一种电液比例阀及连续阻尼控制减振器的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电液比例阀及连续阻尼控制减振器。

背景技术：

连续阻尼控制减震器在正常工作过程中，其内部磨损会产生较大的杂质颗粒物，同时由于生产线清洁度不达标也会造成减振器内部受到污染而产生的杂质，这些杂质一旦进入到电液比例阀中就会导致电液比例阀卡滞，进而影响连续阻尼控制减震器的正常工作。

在现有技术中，为了去除杂质，在连续阻尼控制减震器的底部会设置一个磁铁，以吸附杂质。

但是，在现有技术中，磁铁只能依靠自身磁性吸附金属杂质，而不能够吸附非金属杂质，非金属杂质仍然会进入电液比例阀导致电液比例阀卡滞；连续阻尼控制减震器在正常工作过程中，杂质随油液流动，导致部分杂质还未被磁铁吸附就已经进入到电液比例阀中。

技术实现要素：

本发明的一个目的在于提供一种电液比例阀，能够有效防止油液中的杂质进入电液比例阀，保证电液比例阀的正常工作。

如上构思，本发明所采用的技术方案是：

一种电液比例阀，所述电液比例阀上设有第一进出口和第二进出口，所述第一进出口内和所述第二进出口内均设有过滤装置，所述过滤装置包括：

外壳，其内设有容置腔；

过滤组件，设于所述容置腔内，用于对进入所述电液比例阀内的油液进行过滤。

可选地，所述过滤组件将所述容置腔分隔为第一流道和第二流道；

所述第一流道沿所述容置腔的轴线方向延伸且与所述容置腔同轴设置；

所述第二流道位于所述过滤组件和所述外壳的内壁之间；

进入所述过滤装置内的油液依次经由所述第二流道和所述过滤组件进入到所述第一流道，再由所述第一流道进入所述电液比例阀(3)。

可选地，所述第一流道的两端均具有开口，所述第一流道内设有第一单向卸荷阀，所述第一单向卸荷阀被配置为：油液无法通过所述过滤组件时，沿第一方向流动的油液能够打开所述第一单向卸荷阀，以使所述第一流道处于打开状态，油液能够经由所述第一流道穿过所述过滤装置。

可选地，所述第二流道的两端均具有开口，所述第二流道内设有第二单向卸荷阀，所述第二单向卸荷阀被配置为：油液无法通过所述过滤组件时，沿第二方向流动的油液能够打开所述第二单向卸荷阀，以使所述第二流道处于打开状态，油液能够经由所述第二流道穿过所述过滤装置；

所述第二方向与所述第一方向相反。

可选地，所述第一单向卸荷阀和所述第二单向卸荷阀中的一个打开时，另一个处于关闭状态。

可选地，在所述第二流道内，沿所述容置腔的内壁的周向间隔设有若干个所述第二单向卸荷阀。

可选地，所述第二流道包括多个子流道，多个所述子流道沿所述容置腔的内壁的周向间隔设置，每一所述子流道内设有一个所述第二单向卸荷阀。

可选地，所述外壳的一侧设有第一开孔，所述外壳的另一侧设有第二开孔和第三开孔；

所述第一流道的一端与所述第一开孔连通，所述第一流道的另一端与所述第二开孔连通；

所述第二流道的一端与所述第一开孔连通，所述第二流道的另一端与所述第三开孔连通。

可选地，所述过滤组件包括多级过滤部。

本发明的另一个目的在于提供一种连续阻尼控制减振器，能够有效防止油液中的杂质进入电液比例阀，保证电液比例阀的正常工作，进而保证连续阻尼控制减振器的正常工作。

如上构思，本发明所采用的技术方案是：

一种连续阻尼控制减振器，包括上述的电液比例阀。

本发明的有益效果：

本发明提出的电液比例阀，在第一进出口内和第二进出口内均设有过滤装置，过滤装置的过滤组件能够对流经第一进出口和第二进出口的油液进行过滤，有效去除油液内的杂质，防止油液内的杂质进入到电液比例阀内，保证电液比例阀的正常工作。

同时，当油液的流动方向改变时，流动的油液能够冲掉粘附在过滤组件上的杂质。具体地，当油液由第一进出口进入到电液比例阀内、由第二进出口流出电液比例阀时，第一进出口内的过滤组件会对油液进行过滤，杂质会粘附在第一进出口内的过滤组件，流动的油液会冲掉粘附在第二进出口内的过滤组件上的杂质，避免杂质堵塞过滤装置。当油液由第二进出口进入到电液比例阀内、由第一进出口流出电液比例阀时，第二进出口内的过滤装置会对油液进行过滤，杂质会粘附在第二进出口内的过滤装置，同时流动的油液会冲掉粘附在第一进出口内的过滤装置上的杂质，避免杂质堵塞过滤装置。

