一种加强型钢基铜合金滑动组件的制作方法

本实用新型涉及机械导向机构技术领域，特别是一种加强型钢基铜合金滑动组件。

背景技术：

在机械、汽车等模具制造行业中使用的滑块、滑板类零件均为单一的减磨耐磨金属材料制成，用于起到导向和支承作用。目前常用铜合金型材生产滑块滑板类零件。如图1所示，现有的滑动组件包括一滑轨10及与滑轨10滑动连接的滑块20，滑轨10的顶部中间沿长度方向开设有滑槽11，滑块20的底部对应滑槽11突出设置有导向凸块21，导向凸块21位于滑槽11中。

现有技术中，起减磨、耐磨的厚滑板有以下几种结构：(1)整体铜合金材料做成；(2)在钢板表面上烧结一层青铜合金球型粉经轧制而成；(3)将钢板与铜合金材料通过粘合剂粘合在一起；(4)在钢板表面上通过用螺钉和铆钉将较薄的铜合金材料与钢板固定在一起；

其中，整体用铜合金材料制成的滑板，其载荷、减磨、耐磨的性能虽然都达到要求，但成本高，而且消耗大量的贵重金属；在钢板表面上通过螺钉和铆钉将较薄的铜合金材料与钢板固定在一起，虽然节约了贵重金属，但工艺复杂，而且铜合金层不能做得太薄，因此成本高，难以大量使用；采用铜合金薄板与钢板通过粘合剂粘合在一起，虽然成本低，但结合强度差，同时在工作中受温度控制，不能使用于高温场合；在钢板表面上烧结一层球型青铜粉，由于铜粉在半溶解状态下与钢板结合，相互原子不能充分扩散，也不能充分交换，所以结合能力差，滑块20相对滑轨10滑动时，在较大的压力及摩擦力的作用下，会使得铜层跟随移动。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种结合强度高、避免铜层跟随移动、不会发生脱层现象且成本低的加强型钢基铜合金滑动组件，以解决上述问题。

一种加强型钢基铜合金滑动组件，包括滑轨及与滑轨滑动连接的滑块，滑轨的顶部中间沿长度方向开设有滑槽，滑块的底部对应滑槽突出设置有导向凸块，导向凸块位于滑槽中；滑槽的截面形状为倒三角形，其底边朝向滑块；导向凸块的截面形状对应为倒三角形，其顶角朝向滑槽；滑槽朝向导向凸块的侧面或导向凸块朝向滑槽的侧面连接有耐磨铜层；滑槽或导向凸块的表面突出设置有突齿，耐磨铜层至少部分地位于相邻的突齿之间；滑槽或导向凸块沿宽度方向开设有至少一个防滑限位槽，耐磨铜层具有位于防滑限位槽中的防滑限位凸条。

进一步地，包括一第一滑轨及与第一滑轨滑动连接的第一滑块，第一滑轨的顶部中间沿长度方向开设有第一滑槽，第一滑块的底部对应第一滑槽突出设置有第一导向凸块，第一导向凸块位于第一滑槽中，第一滑槽的内侧壁上设置有第一耐磨铜层；第一滑槽的内侧壁上突出设置有若干第一突齿，相邻的第一突齿之间形成嵌槽，第一耐磨铜层的底部位于嵌槽中；第一滑轨于第一滑槽中沿宽度方向开设有至少一个第一防滑限位槽，第一耐磨铜层的底部延伸设置有位于第一防滑限位槽中的第一防滑限位凸条。

进一步地，包括一第二滑轨及与第二滑轨滑动连接的第二滑块，第二滑轨的顶部中间沿长度方向开设有第二滑槽，第二滑块的底部对应第二滑槽突出设置有第二导向凸块，第二导向凸块位于第二滑槽中；第二导向凸块的外侧壁上设置有第二耐磨铜层；第二导向凸块的外侧壁上突出设置有若干第二突齿，相邻的第二突齿之间形成嵌槽，第二耐磨铜层的顶部位于嵌槽中；第二滑块于宽度方向开设有至少一个第二防滑限位槽，第二耐磨铜层的顶部延伸设置有位于第二防滑限位槽中的第二防滑限位凸条。

与现有技术相比，本实用新型的加强型钢基铜合金滑动组件包括滑轨及与滑轨滑动连接的滑块，滑轨的顶部中间沿长度方向开设有滑槽，滑块的底部对应滑槽突出设置有导向凸块，导向凸块位于滑槽中；滑槽的截面形状为倒三角形，其底边朝向滑块；导向凸块的截面形状对应为倒三角形，其顶角朝向滑槽；滑槽朝向导向凸块的侧面或导向凸块朝向滑槽的侧面连接有耐磨铜层；滑槽或导向凸块的表面突出设置有突齿，耐磨铜层至少部分地位于相邻的突齿之间；滑槽或导向凸块沿宽度方向开设有至少一个防滑限位槽，耐磨铜层具有位于防滑限位槽中的防滑限位凸条。如此结合强度高、避免耐磨铜层跟随移动、不会发生脱层现象且成本低。

