一种手动变速器选挡定位机构的制作方法

本发明属于变速器领域，涉及一种手动变速器选挡定位机构。

背景技术：

手动变速器，特别是选挡位置有4排的变速器，为了选1/2挡时位置准确，保证挂挡顺畅，通常会设计倒挡锁。以往的倒挡锁设计在上盖上，倒挡锁柱销设计在倒挡导块内，在拨头未进入倒挡导块前先接触倒挡锁，突然增大的选挡力给驾驶员提示选到1/2挡，选倒挡时必须克服倒挡锁弹簧力才可以，这种设计要调整选挡力就必须拆下操纵总成和上盖总成甚至将变速器总成从整车拆下来才可以。为了安装调试方便，目前的倒挡锁设计在操纵总成上的越来越多，通常在横向换挡杆上设计斜坡对1/2挡定位，如果斜坡角度小，选1/2挡易选过，会造成1/2挡定位不准，挂挡发卡；斜坡角度大，选倒挡力大，手感不好，选到倒挡后，倒挡锁柱销抵在圆柱面上，弹簧力产生的摩擦力会造成选挡不回位，影响选换挡性能。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种手动变速器选挡定位机构，以解决现有的手动变速器选挡定位机构选挡定位不可靠、选挡力大和选挡不回位的技术问题。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种手动变速器选挡定位机构，包括操纵壳体及设置在操纵壳体上的选换挡杆和定位柱销；

所述选换挡杆上套接有选挡平衡簧，用于对选换挡杆进行选挡复位；所述定位柱销垂直于选换挡杆的轴线，定位柱销的下部套接有倒挡锁弹簧，用于对选换挡杆进行选挡时的定位；

所述选换挡杆上空挡位置的直径小于1/2挡和5/6挡位置的直径，所述空挡与1/2挡和5/6挡之间的过渡位置相对设置有第一斜面，所述1/2挡位置在第一斜面后端设置有第二斜面；所述第一斜面和第二斜面均相对于选换挡杆的轴线倾斜，所述第一斜面的倾斜角度大于第二斜面的倾斜角度；所述第一斜面用于增大选挡力，第二斜面用于选换挡杆回到空挡位置；所述第一斜面与第二斜面之间的倾斜角度相差30°～60°；

当选换挡杆处在空挡时，选挡平衡簧处于不受力状态，选换挡杆与定位柱销间隙设置；

当选换挡杆处在1/2挡或5/6挡时，定位柱销紧贴在第一斜面上；

当选换挡杆处在倒挡位置时，定位柱销顶压在第二斜面上。

优选地，所述定位柱销的端部开设有多个不同倾斜角度的斜坡，所述斜坡与第一斜面相切。

优选地，所述第一斜面的倾斜角度为45°～70°，第二斜面的倾斜角度为5°～15°。

优选地，所述第二斜面的长度大于第一斜面的长度。

优选地，所述选换挡杆和定位柱销采用45钢、40cr钢、8620h钢或20crmnti渗碳钢制备而成。

优选地，所述第一斜面与第二斜面通过淬火进行热处理。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明提供一种手动变速器选挡定位机构，通过采用第一斜面和第二斜面形成的两段式定位结构，第一斜面倾斜角度大，在1/2挡或5/6进行选挡时，定位柱销接触第一斜面时，选挡力会突然增大，给驾驶员选挡手感提醒选到1/2挡或5/6，用于在选1/2挡或5/6进行精确定位，第二斜面倾斜角度小，可保证在选到倒挡位置后倒挡锁仍在斜面上，倒挡锁弹簧力在斜面上的分力指向空挡方向，在摘倒挡后可帮助选挡机构回空挡，既解决了1/2挡或5/6定位不准的问题也可保证选倒挡力合适，在摘倒挡后又可以轻松回空挡。有效解决了变速器选挡定位不准导致的挂挡卡滞问题和选倒挡不回位问题，提高了选换挡舒适性，减少用户抱怨，可节约维修服务成本。

进一步地，在第一斜面与第二斜面上通过淬火进行热处理，提高第一斜面与第二斜面的强度和耐磨性。

进一步地，通过在第一斜面的表面上设置喷钼层或硬铬层，提高第一斜面的硬度，增加第一斜面的抗冲击能力，避免因增大选挡力影响变速器操纵装置的使用寿命。

附图说明

图1为本发明实施例的手动变速器选挡定位机构图；

图2为本发明实施例的选1/2挡位置时手动变速器选挡定位机构图；

图3为本发明实施例的选1/2挡定位局部结构图；

图4为本发明实施例的选倒挡位置时手动变速器选挡定位机构图。

其中：1-操纵壳体；2-选换挡杆；3-选挡平衡簧；4-定位柱销；5-倒挡锁弹簧；6-第一斜面；7-第二斜面。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