本发明提出的连续阻尼控制减振器，包括上述的电液比例阀，能够防止油液内的杂质进入到电液比例阀内，保证电液比例阀的正常工作，从而保证连续阻尼控制减振器的正常工作。

附图说明

图1是本发明实施例提供的活塞杆向上移动时，连续阻尼控制减振器内的油液流向示意图；

图2是本发明实施例提供的活塞杆向下移动时，连续阻尼控制减振器内的油液流向示意图

图3是本发明实施例提供的电液比例阀未安装过滤装置时的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的过滤装置的内部结构示意图；

图5是本发明实施例提供的过滤装置安装于电液比例阀时的示意图。

图中：

1、活塞阀系；11、活塞杆；

2、底阀阀系；

3、电液比例阀；31、第一进出口；32、第二进出口；

4、过滤装置；41、外壳；411、第一流道；412、第二流道；413、第一开孔；414、第二开孔；415、第三开孔；42、过滤组件；421、第一初级过滤部；422、次级过滤部；423、第二初级过滤部；

5、第一单向卸荷阀；51、第一球阀；52、第一弹性件；

6、第二单向卸荷阀；61、第二球阀；62、第二弹性件。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参见图1-图5，为了能够有效防止连续阻尼控制减振器内的杂质进入电液比例阀3内，本实施例提供一种连续阻尼控制减振器。

具体地，参见图1和图2，连续阻尼控制减振器包括活塞阀系1、底阀阀系2和电液比例阀3。电液比例阀3上设有第一进出口31和第二进出口32；活塞阀系1包括活塞杆11。

参见图1，活塞杆11沿第三方向移动时，活塞阀系1内的油液经由第一进出口31进入到电液比例阀3内，电液比例阀3内的油液经由第二进出口32进入到底阀阀系2内。

参见图2，活塞杆11沿第四方向移动时，底阀阀系2内的油液经由第二进出口32进入到电液比例阀3内，电液比例阀3内的油液经由第一进出口31进入到活塞阀系1内，第三方向与第四方向相反。

具体地,以图1和图2所示方位为例，第三方向为竖直向上；第四方向为竖直向下。

连续阻尼控制减震器的底部设置一个磁铁，以吸附杂质。

由于磁铁只能依靠自身磁性吸附金属杂质，而不能够吸附非金属杂质，非金属杂质仍然会进入电液比例阀3导致电液比例阀3卡滞；连续阻尼控制减震器在正常工作过程中，杂质随油液流动，导致部分杂质还未被磁铁吸附就已经进入到电液比例阀3中。

参见图3-图5，为了能够进一步去除连续阻尼控制减振器内的杂质，本实施例中，电液比例阀3的第一进出口31内和第二进出口32内均设有过滤装置4，过滤装置4包括外壳41和过滤组件42。

具体地，电液比例阀3的内部结构为本领域人员熟知的现有技术，在此不进行过多赘述。

外壳41内设有容置腔，过滤组件42设于容置腔内，过滤组件42用于对进入电液比例阀3内的油液进行过滤。

本实施例中，在电液比例阀3的第一进出口31内和第二进出口32内均设有过滤装置4，过滤装置4能够对流经第一进出口31和第二进出口32的油液进行过滤，有效去除油液内的杂质，防止油液内的杂质进入到电液比例阀3内。

同时，当油液的流动方向改变时，流动的油液能够冲掉粘附在过滤组件42上的杂质。具体地，当油液由第一进出口31进入到电液比例阀3内、由第二进出口32流出电液比例阀3时，第一进出口31内的过滤装置4会对油液进行过滤，杂质会粘附在第一进出口31内的过滤装置4，流动的油液会冲掉粘附在第二进出口32内的过滤装置4上的杂质，避免杂质堵塞过滤装置4。当油液由第二进出口32进入到电液比例阀3内、由第一进出口31流出电液比例阀3时，第二进出口32内的过滤装置4会对油液进行过滤，杂质会粘附在第二进出口32内的过滤装置4，同时流动的油液会冲掉粘附在第一进出口31内的过滤装置4上的杂质，避免杂质堵塞过滤装置4。

可选地，外壳41的外壁设有外螺纹，第一进出口31和第二进出口32的内壁均设有与外螺纹配合的内螺纹，使得过滤装置4能够通过外壳41螺纹连接于进出口内。螺纹连接的方式便于拆卸和更换过滤装置4。

