一种车载电站的发动机的曲轴减震机构的制作方法

本实用新型涉及曲轴减震机构技术领域，具体涉及一种车载电站的发动机的曲轴减震机构。

背景技术：

在大功率车载电站中，扭振振幅最大的曲轴前端常须安装硅油减振机构，使载有发电机组的柴油发动机的燃油经济性和动力性达到最佳的平衡，可见曲轴位置与转速是电控发动机中最重要的构件，现有技术中的曲轴与减震机构的连接结构过于复杂，结构不够牢靠，转速感应也不够灵敏，降低了减震机构的使用效果，且安装拆卸都不方便，所以急需推出一种新型便于安装的结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，提供一种整体结构紧凑合理的车载电站的发动机的曲轴减震机构。

本实用新型采用的技术方案为：该车载电站的发动机的曲轴减震机构，包括曲轴本体和减震机构，所述的曲轴本体的一端设有固定轴，所述的固定轴的另一端的外围上固定设有轮毂，所述的轮毂的外表面上设有感应线圈，所述的感应线圈通过导线连接转速传感器，所述的转速传感器位于减震机构的一侧，所述的轮毂上设有若干等距离的半球状定位槽，所述的减震机构的一端设有环状固定卡件，所述的环状固定卡件的内侧壁上紧密设有若干等距离的弹簧卡槽，所述的弹簧卡槽内设有压缩弹簧，所述的压缩弹簧的顶端固定设有弹珠，所述的环状固定卡件通过弹珠固定卡接在半球状定位槽的内。

所述的半球状定位槽内的底端设有永久磁铁。

所述的弹珠为铁珠。

所述的弹簧卡槽的顶端设有减震橡胶圈。

本实用新型的有益效果是：通过减震机构上的环状固定卡件内的压缩弹簧顶端的弹珠与固定轴上的轮毂上的半球状定位槽相互卡接使安装结构更加牢固，安装更加便捷，通过轮毂上表面的感应线圈可以使转动频率感知的更加真切，提高转速传感器的灵敏度，继而提高了减震机构的使用效果。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型的局部结构示意图。

图3是本实用新型的局部结构示意图。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

参照附图，该车载电站的发动机的曲轴减震机构6，包括曲轴本体4和减震机构6，所述的曲轴本体4的一端设有固定轴3，所述的固定轴3的另一端的外围上固定设有轮毂13，所述的轮毂13的外表面上设有感应线圈8，所述的感应线圈8通过导线连接转速传感器5，所述的转速传感器5位于减震机构6的一侧，所述的轮毂13上设有若干等距离的半球状定位槽7，所述的减震机构6的一端设有环状固定卡件2，所述的环状固定卡件2的内侧壁上紧密设有若干等距离的弹簧卡槽10，所述的弹簧卡槽10内设有压缩弹簧9，所述的压缩弹簧9的顶端固定设有弹珠11，所述的环状固定卡件2通过弹珠11固定卡接在半球状定位槽7的内。

所述的半球状定位槽7内的底端设有永久磁铁12。

所述的弹珠11为铁珠。

所述的弹簧卡槽10的顶端设有减震橡胶圈1。

具体实施过程如下：将减震机构6上的环状固定卡件2套接在固定轴3轮毂13上，通过环状固定卡件2内压缩弹簧9带动弹珠11固定在轮毂13上的半球状定位槽7内实现连接，通过半球状定位槽7内的底端设有永久磁铁12与弹珠11的吸附使结构更加牢固稳定，在轮毂13的外表面上设有感应线圈8，将感应线圈8通过导线连接转速传感器5，提高灵敏度，操作简单，便于安装和检修。

通过减震机构6上的环状固定卡件2内的压缩弹簧9顶端的弹珠11与固定轴3上的轮毂13上的半球状定位槽7相互卡接使安装结构更加牢固，安装更加便捷，通过轮毂13上表面的感应线圈8可以使转动频率感知的更加真切，提高转速传感器5的灵敏度，继而提高了减震机构6的使用效果。

对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。图中，描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。

技术特征：

1.一种车载电站的发动机的曲轴减震机构，包括曲轴本体和减震机构，其特征正是：所述的曲轴本体的一端设有固定轴，所述的固定轴的另一端的外围上固定设有轮毂，所述的轮毂的外表面上设有感应线圈，所述的感应线圈通过导线连接转速传感器，所述的转速传感器位于减震机构的一侧，所述的轮毂上设有若干等距离的半球状定位槽，所述的减震机构的一端设有环状固定卡件，所述的环状固定卡件的内侧壁上紧密设有若干等距离的弹簧卡槽，所述的弹簧卡槽内设有压缩弹簧，所述的压缩弹簧的顶端固定设有弹珠，所述的环状固定卡件通过弹珠固定卡接在半球状定位槽的内。

2.根据权利要求1所述的一种车载电站的发动机的曲轴减震机构，其特征正是：所述的半球状定位槽内的底端设有永久磁铁。

3.根据权利要求1所述的一种车载电站的发动机的曲轴减震机构，其特征正是：所述的弹珠为铁珠。

4.根据权利要求1所述的一种车载电站的发动机的曲轴减震机构，其特征正是：所述的弹簧卡槽的顶端设有减震橡胶圈。

技术总结
一种车载电站的发动机的曲轴减震机构，固定轴上设有轮毂，轮毂的外表面上设有感应线圈，感应线圈通过导线连接转速传感器，所述的轮毂上设有若干等距离的半球状定位槽，所述的减震机构的一端设有环状固定卡件，所述的环状固定卡件的内侧壁上紧密设有若干弹簧卡槽，所述的弹簧卡槽内设有压缩弹簧，所述的压缩弹簧的顶端固定设有弹珠，所述的环状固定卡件通过弹珠固定卡接在半球状定位槽的内；通过减震机构上的环状固定卡件内的压缩弹簧顶端的弹珠与固定轴上的轮毂上的半球状定位槽相互卡接使安装结构更加牢固，安装更加便捷，通过轮毂上表面的感应线圈可以使转动频率感知的更加真切，提高转速传感器的灵敏度，继而提高了减震机构的使用效果。

技术研发人员：徐桂生;马正鹏;徐浩;王军;徐群峰;范孙文
受保护的技术使用者：江苏中奕和创智能科技有限公司
技术研发日：2019.12.18
技术公布日：2020.09.04