下面结合附图对本发明做进一步详细描述：

实施例1

一种手动变速器选挡定位机构，包括选换挡杆2、选挡平衡簧3、定位柱销4和倒挡锁弹簧5；选换挡杆2上设置有第一斜面6和第二斜面7，第一斜面6设置在1/2挡和5/6挡的选挡位置，第二斜面7设置在倒挡位置，第一斜面6和第二斜面7均相对于选换挡杆2的轴线倾斜，所述第一斜面6的倾斜角度大于第二斜面7的倾斜角度；所述第一斜面6用于增大选挡力，第二斜面7用于选换挡杆回到空挡位置。

在4排挡、6挡或12挡变速器操纵通常选挡方向空挡位置在3/4挡，靠选挡平衡簧3将选换挡杆2定位在3/4挡空挡位置，当需要选择1/2挡或5/6挡时，需要推动或拉动选换挡杆2向右或向左移动，当定位柱销4接触到左右两侧的第一斜面时，选挡力会突然增大，给驾驶员选挡手感提醒选到1/2或5/6挡，不挂挡时，松开手后，在选挡平衡簧3的作用下，选换挡杆会自动回到3/4挡空挡位置。当需要选择倒挡时，就需要克服倒挡锁弹簧5给第一斜面的阻力，让定位柱销在操纵壳体1中的定位孔中向外移动，选到倒挡位置时，选换挡杆已不能继续向右移动，定位柱销停留在第二斜面上，松开手后，由于倒挡锁弹簧5的弹簧力在斜面二上的分力指向空挡位置，选换挡杆可轻松回到3/4挡空挡位置。选换挡杆2和定位柱销4采用440cr钢制备而成。

实施例2

本实施例与实施例1之间的区别在于：

所述定位柱销的端部开设有多个不同倾斜角度的斜坡，所述斜坡与第一斜面相切。第一斜面6角度范围为45°，第二斜面7角度范围为5°。第二斜面7的长度大于第一斜面6的长度。选换挡杆2和定位柱销4采用8620h钢制备而成。

实施例3

本实施例与实施例2之间的区别在于：

第一斜面6角度范围为60°，第二斜面7角度范围为15°。

实施例4

本实施例与实施例2之间的区别在于：

第一斜面6角度范围为70°，第二斜面7角度范围为15°。

实施例5

本实施例与实施例2之间的区别在于：

第一斜面6角度范围为55°，第二斜面7角度范围为15°。

实施例6

本实施例与实施例2之间的区别在于：

第一斜面6角度范围为45°，第二斜面7角度范围为15°。

实施例7

本实施例与实施例2之间的区别在于：

第一斜面6角度范围为60°，第二斜面7角度范围为10°。

实施例8

本实施例与实施例2之间的区别在于：

第一斜面6角度范围为55°，第二斜面7角度范围为5°。

实施例9

本实施例与实施例2之间的区别在于：

第一斜面6角度范围为50°，第二斜面7角度范围为5°。选换挡杆2和定位柱销4采用45钢制备而成。

实施例10

本实施例与实施例2之间的区别在于：

第一斜面6角度范围为45°，第二斜面7角度范围为5°。

需要说明的是，第一斜面6与第二斜面7上通过淬火进行热处理，提高第一斜面与第二斜面的强度和耐磨性。第一斜面6的表面上设置有喷钼层或硬铬层，提高第一斜面的硬度，增加第一斜面的抗冲击能力，避免因增大选挡力影响变速器操纵装置的使用寿命。选换挡杆2和定位柱销4还可以采用20crmnti渗碳钢制备。

本发明在使用过程中，

手动变速器特别是选挡位置有4排的变速器，为了选1/2挡时位置准确保证挂挡顺畅，通常会设计倒挡锁。为了安装调试方便，目前的倒挡锁设计在操纵总成上的越来越多，通常在横向换挡杆上设计斜坡对1/2挡定位，由于斜面角度不合适造成1/2挡定位不准，挂挡发卡；本发明将原先的一段式选挡定位改为两段式，前面一段比较陡的给1/2挡定位，后一段比较平缓的在摘倒挡后可帮助选挡机构回空挡，既解决了1/2挡定位不准的问题也可保证选倒挡力合适，在摘倒挡后又可以轻松回空挡。

综上所述，通过采用第一斜面和第二斜面形成的两段式定位结构，第一斜面倾斜角度大，在1/2挡进行选挡时，定位柱销4接触第一斜面时，选挡力会突然增大，给驾驶员选挡手感提醒选到1/2挡，用于在选1/2挡进行精确定位，第二斜面倾斜角度小，可保证在选到倒挡位置后倒挡锁仍在斜面上，倒挡锁弹簧力在斜面上的分力指向空挡方向，在摘倒挡后可帮助选挡机构回空挡，既解决了1/2挡定位不准的问题也可保证选倒挡力合适，在摘倒挡后又可以轻松回空挡。有效解决了变速器选挡定位不准导致的挂挡卡滞问题和选倒挡不回位问题，提高了选换挡舒适性，减少用户抱怨，可节约维修服务成本。

以上内容仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明权利要求书的保护范围之内。