一种市政道路综合管廊的制作方法

本实用新型涉及管廊安装技术领域，尤其涉及一种市政道路综合管廊。

背景技术：

地下管廊是地下城市管道综合走廊，即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通信，燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理。

如图1所示，现有的管廊1a内设置有若干安装板1c，若干安装板1c沿管廊1a的长度方向均布管廊1a的内侧壁上，安装板1c上沿安装板1c长度方向设置有若干支撑杆1b，若干支撑杆1b组成多层用于支撑管道的支撑件。

在将管道放置于支撑杆1b上后，若管道受到外界的震动或者晃动时，有可能从支撑杆1b的另一端跌落，跌落后的管道受到撞击极易损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种市政道路综合管廊，具有防止管道从支撑杆上掉落的优点。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种市政道路综合管廊，包括安装板，安装板上设置有支撑杆,所述支撑杆上转动设置有抵接条，所述抵接条沿支撑杆的长度方向设置，所述抵接条朝向支撑杆的侧壁上设置有若干通口，若干所述通口间隔设置，若干所述通口可供管道穿过，所述支撑杆上设置有用于固定抵接条的固定件，所述固定件将抵接条固定至抵接管道的位置。

实施上述技术方案，在将管道放置于支撑杆上后，转动抵接条，使得抵接条转动至支撑杆的上方，此时管道被抵接至抵接条的通口内，再操作固定件，使得抵接条固定，从而将管道固定至抵接条的通口内，使得管道不会在支撑杆上移动。

进一步，所述抵接条上设置有若干插杆，若干所述插杆间形成供管道穿过的通口，所述支撑杆上沿支撑杆长度方向设置有第一插孔，所述插杆转动后可与第一插孔插接。

实施上述技术方案，在将抵接条转动至与支撑杆抵接时，抵接条上的插杆转动至第一插孔内，从而使得抵接条被限位至支撑杆上，避免抵接条与支撑杆相互错位。

进一步，所述插杆远离抵接条的一端设置有导向锥面。

实施上述技术方案，通过导向锥面的设置，可以对插杆进行导向，避免插杆在插入至第一插孔内的过程中被第一插孔的侧壁卡住。

进一步，所述支撑杆上沿支撑杆长度方向设置有若干凹口，若干所述凹口与管道外侧壁抵接，所述第一插孔设置于凹口的两端，所述凹口与通口抵接以形成供管道穿过的通道。

实施上述技术方案，在工作人员放置管道时，将管道放入至凹口内，由于管道较长，通过凹口的设置，可以在固定管道前，对管道定位，避免管道在支撑杆上移动，也使得在固定管道时，不必人工卡住管道防止其移动，给人工安装带来了便利。

进一步，所述固定件包括插销、把手与弹簧；所述插销滑动设置于支撑杆上，所述插销的一端伸入至第一插孔内，所述插杆上设置有供插销插入的第二插孔，所述插销的另一端与把手连接；所述弹簧套设于插销外，所述弹簧的一端与支撑杆的端部连接，所述弹簧的另一端与把手连接，所述把手位于支撑杆端部的侧边。

实施上述技术方案，在转动抵接条前，先拉动把手将插销从第一插孔内滑出，此时弹簧呈拉伸状态，再转动抵接条，使得抵接条上的插杆插入至第一插孔内，松开把手，弹簧带动把手与抵接条朝靠近第一插孔内的方向移动，则插孔远离把手的一端移动至第二插孔内，使得插杆固定至第一插孔内，不会从第一插孔内脱出，从而实现了抵接条的固定。

进一步，所述支撑杆的端部设置有套设于把手与弹簧外的套筒，所述把手的两端分别设置有滑块，所述套筒上沿套筒的长度方向设置有滑动口，所述滑块与滑动口滑动连接。

实施上述技术方案，将滑块朝远离支撑杆的方向拉动，滑块带动插杆与把手朝远离第一插孔的方向滑动；松开滑块，弹簧恢复弹性带动滑块、把手与插杆朝靠近第一插孔的方向移动。在这个过程中，弹簧始终位于套筒内，通过套筒的设置，可以避免弹簧外露，从而防止在运输该固定件时，避免碰撞到弹簧而使其受损。

进一步，所述安装板上转动设置有呈l形的挡杆，所述挡杆用于将抵接条固定至安装板上，所述挡杆包括相互垂直的第一支杆与第二支杆，所述第一支杆与安装板垂直且转动连接，所述第二支杆转动后与通口抵接。

实施上述技术方案，在人工将管道放置于支撑杆上前，将抵接条转动至与安装板贴附，转动第一支杆，第一支杆转动时带动第二支杆转动，第二支杆转动后抵接至抵接条的通口处，使得抵接条被抵接至安装板上，从而不必人工扶持抵接条防止其阻碍到人工放置管道，从而给人工安装管道带来了便利。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

