一种风电齿轮箱的制作方法

本实用新型涉及风力发电技术领域，尤其涉及一种风电齿轮箱。

背景技术：

风力发电与传统的火力发电相比，具有发电无污染的优势，与水力发电相比，具有基建成本低、占地面积小，维护保养方便的优势。在风力发电机中，齿轮箱是风力发电机的关键部件，齿轮箱漏油一直是行业难以解决的问题。

风电齿轮箱需要润滑油对各花键和齿轮啮合进行润滑，在风电齿轮箱工作过程中，其内部会形成高温油雾，油雾从齿轮箱中流出，遇冷会形成油滴，造成齿轮箱漏油。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种风电齿轮箱，以解决现有技术中风电齿轮箱内的油雾漏出，造成齿轮箱漏油的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种风电齿轮箱，其中，包括：

输出轴，所述输出轴通过轴承副支撑在所述风电齿轮箱的箱体上；

挡油环，设置于所述输出轴上，并位于所述轴承副内侧，所述挡油环为扇叶形，且所述挡油环形成的气流方向朝向所述风电齿轮箱内部。

可选的，所述输出轴位于所述风电齿轮箱的箱体内的一端设置有斜外齿。

可选的，所述斜外齿的螺旋方向与所述挡油环的扇叶的螺旋方向相反。

可选的，所述挡油环的扇叶的一侧为与所述挡油环的轴向垂直的平面，另一侧为相对于所述挡油环的轴向倾斜的斜面。

可选的，所述输出轴上设置有与所述挡油环抵接的台阶面，所述挡油环的一端抵接在所述台阶面上，另一端抵接在所述轴承副上。

可选的，所述轴承副由圆锥轴承组成。

可选的，所述轴承副包括两个圆锥轴承，且两个圆锥轴承相对设置。

可选的，所述轴承副外侧设置有迷宫密封结构。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在轴承副的内侧设置了扇叶形的挡油环，使挡油环形成的气流方向朝向风电齿轮箱的内部，避免齿轮箱内热的油雾渗出，在外部遇冷凝结，形成油滴，造成漏油；

挡油环结构简单，成本较低，安装方便；

无需额外增加驱动挡油环的驱动件，直接将挡油环安装在输出轴上，通过输出轴带动即可。

附图说明

图1是本实用新型风电齿轮箱的截面结构示意图；

图2是本实用新型挡油环的立体结构示意图；

图3是本实用新型挡油环的侧视结构示意图。

图中：

10-箱体；20-输出轴；30-轴承副；40-挡油环；50-迷宫密封结构；

21-斜外齿；22–台阶面；41-平面；42-斜面。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实用新型提供了一种风电齿轮箱，图1是本实用新型风电齿轮箱的立体结构示意图，如图1所示，风电齿轮箱包括箱体10、输出轴20、轴承副30以及挡油环40，输出轴20通过轴承副30支撑在箱体10上，挡油环40设置于输出轴20上，并位于轴承副30的内侧，如图2所示，挡油环40为扇叶形，且挡油环40形成的气流方向朝向风电齿轮箱内部，如图1中箭头a所示，这样可以避免齿轮箱内的高温油雾从轴承副30处流出，遇冷凝结后形成油滴，造成漏油。

另外，由于挡油环40的扇叶引导气流向齿轮箱内部，挡油环40右侧区域包括齿轮箱内部最外侧油腔c都会成为负压腔，齿轮箱内部最外侧油腔c的气压会略低于齿轮箱外部，故齿轮箱内部的油雾很难渗漏到气压较高的齿轮箱外部，防止了漏油。

其次，挡油环40结构简单，成本较低，安装也比较方便，挡油环40直接安装在输出轴20上，通过输出轴20带动即可，无需额外增加驱动挡油环40的驱动件。

进一步的，如图1所示，输出轴20位于风电齿轮箱的箱体10内的一端设置有斜外齿21，若输出轴20上设置有斜外齿21时，当齿轮箱正转时，斜外齿21高速旋转的鼓风方向是朝向输出轴20的输出端，如图1中箭头b所示，而设置了挡油环40后，将斜外齿21的螺旋方向设置为与挡油环40的扇叶的螺旋方向相反，使挡油环40引导的气流如图1中箭头a所示，气流向齿轮箱内部，这样齿轮箱内的高温油雾就会在箱体10内部自然消散，不会跟随箭头b所示的气流流到齿轮箱外部，可以避免漏油现象。

在一种实施方式中，如图3所示，挡油环40的扇叶的一侧为与挡油环40的轴向垂直的平面41，另一侧为相对于挡油环40的轴向倾斜的斜面42，这样有一面设置为平面41可以便于加工，而不需要将两面都设置为斜面42，增加加工难度和工序，增加成本。

如图2所示，挡油环40的扇叶为若干片，若干片扇叶沿挡油环40的周向间隔分布。扇叶的数量、间距和尺寸可根据需要具体设置。例如根据输出轴20的转速以及需要的鼓风量等参数来决定扇叶的数量、间距和尺寸，每个齿轮箱的需求量不一样。

如图1所示，具体装配时，挡油环40可通过台阶面22来实现定位。输出轴20上设置有与挡油环40抵接的台阶面22，挡油环40的一端抵接在台阶面22上，另一端抵接在轴承副30上。也就是说，只需在原有的主轴20上增加一个与挡油环40配合的台阶面22即可完成挡油环40的装配，挡油环40的另一端通过原有的轴承副30来定位。

在一种实施方式中，如图1所示，轴承副30由圆锥轴承组成，圆锥轴承相较于圆柱滚子轴承，可有效避免输出轴20的轴向移动。

较佳的，如图1所示，轴承副30包括两个圆锥轴承，且两个圆锥轴承相对设置，这样可以在输出轴20正转和反转时都有相对应的圆锥轴承来抵消其轴向力，有效避免输出轴20的轴向移动。

请继续参阅图1，轴承副30的外侧设置有迷宫密封结构50，迷宫密封结构50可以通过其迂回的密封设计，很好的将齿轮箱密封。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。