一种便于连接的减速箱的制作方法

本实用新型涉及连接装置技术领域，具体为一种便于连接的减速箱。

背景技术：

减速箱是安装各传动轴的基础部件，由于减速器工作时各轴传递转矩时要产生比较大的反作用力，并作用在箱体上，因此要求箱体具有足够的刚度，以确保各传动轴的相对位置精度，在小批量制造时，采用焊接减速器箱体较为合理。

减速箱具有较大的强度和刚度，且结构紧凑，重量较轻，主要是用来放置减速器的装置，但是现有的减速箱存在着不便于连接的缺点，导致在安装或拆卸减速箱的过程中比较繁琐，在减速器出现故障的时候，不便于维修，不方便使用，降低了减速箱的使用效率和使用效果，故而提出一种便于连接的减速箱来解决上述所提出的问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于连接的减速箱，具备便于连接等优点，解决了现有的减速箱存在着不便于连接的缺点，导致在安装或拆卸减速箱的过程中比较繁琐，在减速器出现故障的时候，不便于维修，不方便使用，降低了减速箱的使用效率和使用效果的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于连接目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于连接的减速箱，包括机动箱体，所述机动箱体的底部固定连接有支撑脚，所述机动箱体的左侧固定连接有驱动箱，所述驱动箱的内侧活动连接有螺旋杆，所述螺旋杆的顶部啮合有齿轮，所述齿轮的内侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的顶部固定连接有移动杆，所述移动杆的顶端固定连接有第一限位销，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有活动块，所述活动块的顶部固定连接有活动杆，所述活动杆的顶端固定连接有第二限位销，所述机动箱体的顶部固定连接有减速箱底座，所述减速箱底座的顶部活动连接有减速箱体，所述螺纹块的底部固定连接有第一滑动杆，所述活动块的底部固定连接有第二滑动杆，所述第一滑动杆和第二滑动杆之间固定连接有环形弹簧，所述减速箱底座的顶部固定连接有限位夹，所述螺旋杆的左端固定连接有活动手柄，所述机动箱体的正面活动连接有活动门。

优选的，所述螺纹杆的左右两端均固定连接有滚动块，且两个滚动块分别位于机动箱体和驱动箱的内侧，两个滚动块分别与机动箱体和驱动箱转动连接。

优选的，所述减速箱体的左右两侧均开设有限位槽，且两个限位槽分别与第一限位销和第二限位销卡接，所述活动门的正面固定连接有观察窗。

优选的，所述螺纹杆的右端依次贯穿驱动箱、齿轮、机动箱体、螺纹块和活动块并延伸至滚动块的左侧。

优选的，所述第一滑动杆和第二滑动杆的底端均固定连接有滑动块，且滑动块呈t字型，所述机动箱体的内底壁开设有滑动槽，且滑动槽与滑动块滑动连接。

优选的，所述螺纹块和活动块的内侧均开设有与螺纹杆内侧螺纹相适配的螺纹孔，且两个螺纹孔方向相反，所述限位夹与减速箱体活动连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于连接的减速箱，具备以下有益效果：

该便于连接的减速箱，当需要将减速箱体与减速箱底座连接时，先将减速箱体放在减速箱底座的上方，通过转动活动手柄，活动手柄转动的过程中，会带动螺旋杆转动，因为螺旋杆与齿轮啮合，所以螺旋杆转动的过程中，会依次带动齿轮和螺纹杆转动，通过设置第一滑动杆、第二滑动杆和滑动块可以分别限制螺纹块和活动块进行圆周转动，同时可以提高螺纹块和活动块左右移动的稳定性，因为螺纹块和活动块的内侧均开设有与螺纹杆内侧螺纹相适配的螺纹孔，且两个螺纹孔方向相反，螺纹孔与螺纹杆外侧螺纹相接触并产生位移，所以螺纹杆转动的过程中，会分别带动螺纹块和活动块做相对或相背的移动，当螺纹块和活动块做相对移动时，会分别带动第一限位销和第二限位销做相对的移动，将第一限位销和第二限位销分别移动到，减速箱体左右开设的两个限位槽当中，进行卡接，将减速箱体进行固定，实现了减速箱体与减速箱底座连接的目的，当螺纹块和活动块做相背移动时，会分别带动第一限位销和第二限位销做相背的移动，将第一限位销和第二限位销移出限位槽，使减速箱体失去限位，可将减速箱体从减速箱底座上取下，从而便可以对减速箱体内侧的减速器进行维修，整体结构简单，方便使用，实现了减速箱便于连接的目的，在安装或拆卸减速箱的过程中操作简单，在减速器出现故障的时候便于维修，提高了减速箱的使用效率和使用效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构中机动箱体连接结构主视图；

