一种汽车管道连接件组件及其加工方法与流程

本发明涉及汽车管道连接件组件技术领域，具体为一种汽车管道连接件组件及其加工方法。

背景技术：

管道连接件作为连接管道的重要配件，其能起到紧固连接的作用。管道之间的连接通常采用焊接方式或螺纹连接，但在管道上攻丝需要专用工具，费时费力，效率低下，现有的管道连接件大多只能起到一般的连接作用，在使用中其与管道的结合处只是采用一般的密封圈来进行密封，这种结构设置在长时间使用后容易产生漏水现象，从而影响正常使用，因此有必要予以改进，现有的一些连接件在连接过程中容易裂开，且在压力过大时，连接处更加容易损坏，影响工程进度。

但是，现有的汽车管道连接件组件,缺少方便安装的结构，并且结构强度不够，并且缺少管道稳固结构；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车管道连接件组件及其加工方法。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车管道连接件组件及其加工方法，以解决上述背景技术中提出的汽车管道连接件组件,缺少方便安装的结构，并且结构强度不够，并且缺少管道稳固结构等问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车管道连接件组件及其加工方法，包括管体,所述管体的两端均设置有连接结构，所述连接结构的两侧均固定安装有外接结构，所述外接结构的一端设置有外接端口，所述管体的一侧设置有直角管，所述直角管的一端固定安装有连接管体，所述直角管与连接管体通过支撑固定结构固定：

所述连接结构包括连接端口、固定带、扳手、卡勾、涨缩槽、凸边、环形槽和外环槽，所述连接端口一端的外表面设置有外环槽，所述外环槽的外表面安装有固定带，所述固定带的一端活动连接有扳手，所述固定带的另一端设置有卡勾，所述连接端口的顶端设置有涨缩槽，所述连接端口的内壁设置有环形槽，所述连接端口内壁的顶端设置有凸边，所述支撑固定结构包括主封圈、副封圈、固定螺栓、限位卡槽、延伸边、限位圈和稳定杆，所述主封圈的两侧固定安装有副封圈，所述主封圈的内壁设置有限位卡槽，所述主封圈与的两侧均设置有延伸边，所述延伸边的内部通过固定螺栓固定连接，所述副封圈的内部固定安装有限位圈；

优选的，所述外接结构包括外接管体、啮合槽、锁紧边、直角槽、弹簧柱、密封圈、外接管和卡销，所述外接管体的一端设置有设置有啮合槽，所述外接管体的顶端设置有锁紧边，所述外接管体的另一端固定安装有外接管，所述外接管体内壁的一端设置有四个直角槽，所述外接管一端的外表面设置有四个卡销，所述外接管体的内壁排列有弹簧柱，所述弹簧柱的一侧固定安装有密封圈。

优选的，所述主封圈与副封圈均包括上半部和下半部，所述上半部与下半部通过延伸边连接，并且通过固定螺栓加固。

优选的，所述副封圈的内部设置有卡槽，所述副封圈与限位圈通过卡槽固定。

优选的，所述限位圈为橡胶材料，所述稳定杆中间的下表面设置有插销，所述稳定杆与主封圈的顶端通过插销固定。

优选的，所述锁紧边的外表面与环形槽的内壁通过卡槽固定，所述涨缩槽卡在啮合槽外表面的一端。

优选的，所述密封圈包括橡胶层和钢板层，所述橡胶层与钢板层贴合螺钉固定。

一种汽车管道连接件组件，其特征在于：所述其加工方法包括以下步骤；

1、管体采用四十五号低碳钢材浇筑而成，完成后，将管体的毛坯件固定于车床上进行粗加工，使管体的内部直径接近技术尺寸，在使用镗刀对环形槽位置进行粗加工，再将连接端口的一端进行切削，形成外环槽；

2、再将连接端口的一端通过割刀进行切割，使涨缩槽位于环形槽的一端，粗加工完成后，在重复上述结构，对连接结构进行精加工，使尺寸达到要求，并且可通过使用环境来改变管体的长度尺寸，但结构尺寸不变；

3、加工外接结构时，采用镗孔式加工方式，将外接结构进行粗加工，再将外接结构一端的外表面进行车削形成啮合槽，再使用电火花机床对直角槽进行加工，完成粗加工后，在进行精加工，接着将弹簧柱通过焊接方式固定于外接管体内壁的槽内，在通过螺钉方式与密封圈进行固定安装，将卡销通过氩弧焊将四个卡销固定在外接管的外表面，完成制造；

4、加工支撑固定结构时，采用车床加工方式，将支撑固定结构的毛坯件，固定在车床上，采用铣刀对限位卡槽进行加工，并且副封圈采用同样方式加工，粗加工完成后，在进行精加工，再将主封圈与副封圈进行分割，将延伸边位置进行钻削贯穿孔，完成加工。

优选的，所述副封圈的上下两端均设置有卡槽，所述稳定杆的两端均与两个副封圈固定连接。

优选的，所述直角管与连接管体的一端均设置有凸边，并且两个凸边贴合与限位卡槽的形状一致。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明使装置实现了快速固定的作用，并且能够同时适应极端恶劣的条件，以及提高了管道连接件的稳定性，以及密封性，并且在连接结构与外接结构安装时，能够减少大量安装时间，并且不需要工具即可完成安装，提高了装置的便捷性。

