一种减速机润滑油的添加装置的制作方法

1.本实用新型涉及减速机装配技术领域，具体为一种一种减速机润滑油的添加装置。


背景技术：

2.减速机的主要传动机构为齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动，为了减少传动机构运转时产生的相互摩擦，需要在减速机的传动机构上添加润滑油以减少磨损，减速机在运转200-300小时后，应进行第一次换油，在以后的使用中应定期检查油的质量，对于混入杂质或变质的油需要及时更换，润滑油有助于减少齿轮之间的摩擦，在对减速机加入润滑油时，需要人工将润滑油加入到减速机中，但是人工加润滑油时，由于看不到减速机内部的情况，无法控制加油的量，所加润滑油的多少直接影响了减速机的使用寿命，润滑油加入过多或过少都会降低减速机的使用寿命，而且人工加润滑油劳动强度大，操作时间长，加油效率低。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种减速机润滑油的添加装置，操作方便、能够精确控制加油量、劳动强度低，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机润滑油的添加装置，包括底座、移动动力单元、加压单元、控流单元和过滤单元，所述底座左右两侧的上表面分别固定有第一固定板，所述底座的上表面固定有横向的两条滑轨，且滑轨的左右两端分别固定在第一固定板的内侧，所述滑轨侧面的滑槽滑动连接有滑块，所述滑块的表面固定有两个液压缸，所述液压缸的伸缩端固定有润滑油仓，所述润滑油仓的顶部开设有加油口，所述加油口内活动连接有木塞，所述移动动力单元位于滑块的后侧，且滑块的后侧固定有移动动力单元的活动杆，所述加压单元位于润滑油仓底部的前侧，所述润滑油仓底部的前侧面固定有加压单元的第一管道，所述第一管道的进油口穿过润滑油仓的内侧与润滑油仓的内部连通，所述第一管道的出油口连通增压泵的进油口，且增压泵的出油口与第二管道的进油口连通，所述第二管道内侧的底面固定有油量监测计，所述第二管道的出油口固定加油杆的一端，所述加油杆的另一端固定连接加油枪的一端，所述加油枪的另一端固定有加油端头，油量监测计用于监测通过第二管道内润滑油的流量和流速，所述控流单元位于第二管道的内侧，所述第二管道的内侧中部转动连接有控流单元的转动轴，所述过滤单元位于润滑油仓的内腔上部，还包括单片机，所述底座后侧的上表面固定有单片机，所述单片机电连接外部电源，所述油量监测计电连接单片机。
5.进一步的，所述移动动力单元包括活动杆、齿条、第一固定块、第一伺服电机和第一齿轮，所述活动杆与底座滑动连接，所述活动杆的表面均匀设有齿条，所述活动杆的后侧固定有第一固定块，所述第一固定块的表面固定有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出轴端部固定有第一齿轮，所述第一齿轮与齿条的轮齿啮合，所述第一伺服电机电连接单
片机，第一伺服电机带动第一齿轮转动，从而带动齿条左右移动，从而使活动杆在底座表面左右滑动，从而带动润滑油仓左右移动，通过加油枪对减速机进行加润滑油，通过控制第一伺服电机的转动来控制润滑油仓的位置，再通过液压缸的上下移动，使加油端头到达减速机的加油口，这种方法操作简单，能够精确到达减速机加油口位置，比人工加油劳动强度低。
6.进一步的，所述加压单元包括第二固定块、增压泵和第一管道，所述润滑油仓底部的前侧固定有第二固定块，且增压泵固定在第二固定块的上表面，所述增压泵电连接单片机，当对减速机进行加油时，润滑油仓内的润滑油通过第一管道进入到增压泵内，再通过增压泵加压，使增压泵内的润滑油通过增压泵的出油口流出，增加了润滑油的流速，从而节省了加油时间。
7.进一步的，所述控流单元包括转动轴、翻板、第二伺服电机、第二齿轮和第三齿轮，所述转动轴的顶端穿过第二管道的侧面固定有第三齿轮，所述转动轴的左右两侧分别固定有翻板，且翻板转动连接在第二管道的内侧，所述第二管道的侧面固定有第二伺服电机，且第二伺服电机位于转动轴的后侧，所述第二伺服电机的输出轴固定有第二齿轮，所述第二齿轮和第三齿轮啮合，所述第二伺服电机电连接单片机，第二伺服电机带动第二齿轮转动，从而带动第三齿轮转动，从而带动转动轴转动，从而带动翻板转动，通过控制第二伺服电机转动来控制翻板转动的角度，从而控制加油的流量和流速，便于操作。
8.进一步的，所述过滤单元包括过滤板、通孔和过滤棉，所述润滑油仓的内腔上部固定有过滤板，所述过滤板的内部均匀开设有通孔，所述过滤板内设有过滤棉，通过通孔内的过滤棉对润滑油仓内的润滑油进行过滤，防止了由于润滑油杂质过多而堵塞加油端头的现象。