附图说明

以下结合附图描述本实用新型的实施例，其中：

图1为现有的加强型钢基铜合金滑动组件的立体示意图。

图2为本实用新型提供的加强型钢基铜合金滑动组件的第一实施例的立体示意图。

图3为图2中的滑轨的侧面示意图。

图4为图2中的滑轨沿a-a线的剖面示意图。

图5为本实用新型提供的加强型钢基铜合金滑动组件的第二实施例的立体示意图。

图6为图5中的滑块的侧面示意图。

图7为图5中的滑块沿b-b线的剖面示意图。

具体实施方式

以下基于附图对本实用新型的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本实用新型实施例的说明并不用于限定本实用新型的保护范围。

请参考图2及图3，本实用新型提供的加强型钢基铜合金滑动组件的第一实施例中包括一第一滑轨100及与第一滑轨100滑动连接的第一滑块200，第一滑轨100的顶部中间沿长度方向开设有第一滑槽110，第一滑块200的底部对应第一滑槽110突出设置有第一导向凸块210，第一导向凸块210位于第一滑槽110中。

本实施方式中，第一滑槽110的截面形状为倒三角形，其底边朝向第一滑块200。第一导向凸块210的截面形状对应为倒三角形，其顶角朝向第一滑槽110。

第一滑轨100的主体部分为钢材，第一滑轨100的顶部，也就是第一滑槽110的内侧壁上设置有第一耐磨铜层120。

具体地，第一滑槽110的内侧壁上突出设置有若干第一突齿101，相邻的第一突齿101之间形成嵌槽，第一耐磨铜层120的底部位于嵌槽中。

请参考图2及图4，第一滑轨100于第一滑槽110中沿宽度方向开设有至少一个第一防滑限位槽111，第一耐磨铜层120的底部延伸设置有位于第一防滑限位槽111中的第一防滑限位凸条121。第一耐磨铜层120还伸入到相邻的第一突齿101之间的嵌槽中。

制作时，先在第一滑槽110的内侧壁上制出与第一滑轨100的长度方向平行的若干第一突齿101，在宽度方向上制出第一防滑限位槽111；然后在第一滑槽110的内侧壁上浇铸第一耐磨铜层120，冷却形成钢基铜合金的第一滑轨100。第一耐磨铜层120的局部伸入到第一防滑限位槽111中形成防滑限位凸条121。

如此当第一滑块200在第一滑轨100中滑动时，第一耐磨铜层120在防滑限位凸条121的作用下不会跟随第一滑块200移动。

请参考图5及图6，本实用新型提供的加强型钢基铜合金滑动组件的第二实施例中包括一第二滑轨300及与第二滑轨300滑动连接的第二滑块400，第二滑轨300的顶部中间沿长度方向开设有第二滑槽310，第二滑块400的底部对应第二滑槽310突出设置有第二导向凸块410，第二导向凸块410位于第二滑槽310中。

本实施方式中，第二滑槽310的截面形状为倒三角形，其底边朝向第二滑块400。第二导向凸块410的截面形状对应为倒三角形，其顶角朝向第二滑槽310。

第二滑块400的主体部分为钢材，第二导向凸块410的外侧壁上设置有第二耐磨铜层420。

具体地，第二导向凸块410的外侧壁上突出设置有若干第二突齿401，相邻的第二突齿401之间形成嵌槽，第二耐磨铜层420伸入到相邻的第二突齿401之间的嵌槽中。

请参考图5及图7，第二滑块400于宽度方向开设有至少一个第二防滑限位槽，第二耐磨铜层420的顶部延伸设置有位于第二防滑限位槽中的第二防滑限位凸条421。

与现有技术相比，本实用新型的加强型钢基铜合金滑动组件包括滑轨及与滑轨滑动连接的滑块，滑轨的顶部中间沿长度方向开设有滑槽，滑块的底部对应滑槽突出设置有导向凸块，导向凸块位于滑槽中；滑槽的截面形状为倒三角形，其底边朝向滑块；导向凸块的截面形状对应为倒三角形，其顶角朝向滑槽；滑槽朝向导向凸块的侧面或导向凸块朝向滑槽的侧面连接有耐磨铜层；滑槽或导向凸块的表面突出设置有突齿，耐磨铜层至少部分地位于相邻的突齿之间；滑槽或导向凸块沿宽度方向开设有至少一个防滑限位槽，耐磨铜层具有位于防滑限位槽中的防滑限位凸条。如此结合强度高、避免耐磨铜层跟随移动、不会发生脱层现象且成本低。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于局限本实用新型的保护范围，任何在本实用新型精神内的修改、等同替换或改进等，都涵盖在本实用新型的权利要求范围内。