带扁方的一体式双转阀的制作方法

本实用新型涉及一种带扁方的一体式双转阀。

背景技术：

目前，转向器在转向时，转阀的螺杆和阀芯的圆周方向是依靠螺杆孔内的四个槽和阀芯上的四齿限位的，螺杆内六槽以及外圆上的油道孔也是靠螺杆孔内四槽定位确保圆周方向后加工的，而螺杆的四槽是在螺杆孔内的，由内槽插刀加工，无论是加工还是检测都十分困难，加工一致性也难以保证，影响了后面内六槽以及油道孔的位置精度，阀芯的四齿与外六槽加工是分开加工，两次装夹的，对六槽的精度影响也较大，影响了转向器的性能。一些大吨位工程车需要进行多桥助力转向，但是布置空间又有限，单转阀式动力转向器明显不能满足要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供了一种结构简单、检测方便，加工精度高，在整车使用过程中，双转阀通过限位结构，能够精准的进行开启与关闭，保证且提高了双转阀助力转向性能的准确性与一致性。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种带扁方的一体式双转阀，包括螺杆和阀芯，所述螺杆内设有连接杆，在所述连接杆的一端连接有阀芯，所述阀芯套在连接杆上，且置于螺杆的内部，在所述螺杆的一端设有扁方，在所述阀芯的外圆周上与螺杆上的扁方设有相匹配的凹槽。

本实用新型与现有技术相比具有的优点为：提供了一种结构简单、检测方便，加工精度高，双转阀在装配过程中，采用螺杆的扁方与阀芯的凹槽进行对中调整可以较好的保证转阀的对中性；在整车使用过程中，双转阀通过限位结构，能够精准的进行开启与关闭，保证且提高了双转阀助力转向性能的准确性与一致性。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意视图；

图中标号：1-螺杆、2-阀芯、3-连接杆、4-扁方、5-凹槽。

具体实施方式：

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1示出了本实用新型一种带扁方的一体式双转阀的实施方式：一种带扁方的一体式双转阀，包括螺杆1和阀芯2，所述螺杆1内设有连接杆3，在所述连接杆3的一端连接有阀芯2，所述阀芯2套在连接杆3上，且置于螺杆1的内部，在所述螺杆1的一端设有扁方4，在所述阀芯2的外圆周上与螺杆1上的扁方4设有相匹配的凹槽5。

本实用新型提供了一种结构简单、检测方便，加工精度高，螺杆和阀芯的限位采用扁方结构，在螺杆端面加工两个扁方，与阀芯台阶面上的两个凹槽进行圆周方向的限位。螺杆上的扁方是孔外加工，加工简单，而且方便检测。两个扁方的同侧是铣加工出来的，加工精度高且一致性好，使得六槽和油道孔加工的位置精度。在加工阀芯时，阀芯两槽与外六槽是在同一工序中一次装夹加工出来的，保证了加工的精度，易于定位与检测可以适应大批量产业化生产制造与质量控制。

双转阀在装配过程中，采用螺杆的扁方与阀芯的凹槽进行对中调整可以较好的保证转阀的对中性；在整车使用过程中，双转阀通过限位结构，能够精准的进行开启与关闭，保证且提高了双转阀助力转向性能的准确性与一致性。

申请人又一声明，本实用新型通过上述实施例来说明本实用新型的实现方法及装置结构，但本实用新型并不局限于上述实施方式，即不意味着本实用新型必须依赖上述方法及结构才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了，对本实用新型的任何改进，对本实用新型所选用实现方法等效替换及步骤的添加、具体方式的选择等，均落在本实用新型的保护范围和公开的范围之内。

本实用新型并不限于上述实施方式，凡采用和本实用新型相似结构及其方法来实现本实用新型目的的所有方式，均在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种带扁方的一体式双转阀，其特征在于：包括螺杆（1）和阀芯（2），所述螺杆（1）内设有连接杆（3），在所述连接杆（3）的一端连接有阀芯（2），所述阀芯（2）套在连接杆（3）上，且置于螺杆（1）的内部，在所述螺杆（1）的一端设有扁方（4），在所述阀芯（2）的外圆周上与螺杆（1）上的扁方（4）设有相匹配的凹槽（5）。

技术总结
本实用新型涉及一种带扁方的一体式双转阀，包括螺杆和阀芯，所述螺杆内设有连接杆，在所述连接杆的一端连接有阀芯，所述阀芯套在连接杆上，且置于螺杆的内部，在所述螺杆的一端设有扁方，在所述阀芯的外圆周上与螺杆上的扁方设有相匹配的凹槽。本实用新型提供了一种结构简单、检测方便，加工精度高，在整车使用过程中，双转阀通过限位结构，能够精准的进行开启与关闭，保证且提高了双转阀助力转向性能的准确性与一致性。

技术研发人员：徐凯华;钱小军
受保护的技术使用者：南通环球转向器制造有限公司
技术研发日：2019.12.09
技术公布日：2020.08.21