固定连接有旋转体，所述轴承盖的外表面上部固定连接有调节盖，所述调节盖的右端上部固定连接有输油管，所述输油管的下端贯穿连接箱延伸至其内腔，所述连接箱的内腔上端固定连接有两个滤网，所述调节盖右端的上部和下部均通过螺栓固定连接。
优选的，所述调节盖的内腔中部活动连接有转轴，所述转轴的上端位于调节盖外部，所述转轴的外表面螺纹连接有轴套，所述调节盖内腔的左壁开设有限位槽，所述轴套的左端固定连接有滑块，所述滑块远离轴套的一端与限位槽滑动连接，所述转轴的外表面的左部和右部均固定连接有把手，所述把手位于转轴外表面的上部。
优选的，所述轴套内腔的凹槽的直径尺寸大于轴承盖上端的通孔的直径尺寸。
优选的，所述连接轴均固定连接有空刀槽，所述空刀槽分别位于轴承盖内部，所述连接轴下部轴承盖的空刀槽的右端下部固定连接有呼吸道，所述旋转体对应轴承盖的内壁上设置有与连接轴旋向相同的多头螺旋齿。
优选的，所述旋转体与轴承盖之间存在有间隙，所述间隙的尺寸为0.25～0.70毫米。
优选的，所述多头螺旋齿的齿深为1.6～6毫米，所述多头螺旋齿垂直于轴线的夹角为40～50度。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
(1)通过设置调节盖，调节盖的内腔活动连接转轴，转轴的外表面固定连接有把手，转动把手带动转轴转动，转轴的外表面螺纹连接有轴套，轴套的左端固定连接有滑块，滑块的左端位于限位槽，从而可以对输油管道进行限制，防止油箱喷油。
(2)利用轴旋转后在离心力的作用下，轴承盖与旋转体之间更易产生涡流而形成密封幕，在轴向力的作用下，将液体疏导回油箱，由此提高密封效果，实现抗负压，提高密封效果，增加油箱的密封性。
附图说明
图1为本实用新型一种零泄漏无摩擦油封套组的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种零泄漏无摩擦油封套组的轴承盖外部结构示意图；
图3为本实用新型一种零泄漏无摩擦油封套组的调节盖内部结构示意图；
图4为本实用新型一种零泄漏无摩擦油封套组的轴承盖内部结构示意图；
图5为本实用新型一种零泄漏无摩擦油封套组的多头螺旋齿结构示意图。
图中：1、连接轴；12、多头螺旋齿；2、轴承盖；21、空刀槽；22、呼吸道；3、旋转体；4、调节盖；41、转轴；42、轴套；43、限位槽；44、滑块；45、把手；5、输油管；6、连接箱；7、滤网；8、螺栓。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-5所示，一种零泄漏无摩擦油封套组，包括连接轴1，连接轴1的上端两端滑动连接有轴承盖2，连接轴1上下两端的左部均固定连接有旋转体3，轴承盖2的外表面上部固定连接有调节盖4，调节盖4的右端上部固定连接有输油管5，输油管5的下端贯穿连接箱6延伸至其内腔，连接箱6的内腔上端固定连接有两个滤网7，调节盖4右端的上部和下部均通过螺栓8固定连接。
调节盖4的内腔中部活动连接有转轴41，转轴41的上端位于调节盖4外部，转轴41的外表面螺纹连接有轴套42，调节盖4内腔的左壁开设有限位槽43，轴套42的左端固定连接有滑块44，滑块44远离轴套42的一端与限位槽43滑动连接，转轴41的外表面的左部和右部均固定连接有把手45，把手45位于转轴41外表面的上部；轴套42内腔的凹槽的直径尺寸大于轴承盖2上端的通孔的直径尺寸，便于对通孔进行密封，防止泄漏；连接轴1均固定连接有空刀槽21，空刀槽21分别位于轴承盖2内部，连接轴1下部轴承盖2的空刀槽21的右端下部固定连接有呼吸道22，旋转体3对应轴承盖2的内壁上设置有与连接轴1旋向相同的多头螺旋齿12，多头螺旋齿12垂直于轴线的夹角以45度为最佳；旋转体3与轴承盖2之间存在有间隙，间隙的尺寸为0.25～0.70毫米；多头螺旋齿12的齿深为1.6～6毫米，多头螺旋齿12垂直于轴线的夹角为40～50度，轴承盖2与旋转体3之间留有适当的间隙，既能保证无摩擦，又能控制渗漏。
需要说明的是，本实用新型为一种零泄漏无摩擦油封套组，通过设置调节盖4，调节盖4的内腔活动连接转轴41，转轴41的外表面固定连接有把手45，转动把手45带动转轴41转动，转轴41的外表面螺纹连接有轴套42，轴套42的左端固定连接有滑块44，滑块44的左端位于限位槽43，从而可以对输油管5道进行限制，防止油箱喷油，该油气两用密封由于在轴承盖2对应旋转体3的内圆柱面上设置与轴旋向相反的多头螺旋齿12，在旋转体3对应轴承盖2的内壁设置与轴旋向相同的多头螺旋齿12，对应多头螺旋齿12左端轴承盖2上设置空刀槽21，轴承盖2上设置与空刀槽21及油箱内相通的呼吸道22结构；利用轴旋转后在离心力的作用下，轴承盖2与旋转体3之间更易产生涡流而形成密封幕，在轴向力的作用下，将液体疏导回油箱，由此提高密封效果，实现抗负压，并能基本实现零渗漏，采用两层滤网7可以将油挂在筛网上。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。