附图说明

图1为本发明整体的结构示意图；

图2为本发明连接结构与外接结构的连接结构示意图；

图3为本发明外接管体的局部结构示意图；

图4为本发明支撑固定结构的位置结构示意图；

图5为本发明支撑固定结构的结构示意图；

图6为本发明外接管体的内部结构示意图。

图中：1、管体；2、连接结构；201、连接端口；202、固定带；203、扳手；204、卡勾；205、涨缩槽；206、凸边；207、环形槽；208、外环槽；3、外接结构；301、外接管体；302、啮合槽；303、锁紧边；304、直角槽；305、弹簧柱；306、密封圈；307、外接管；308、卡销；4、外接端口；5、直角管；6、连接管体；7、支撑固定结构；701、主封圈；702、副封圈；703、固定螺栓；704、限位卡槽；705、延伸边；706、限位圈；707、稳定杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图6，本发明提供的一种实施例：一种汽车管道连接件组件及其加工方法，包括管体1,管体1的两端均设置有连接结构2，连接结构2的两侧均固定安装有外接结构3，外接结构3的一端设置有外接端口4，管体1的一侧设置有直角管5，直角管5的一端固定安装有连接管体6，直角管5与连接管体6通过支撑固定结构7固定：

连接结构2包括连接端口201、固定带202、扳手203、卡勾204、涨缩槽205、凸边206、环形槽207和外环槽208，连接端口201一端的外表面设置有外环槽208，外环槽208的外表面安装有固定带202，固定带202的一端活动连接有扳手203，固定带202的另一端设置有卡勾204，连接端口201的顶端设置有涨缩槽205，连接端口201的内壁设置有环形槽207，连接端口201内壁的顶端设置有凸边206，支撑固定结构7包括主封圈701、副封圈702、固定螺栓703、限位卡槽704、延伸边705、限位圈706和稳定杆707，主封圈701的两侧固定安装有副封圈702，主封圈701的内壁设置有限位卡槽704，通过此机构，能够实现装置的方便固定的作用，主封圈701与02的两侧均设置有延伸边705，延伸边705的内部通过固定螺栓703固定连接，通过此机构，能够实现装置的密封效果，副封圈702的内部固定安装有限位圈706。

进一步，外接结构3包括外接管体301、啮合槽302、锁紧边303、直角槽304、弹簧柱305、密封圈306、外接管307和卡销308，外接管体301的一端设置有设置有啮合槽302，外接管体301的顶端设置有锁紧边303，外接管体301的另一端固定安装有外接管307，外接管体301内壁的一端设置有四个直角槽304，外接管307一端的外表面设置有四个卡销308，外接管体301的内壁排列有弹簧柱305，弹簧柱305的一侧固定安装有密封圈306，通过此机构，能够实现装置的有效连接以及固定的作用。

进一步，主封圈701与副封圈702均包括上半部和下半部，上半部与下半部通过延伸边705连接，并且通过固定螺栓703加固，通过此机构，能够实现装置的固定以及拆卸的方便性。

进一步，副封圈702的内部设置有卡槽，副封圈702与限位圈706通过卡槽固定，通过此机构，能够实现装置的方便固定的作用。

进一步，限位圈706为橡胶材料，稳定杆707中间的下表面设置有插销，稳定杆707与主封圈701的顶端通过插销固定，通过此机构，能够实现装置的快速安装的功能。

进一步，锁紧边303的外表面与环形槽207的内壁通过卡槽固定，涨缩槽205卡在啮合槽302外表面的一端，通过此机构，能够实现装置的有效固定的作用。

进一步，密封圈306包括橡胶层和钢板层，橡胶层与钢板层贴合螺钉固定，通过此机构，能够实现装置的密封效果。

一种汽车管道连接件组件，其特征在于：其加工方法包括以下步骤；

1、管体1采用四十五号低碳钢材浇筑而成，完成后，将管体1的毛坯件固定于车床上进行粗加工，使管体1的内部直径接近技术尺寸，在使用镗刀对环形槽207位置进行粗加工，再将连接端口201的一端进行切削，形成外环槽208；

2、再将连接端口201的一端通过割刀进行切割，使涨缩槽205位于环形槽207的一端，粗加工完成后，在重复上述结构，对连接结构2进行精加工，使尺寸达到要求，并且01可通过使用环境来改变管体1的长度尺寸，但结构尺寸不变；

3、加工外接结构3时，采用镗孔式加工方式，将外接结构3进行粗加工，再将外接结构3一端的外表面进行车削形成啮合槽302，再使用电火花机床对直角槽304进行加工，完成粗加工后，在进行精加工，接着将弹簧柱305通过焊接方式固定于外接管体301内壁的槽内，在通过螺钉方式与密封圈306进行固定安装，将卡销308通过氩弧焊将四个卡销308固定在外接管307的外表面，完成制造；

4、加工支撑固定结构7时，采用车床加工方式，将支撑固定结构7的毛坯件，固定在车床上，采用铣刀对限位卡槽704进行加工，并且副封圈702采用同样方式加工，粗加工完成后，在进行精加工，再将主封圈701与副封圈702进行分割，将延伸边705位置进行钻削贯穿孔，完成加工。

进一步，副封圈702的上下两端均设置有卡槽，稳定杆707的两端均与两个副封圈702固定连接，通过此机构，能够实现装置的方便固定的作用。

进一步，直角管5与连接管体6的一端均设置有凸边，并且两个凸边贴合与限位卡槽704的形状一致，通过此机构，能够实现装置的有效固定以及安装的功能。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。