图3为本实用新型结构中第一滑动杆连接结构左视图。

图中：1机动箱体、2支撑脚、3驱动箱、4螺旋杆、5齿轮、6螺纹杆、7螺纹块、8移动杆、9第一限位销、10活动块、11活动杆、12第二限位销、13减速箱底座、14减速箱体、15第一滑动杆、16第二滑动杆、17环形弹簧、18限位夹、19活动手柄、20活动门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种便于连接的减速箱，包括机动箱体1，机动箱体1的底部固定连接有支撑脚2，机动箱体1的左侧固定连接有驱动箱3，驱动箱3的内侧活动连接有螺旋杆4，螺旋杆4的顶部啮合有齿轮5，齿轮5的内侧固定连接有螺纹杆6，螺纹杆6的左右两端均固定连接有滚动块，且两个滚动块分别位于机动箱体1和驱动箱3的内侧，两个滚动块分别与机动箱体1和驱动箱3转动连接，螺纹杆6的外侧螺纹连接有螺纹块7，螺纹块7的顶部固定连接有移动杆8，移动杆8的顶端固定连接有第一限位销9，螺纹杆6的外侧螺纹连接有活动块10，螺纹杆6的右端依次贯穿驱动箱3、齿轮5、机动箱体1、螺纹块7和活动块10并延伸至滚动块的左侧，活动块10的顶部固定连接有活动杆11，活动杆11的顶端固定连接有第二限位销12，机动箱体1的顶部固定连接有减速箱底座13，减速箱底座13的顶部活动连接有减速箱体14，螺纹块7的底部固定连接有第一滑动杆15，活动块10的底部固定连接有第二滑动杆16，当需要将减速箱体14与减速箱底座13连接时，先将减速箱体14放在减速箱底座13的上方，通过转动活动手柄19，活动手柄19转动的过程中，会带动螺旋杆4转动，因为螺旋杆4与齿轮5啮合，所以螺旋杆4转动的过程中，会依次带动齿轮5和螺纹杆6转动，通过设置第一滑动杆15、第二滑动杆16和滑动块可以分别限制螺纹块7和活动块10进行圆周转动，同时可以提高螺纹块7和活动块10左右移动的稳定性，因为螺纹块7和活动块10的内侧均开设有与螺纹杆6内侧螺纹相适配的螺纹孔，且两个螺纹孔方向相反，螺纹孔与螺纹杆6外侧螺纹相接触并产生位移，所以螺纹杆6转动的过程中，会分别带动螺纹块7和活动块10做相对或相背的移动，当螺纹块7和活动块10做相对移动时，会分别带动第一限位销9和第二限位销12做相对的移动，将第一限位销9和第二限位销12分别移动到，减速箱体14左右开设的两个限位槽当中，进行卡接，将减速箱体14进行固定，实现了减速箱体14与减速箱底座13连接的目的，当螺纹块7和活动块10做相背移动时，会分别带动第一限位销9和第二限位销12做相背的移动，将第一限位销9和第二限位销12移出限位槽，使减速箱体14失去限位，可将减速箱体14从减速箱底座13上取下，从而便可以对减速箱体14内侧的减速器进行维修，整体结构简单，方便使用，实现了减速箱便于连接的目的，在安装或拆卸减速箱的过程中操作简单，在减速器出现故障的时候便于维修，提高了减速箱的使用效率和使用效果，第一滑动杆15和第二滑动杆16的底端均固定连接有滑动块，且滑动块呈t字型，机动箱体1的内底壁开设有滑动槽，且滑动槽与滑动块滑动连接，第一滑动杆15和第二滑动杆16之间固定连接有环形弹簧17，减速箱底座13的顶部固定连接有限位夹18，螺纹块7和活动块10的内侧均开设有与螺纹杆6内侧螺纹相适配的螺纹孔，且两个螺纹孔方向相反，限位夹18与减速箱体14活动连接，螺旋杆4的左端固定连接有活动手柄19，机动箱体1的正面活动连接有活动门20，减速箱体14的左右两侧均开设有限位槽，且两个限位槽分别与第一限位销9和第二限位销12卡接，活动门20的正面固定连接有观察窗。

在使用时，通过转动活动手柄19，活动手柄19转动的过程中，会带动螺旋杆4转动，螺旋杆4转动的过程中，会依次带动齿轮5和螺纹杆6转动，所以螺纹杆6转动的过程中，会分别带动螺纹块7和活动块10做相对或相背的移动，当螺纹块7和活动块10做相对移动时，会分别带动第一限位销9和第二限位销12做相对的移动，将第一限位销9和第二限位销12分别移动到，减速箱体14左右开设的两个限位槽当中，进行卡接，将减速箱体14进行固定，实现了减速箱体14与减速箱底座13连接的目的。

综上所述，该便于连接的减速箱，当需要将减速箱体14与减速箱底座13连接时，先将减速箱体14放在减速箱底座13的上方，通过转动活动手柄19，活动手柄19转动的过程中，会带动螺旋杆4转动，因为螺旋杆4与齿轮5啮合，所以螺旋杆4转动的过程中，会依次带动齿轮5和螺纹杆6转动，通过设置第一滑动杆15、第二滑动杆16和滑动块可以分别限制螺纹块7和活动块10进行圆周转动，同时可以提高螺纹块7和活动块10左右移动的稳定性，因为螺纹块7和活动块10的内侧均开设有与螺纹杆6内侧螺纹相适配的螺纹孔，且两个螺纹孔方向相反，螺纹孔与螺纹杆6外侧螺纹相接触并产生位移，所以螺纹杆6转动的过程中，会分别带动螺纹块7和活动块10做相对或相背的移动，当螺纹块7和活动块10做相对移动时，会分别带动第一限位销9和第二限位销12做相对的移动，将第一限位销9和第二限位销12分别移动到，减速箱体14左右开设的两个限位槽当中，进行卡接，将减速箱体14进行固定，实现了减速箱体14与减速箱底座13连接的目的，当螺纹块7和活动块10做相背移动时，会分别带动第一限位销9和第二限位销12做相背的移动，将第一限位销9和第二限位销12移出限位槽，使减速箱体14失去限位，可将减速箱体14从减速箱底座13上取下，从而便可以对减速箱体14内侧的减速器进行维修，整体结构简单，方便使用，实现了减速箱便于连接的目的，在安装或拆卸减速箱的过程中操作简单，在减速器出现故障的时候便于维修，提高了减速箱的使用效率和使用效果，解决了现有的减速箱存在着不便于连接的缺点，导致在安装或拆卸减速箱的过程中比较繁琐，在减速器出现故障的时候，不便于维修，不方便使用，降低了减速箱的使用效率和使用效果的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。