9.进一步的，还包括防滑套、第二固定板、控制按键和显示屏，所述加油枪的侧面套接防滑套，所述加油枪的前侧固定有第二固定板，所述第二固定板上表面的左端均匀设有控制按键，所述第二固定板上表面的右端固定有显示屏，所述显示屏电连接单片机，防滑套防止在当对减速机进行加油时，工作人员手握防滑套，防滑套进一步防止加油过程中加油枪发生滑动，通过控制按键能够设置预定的加油量，自动化程度高。
10.进一步的，还包括第三固定块、照明灯和摄像头，所述加油端头的前侧固定有第三固定块，所述第三固定块的底面右侧固定有照明灯，所述第三固定块的底面左侧固定有摄像头，所述照明灯和摄像头电连接单片机，当对减速机加油时，照明灯为减速机内部提供照明，并通过摄像头将减速机内部的情况输送到显示屏内，使工作人员能够看清减速机内部的情况，从而了解减速机内所需润滑油的量。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本减速机润滑油的添加装置，具有以下好处：
12.1、通过控制第一伺服电机的转动来控制润滑油仓的位置，再通过液压缸的上下移动，使加油端头到达减速机的加油口，这种方法操作简单，能够精确到达减速机加油口位置，比人工加油劳动强度低。
13.2、第二伺服电机带动第二齿轮转动，从而带动第三齿轮转动，从而带动转动轴转动，从而带动翻板转动，通过控制第二伺服电机转动来控制翻板转动的角度，从而控制加油的流量和流速，便于操作。
14.3、当对减速机加油时，照明灯为减速机内部提供照明，并通过摄像头将减速机内部的情况输送到显示屏内，使工作人员能够看清减速机内部的情况，从而了解减速机内所需润滑油的量，避免了润滑油加入过多或过少的现象。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型润滑油仓内部结构示意图；
17.图3为本实用新型控流单元结构示意图；
18.图4为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
19.图5为本实用新型图3中b处放大结构示意图。
20.图中：1底座、2单片机、3第一固定板、4移动动力单元、41活动杆、42齿条、43第一固定块、44第一伺服电机、45第一齿轮、5控流单元、51转动轴、52翻板、53第二伺服电机、54第二齿轮、55第三齿轮、6加压单元、61第二固定块、62增压泵、63第一管道、7过滤单元、71过滤板、72通孔、73过滤棉、8滑轨、9滑块、10液压缸、11润滑油仓、12加油口、13木塞、14第二管道、15加油杆、16加油枪、17防滑套、18第二固定板、19控制按键、20显示屏、21第三固定块、22照明灯、23摄像头、24加油端头、25油量监测计。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：
23.实施例一：一种减速机润滑油的添加装置，包括底座1、移动动力单元4、加压单元6、控流单元5和过滤单元7，底座1左右两侧的上表面分别固定有第一固定板3，底座1的上表面固定有横向的两条滑轨8，且滑轨8的左右两端分别固定在第一固定板3的内侧，滑轨8侧面的滑槽滑动连接有滑块9，滑块9的表面固定有两个液压缸10，液压缸10的伸缩端固定有润滑油仓11，润滑油仓11的顶部开设有加油口12，加油口12内活动连接有木塞13，移动动力单元4位于滑块9的后侧，且滑块9的后侧固定有移动动力单元4的活动杆41，加压单元6位于润滑油仓11底部的前侧，润滑油仓11底部的前侧面固定有加压单元6的第一管道63，第一管道63的进油口穿过润滑油仓11的内侧与润滑油仓11的内部连通，第一管道63的出油口连通增压泵62的进油口，且增压泵62的出油口与第二管道14的进油口连通，第二管道14内侧的底面固定有油量监测计25，第二管道14的出油口固定加油杆15的一端，加油杆15的另一端固定连接加油枪16的一端，加油枪16的另一端固定有加油端头24，油量监测计25用于监测通过第二管道14内润滑油的流量和流速，控流单元5位于第二管道14的内侧，第二管道14的内侧中部转动连接有控流单元5的转动轴51，过滤单元7位于润滑油仓11的内腔上部，还包括单片机2，底座1后侧的上表面固定有单片机2，单片机2电连接外部电源，油量监测计25电连接单片机2。
24.其中，移动动力单元4包括活动杆41、齿条42、第一固定块43、第一伺服电机44和第
一齿轮45，活动杆41与底座1滑动连接，活动杆41的表面均匀设有齿条42，活动杆41的后侧固定有第一固定块43，第一固定块43的表面固定有第一伺服电机44，第一伺服电机44的输出轴端部固定有第一齿轮45，第一齿轮45与齿条42的轮齿啮合，第一伺服电机44电连接单片机2，第一伺服电机44带动第一齿轮45转动，从而带动齿条42左右移动，从而使活动杆41在底座1表面左右滑动，从而带动润滑油仓11左右移动，通过加油枪16对减速机进行加润滑油，通过控制第一伺服电机44的转动来控制润滑油仓11的位置，再通过液压缸10的上下移动，使加油端头24到达减速机的加油口，这种方法操作简单，能够精确到达减速机加油口位置，比人工加油劳动强度低。