优选地，过滤组件42包括多级过滤部。可选地，过滤组件42包括依次设置的第一初级过滤部421、次级过滤部422和第二初级过滤部423。

图4中以带有箭头的虚线表示过滤组件42对进入电液比例阀3内的油液过滤时油液的流动路径。进入过滤装置4内的油液依次经由第一初级过滤部421、次级过滤部422和第二初级过滤部423后，进入电液比例阀3内。

当然，进入过滤装置4内的油液也可以依次经过第二初级过滤部423、次级过滤部422和第一初级过滤部421后，进入电液比例阀3内。

可选地，本实施例中，第一初级过滤部421为具有网眼的金属丝网，如粗眼铜丝网；次级过滤部422为油液能够穿过的过滤网布或者滤纸，对进入电液比例阀3进行第二次过滤；第二初级过滤部423具有网眼的金属丝网。

进一步地，本实施例中，过滤组件42将容置腔分隔为第一流道411和第二流道412。第一流道411沿容置腔的轴线方向延伸且与容置腔同轴设置；第二流道412位于过滤组件42和外壳41的内壁之间。

进入过滤装置4内的油液依次经由第二流道412和过滤组件42进入到第一流道411，再由第一流道411流出过滤装置4；或者，进入过滤装置4内的油液依次经由第一流道411和过滤组件42进入到第二流道412，再由第二流道412进入电液比例阀3。

参见图4，为了避免电液比例阀3长时间工作后杂质堵塞过滤组件42而导致过滤装置4失效、油液无法通过过滤组件42、电液比例阀3无法正常工作，本实施例中，第一流道411的两端均具有开口，第一流道411内设有第一单向卸荷阀5，第一单向卸荷阀5被配置为：油液无法通过过滤组件42时，沿第一方向流动的油液能够打开第一单向卸荷阀5，以使第一流道411处于打开状态，油液能够经由第一流道411穿过过滤装置4。

具体地，第一单向卸荷阀5包括第一球阀51和第一弹性件52，油液无法通过过滤组件42时，沿第一方向流动的油液进入第一流道411并对第一球阀51施加压力，使得第一球阀51压缩第一弹性件52，从而使得第一流道411处于打开状态。

进一步地，第二流道412的两端均具有开口，第二流道412内设有第二单向卸荷阀6，第二单向卸荷阀6被配置为：油液无法通过过滤组件42时，沿第二方向流动的油液能够打开第二单向卸荷阀6，以使第二流道412处于打开状态，油液能够经由第二流道412穿过过滤装置4，第二方向与第一方向相反。

具体地，第二单向卸荷阀6包括第二球阀61和第二弹性件62，沿第二方向流动的油液进入第二流道412并对第二球阀61施加压力，使得第二球阀61压缩第二弹性件62，从而使得第二流道412处于打开状态。

参见图4，具体地，本实施例中，外壳41的一侧设有第一开孔413，外壳41的另一侧设有第二开孔414和第三开孔415；第一流道411的一端与第一开孔413连通，第一流道411的另一端与第二开孔414连通；第二流道412的一端与第一开孔413连通，第二流道412的另一端与第三开孔415连通.

具体地，本实施例中，第一方向为第二开孔414指向第一开孔413的方向。

优选地，本实施例中，第一单向卸荷阀5和第二单向卸荷阀6中的一个打开时，另一个处于关闭状态，确保第一流道411和第二流道412仅有一个处于打开状态，以使得油液在过滤装置4内始终只能单向流通。同时，第一单向卸荷阀5和第二单向卸荷阀6的卸荷方向相反，使得即使油液无法通过过滤组件42时，无论油液的流动方向如何发生改变，油液能够始终通过过滤装置4，保证电液比例阀3始终能够正常工作。

优选地，在第二流道412内，沿容置腔的内壁的周向间隔设有若干个第二单向卸荷阀6。若干个第二单向卸荷阀6能够同时打开或者同时关闭。具体地，第二流道412包括多个子流道，多个子流道沿容置腔的内壁的周向间隔设置，每一子流道内设有一个第二单向卸荷阀6。

参见图5，本实施例中，第一进出口31和第二进出口32内的过滤装置4的安装方向相反。安装方向相反，即为：第一进出口31内的过滤装置4的第一开孔413位于电液比例阀3的内部，第二进出口32中内的过滤装置4的第一开孔413位于电液比例阀3的外部。

若过滤装置4无法过油，则两个过滤装置中单向卸荷阀的卸荷状态为：两个第一单向卸荷阀5同时卸荷或者两个第二单向卸荷阀6同时卸荷。

以上实施方式只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述实施方式限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。