一、通过抵接条的设置，可以在转动抵接条后，将抵接条固定至与支撑杆抵接的位置，抵接条上的通口与支撑杆上的凹口形成抵接管道的通道，使得管道被限位至该通道内，从而防止管道在支撑杆上移动；

二、通过挡杆的设置，在人工放置管道前，转动抵接条，将抵接条转动至与安装板抵接，再转动挡杆，使得挡杆转动至与抵接条上的通口处，使得抵接条被挡杆限位，不会再转动，从而不必人工扶持抵接条再进行管道的放置，给人工操作带来了便利。

附图说明

图1是本实用新型背景技术的结构示意图；

图2是本实用新型整体的结构示意图；

图3是本实用新型隐藏管廊的结构示意图；

图4是本实用新型用于展示支撑杆与抵接条的结构示意图；

图5是本实用新型支撑杆与抵接条的剖面结构示意图。

附图标记：1、管廊；11、安装板；2、支撑杆；21、第一插孔；22、凹口；23、套筒；231、滑动口；3、抵接条；31、通口；32、插杆；321、导向锥面；322、第二插孔；4、固定件；41、插销；42、把手；43、弹簧；421、滑块；5、挡杆；51、第一支杆；52、第二支杆；6、管道。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型实施例的技术方案进行描述。

如图2与图3所示，一种市政道路综合管廊，包括管廊1，管廊1的横截面呈矩形，管廊1的内侧壁上设置有若干安装板11，且安装板11呈竖直状态。安装板11上垂直设置有支撑杆2，若干支撑杆2相互平行，若干支撑杆2分为多层，分别用于将管道6支撑至不同高度。

如图4与图5所示，支撑杆2的上表面沿支撑杆2的长度方向设置有若干凹口22，若干凹口22用于抵接管道6的底部。支撑杆2与安装板11连接的一端铰接有抵接条3，抵接条3沿支撑杆2长度方向设置，抵接条3上沿抵接条3长度方向设置有若干插杆32，若干插杆32间形成通口31，若干通口31用于抵接管道6的顶部。凹口22与通口31抵接时形成供管道6通过的通道。若干凹口22的两端均设置有第一插孔21，若干插杆32与第一插孔21相互插接，且插杆32远离抵接条3的一端设置有导向锥面321，用于将插杆32导入至第一插孔21内。

支撑杆2上设置有用于将抵接条3固定至与支撑杆2抵接的固定件4，抵接条3与支撑杆2抵接时二者相互平行。固定件4包括弹簧43、插销41与把手42，插销41滑动设置于支撑杆2远离安装板11的一端，插销41的一端伸入至凹口22内，插销41的另一端设置有把手42，把手42位于凹口22外；弹簧43的一端与支撑杆2远离安装板11的一端连接，弹簧43的另一端与把手42连接；插杆32上设置有与插销41插接的第二插孔322，插销41插入至第二插孔322内时，弹簧43呈自然状态，此时凹口22与通口31相互抵接。为了保护弹簧43，防止弹簧43在运输过程中被碰撞损坏，在弹簧43与把手42外套设有套筒23，套筒23与支撑杆2远离安装板11的一端垂直连接，把手42的两端对称设置有滑块421，套筒23上沿套筒23的长度方向开设有滑动口231，滑块421与滑动口231滑动连接，弹簧43在套筒23内伸缩。

安装板11上转动设置有用于将抵接条3固定至安装板11上的挡杆5，挡杆5呈l形，挡杆5包括相互垂直的第一支杆51与第二支杆52，第一支杆51与安装板11平行且转动连接，第一支杆51与安装板11间的转动摩擦力能够将抵接条3抵接至安装板11上。第二支杆52转动后与通口31抵接，第一支杆51与第二支杆52的转动面与安装板11垂直。挡杆5抵接通口31时，安装人员即可不必人手扶持抵接条3，直接将抵接条3固定至安装板11上即可。

工作原理：在人工将管道6放置于支撑杆2上前，转动抵接条3至与安装板11齐平，此时抵接条3呈竖直状态，再转动第一支杆51，第一支杆51转动带动第二支杆52转动，第二支杆52转动至与抵接条3的通口31处抵接，从而使得抵接条3保持与安装板11抵接的竖直状态，以便放置管道6；在管道6放置于支撑杆2上后，转动第一支杆51，第一支杆51转动带动第二支杆52转动，则第二支杆52不再限位抵接条3；再人工拉动滑块421，将滑块421朝远离支撑杆2的方向滑动，滑块421滑动时带动把手42与插杆32朝远离第一插孔21的方向滑动；直至插杆32从第一插孔21内滑出后，人工转动抵接条3，使得抵接条3上的通口31与支撑杆2上的凹口22相互抵接成供管道6穿过的通道；再松开滑块421，弹簧43恢复弹性带动滑块421、把手42与插杆32朝靠近支撑杆2的方向滑动，在插杆32滑动至插杆32上的第二插孔322内时，抵接条3则被固定至抵接管道6的位置，从而实现管道6的固定。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。