可减小压力波动以及防止啸叫的机油泵限压阀的制作方法

本实用新型涉及机油泵技术领域，尤其指一种可减小压力波动以及防止啸叫的机油泵限压阀。

背景技术：

机油泵中通常会设置限压阀，以防止机油压力过高。限压阀一般为柱塞弹簧式结构，其中弹簧的后端依靠堵塞定位，前端顶在柱塞上，而柱塞的前端则抵靠在限压阀阀孔前端的限位台阶上（如图1所示），该阀孔的前端连通进油口。

如果限压阀突然开启，会使得压力突然大幅度下降（因泄油口连通的进油腔为负压腔），进油口因压力突然降低会导致限压阀柱塞受弹簧力的作用力而往初始位置复位，使得限压阀会出现一瞬间关闭的情况，进而使得此刻油泵出口压力油无法及时泄走，导致油泵在限压阀开启位置压力会出现突然上升再回到正常的现象，如果油泵停在该状态，柱塞就会发生反复开启关闭的动作，使得机油泵的压力波动变大，从而导致发动机的压力不稳定，进而产生振动与噪音，降低发动机相关零件使用寿命。

另外，在限压阀的泄油口刚开启的瞬间，柱塞的前端与泄油口之间仅存在一条很小的缝隙，这条缝隙连通了进油口和泄油口，在该瞬间，高压油液通过这条缝隙时会产生湍流，从而引发啸叫声。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可减小压力波动以及防止啸叫的机油泵限压阀。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种可减小压力波动以及防止啸叫的机油泵限压阀，包括设置在机油泵上的阀孔，所述阀孔内设有柱塞和压缩弹簧，所述阀孔的前端连接进油口，所述压缩弹簧的一端固定于阀孔的后端、另一端向前推抵柱塞，所述阀孔的前端环形设置有限位挡阶，所述柱塞的前端面沿其外边沿设置有环形台阶并使得所述柱塞前端面的中部往前凸起形成凸台，所述凸台的侧周面与阀孔的内壁面之间形成间隔，所述凸台可在压缩弹簧的作用下往前抵靠住限位挡阶从而封住进油口，所述凸台的前端面开设有可供进油口内的油液进入的储油孔。

优选地，所述储油孔为圆形孔且所述储油孔的轴心与柱塞的轴心重合。

更优选地，所述储油孔的深度大于凸台的高度。

更优选地，所述柱塞中部的外壁面环形设置有连通泄油口的防卡滞槽。

更优选地，所述柱塞的后端固定连接有伸入压缩弹簧中的导向槽。

本实用新型的工作原理是：通过在柱塞的前端外沿设置环形台阶进而形成凸台，由于凸台的侧周面与阀孔内壁之间具备一定间隔，使得该间隔相当于一个小通道，当限压阀开启后，到泄油口刚打开时可让高压油先经过这个小通道进行缓冲以实现预先泄油，从而让油泵压力下降有个缓慢过渡的过程，进而达到减小机油泵的压力波动的目的；不仅如此，由于避免了高压油直接穿过柱塞前端与泄油口之间的缝隙来进行泄油，从而防止了啸叫声的产生；另外，通过在柱塞的前端面设置储油孔，使得推动柱塞运动的力能够直接作用在柱塞芯部，在柱塞运动过程中起到稳定柱塞的作用，避免柱塞因发生偏斜而导致凸台侧壁与阀孔内壁的间隔变窄；除此之外，环形台阶还能够起到容屑的作用，可在一定程度上防止柱塞卡滞。

附图说明

图1为现有技术中一般的柱塞弹簧式结构的限压阀；

图2为本实用新型实施例中限压阀关闭时的整体结构示意图；

图3为实施例中限压阀的泄油口开启过程的整体结构示意图；

图4为实施例中限压阀的泄油口开启之后的整体结构示意图；

图5为实施例中柱塞的立体结构示意图。

附图标记为：

1——阀孔2——柱塞3——压缩弹簧

4——进油口5——限位挡阶6——环形台阶

7——凸台8——储油孔9——防卡滞槽

10——导向槽。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

需要提前说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图2-5所示，可减小压力波动以及防止啸叫的机油泵限压阀，包括设置在机油泵上的阀孔1，阀孔1内设有柱塞2和压缩弹簧3，阀孔1的前端连接进油口4，压缩弹簧3的一端固定于阀孔1的后端、另一端向前推抵柱塞2，阀孔1的前端环形设置有限位挡阶5，柱塞2的前端面沿其外边沿设置有环形台阶6并使得所述柱塞2前端面的中部往前凸起形成凸台7，凸台7的侧周面与阀孔1的内壁面之间形成间隔，凸台7可在压缩弹簧3的作用下往前抵靠住限位挡阶5从而封住进油口4，凸台7的前端面开设有可供进油口4内的油液进入的储油孔8。

上述实施方式提供的可减小压力波动以及防止啸叫的机油泵限压阀，通过在柱塞2的前端外沿设置环形台阶6进而形成凸台7，由于凸台7的侧周面与阀孔1内壁之间具备一定间隔，使得该间隔相当于一个小通道，当限压阀开启后，到泄油口刚打开时可让高压油先经过这个小通道进行缓冲以实现预先泄油，从而让油泵压力下降有个缓慢过渡的过程，进而达到减小机油泵的压力波动的目的；不仅如此，由于避免了高压油直接穿过柱塞2前端与泄油口之间的缝隙来进行泄油，从而防止了啸叫声的产生；另外，通过在柱塞2的前端面设置储油孔8，使得推动柱塞2运动的力能够直接作用在柱塞2芯部，在柱塞运动过程中起到稳定柱塞2的作用，避免柱塞2因发生偏斜而导致凸台7侧壁与阀孔1内壁的间隔变窄；除此之外，环形台阶6还能够起到容屑的作用，可在一定程度上防止柱塞2卡滞。

作为优选地，储油孔8为圆形孔且所述储油孔8的轴心与柱塞2的轴心重合，该结构及位置的储油孔8能够更好的将油液的推力集中到柱塞2的芯部，提高柱塞2运动的稳定性；另外，可设置储油孔8的深度大于凸台7的高度，这样能够让油液更加深入柱塞2的芯部，有效防止柱塞2发生偏斜。

作为更优选地，柱塞2中部的外壁面环形设置有连通泄油口的防卡滞槽9，以增大柱塞2外表面与阀孔1之间的间隙，避免细小的杂质堆积，降低卡滞的风险。

另外，在本实施例中，作为更优选地，柱塞2的后端开设有供压缩弹簧3伸入的导向槽10，通过设置该导向槽10，使得压缩弹簧3工作时更加稳定。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

为了让本领域普通技术人员更方便地理解本实用新型相对于现有技术的改进之处，本实用新型的一些附图和描述已经被简化，并且为了清楚起见，本申请文件还省略了一些其它元素，本领域普通技术人员应该意识到这些省略的元素也可构成本实用新型的内容。