25.实施例二：
26.本实施例与实施例一的区别在于：
27.本实施例中，加压单元6包括第二固定块61、增压泵62和第一管道63，润滑油仓11底部的前侧固定有第二固定块61，且增压泵62固定在第二固定块61的上表面，增压泵62电连接单片机2，当对减速机进行加油时，润滑油仓11内的润滑油通过第一管道63进入到增压泵62内，再通过增压泵62加压，使增压泵62内的润滑油通过增压泵62的出油口流出，增加了润滑油的流速，从而节省了加油时间。
28.控流单元5包括转动轴51、翻板52、第二伺服电机53、第二齿轮54和第三齿轮55，转动轴51的顶端穿过第二管道14的侧面固定有第三齿轮55，转动轴51的左右两侧分别固定有翻板52，且翻板52转动连接在第二管道14的内侧，第二管道14的侧面固定有第二伺服电机53，且第二伺服电机53位于转动轴51的后侧，第二伺服电机53的输出轴固定有第二齿轮54，第二齿轮54和第三齿轮55啮合，第二伺服电机53电连接单片机2，第二伺服电机53带动第二齿轮54转动，从而带动第三齿轮55转动，从而带动转动轴51转动，从而带动翻板52转动，通过控制第二伺服电机53转动来控制翻板52转动的角度，从而控制加油的流量和流速，便于操作。
29.过滤单元7包括过滤板71、通孔72和过滤棉73，润滑油仓11的内腔上部固定有过滤板71，过滤板71的内部均匀开设有通孔72，过滤板71内设有过滤棉73，通过通孔72内的过滤棉73对润滑油仓11内的润滑油进行过滤，防止了由于润滑油杂质过多而堵塞加油端头24的现象。
30.实施例三：
31.本实施例与实施例一的区别在于：
32.本实施例中，还包括防滑套17、第二固定板18、控制按键19和显示屏20，加油枪16的侧面套接防滑套17，加油枪16的前侧固定有第二固定板18，第二固定板18上表面的左端均匀设有控制按键19，第二固定板18上表面的右端固定有显示屏20，显示屏20电连接单片机2，防滑套17防止在当对减速机进行加油时，工作人员手握防滑套17，防滑套17进一步防止加油过程中加油枪16发生滑动，通过控制按键19能够设置预定的加油量，自动化程度高。
33.还包括第三固定块21、照明灯22和摄像头23，加油端头24的前侧固定有第三固定块21，第三固定块21的底面右侧固定有照明灯22，第三固定块21的底面左侧固定有摄像头23，照明灯22和摄像头23电连接单片机2，当对减速机加油时，照明灯22为减速机内部提供照明，并通过摄像头23将减速机内部的情况输送到显示屏20内，使工作人员能够看清减速机内部的情况，从而了解减速机内所需润滑油的量。
34.在使用时：打开木塞13，将润滑油通过加油口12加入到润滑油仓11内，将木塞13塞进加油12口内，通孔72内的过滤棉73对润滑油仓11内的润滑油进行过滤，打开单片机2，第一伺服电机44带动第一齿轮45转动，从而带动齿条42左右移动，从而使活动杆41在底座1表面左右滑动，从而带动润滑油仓11左右移动，通过加油枪16对减速机进行加润滑油，通过控制第一伺服电机44的转动来控制润滑油仓11的位置，再通过液压缸10的上下移动，使加油端头24到达减速机的加油口，这种方法操作简单，能够精确到达减速机加油口位置，比人工加油劳动强度低，当加油端头24到达减速机的加油口时，照明灯22为减速机内部提供照明，并通过摄像头23将减速机内部的情况输送到显示屏20内，使工作人员能够看清减速机内部的情况，润滑油仓11内的润滑油通过第一管道63进入到增压泵62内，再通过增压泵62加压，使增压泵62内的润滑油通过增压泵62的出油口流出，通过控制按键19能够设置预定的加油量，第二伺服电机53带动第二齿轮54转动，从而带动第三齿轮55转动，从而带动转动轴51转动，从而带动翻板52转动，通过控制第二伺服电机53转动来控制翻板52转动的角度，从而控制加油的流量和流速。
35.值得注意的是，本实施例中所公开的单片机2，可选用51单片机，具体型号为at89c51，第一伺服电机44、第二伺服电机53、增压泵62、照明灯22和摄像头23则可根据实际应用场景自由配置，第一伺服电机44和第二伺服电机53可选用正一科技出品的伺服电机，具体型号为130st-m06025，优选转速2500转以下的，增压泵62可选用佛山顶峰电子有限公司出品的增压泵，具体型号为60-01，单片机2控制第一伺服电机44、第二伺服电机53、增压泵62、照明灯22和摄像头23工作采用现有技术中常用的方法。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。