一种高强度制动鼓的制作方法

本实用新型涉及制动鼓，具体为一种高强度制动鼓。

背景技术：

制动鼓体是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等，现有的制动鼓体结构简单，制动鼓体在使用时开口端容易因震动而开裂，从而造成制动鼓体损坏，为此申请号为201820170490.3的一种新型高强度制动鼓体，用来克服以上缺陷，但这种结构仍存在一定的缺陷，加固件与制动鼓体易发生相对滑动，影响加固性能，同时制动鼓体制动阻力大，不利于使用。

技术实现要素：

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种高强度制动鼓，有效的解决了现在加固件与制动鼓体易发生相对滑动，影响加固性能，同时制动鼓体制动阻力大，不利于使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括制动底板、制动鼓体、增强组件、支撑销、制动蹄、摩擦片、制动轮缸和复位组件，所述制动底板边缘处设置有制动鼓体，制动鼓体的外侧设置有增强组件，制动底板两侧的中部均通过支撑销安装有制动蹄，制动蹄的外侧固定有摩擦片，制动底板顶端的中部安装有制动轮缸，制动蹄靠近顶部的内侧安装有复位组件；

所述增强组件包括第一加强箍、第二加强箍、连接铒、螺纹孔、固定螺栓、限位柱和限位孔，第一加强箍的一侧设置有第二加强箍，第一加强箍和第二加强箍的两端均设置有连接铒，连接铒的中部开设有螺纹孔，螺纹孔的内部插接有固定螺栓，第一加强箍和第二加强箍的内侧均设置有若干个限位柱，限位孔开设在制动鼓体边缘的中部。

优选的，所述制动轮缸的两端均与制动蹄的一端连接。

优选的，所述复位组件包括复位轮缸、活塞杆、限位环和复位弹簧，复位轮缸对称固定在制动底板上，复位轮缸的一端设置有活塞杆，活塞杆的一端设置有限位环，活塞杆上套接有复位弹簧。

优选的，所述制动轮缸和复位轮缸均通过油管与制动主缸连接。

优选的，所述限位环的直径大于复位弹簧的直径。

优选的，所述限位柱设置的数量为三个。

本实用新型结构新颖，构思巧妙，通过设置的第一加强箍和第二加强箍增强了整体强度，防止制动底板开口断裂现象的发生，通过设置的限位柱与限位孔可有效防止第一加强箍和第二加强箍与制动鼓体发生相对滑动，保证加固性能，同时在减小制动蹄制动阻力的同时保证制动蹄的复位弹力，有利于使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型增强组件结构示意图；

图3是本实用新型限位孔开设结构示意图；

图4为本实用新型复位组件结构示意图；

图中标号：1、制动底板；2、制动鼓体；3、增强组件；4、支撑销；5、制动蹄；6、摩擦片；7、制动轮缸；8、复位组件；9、第一加强箍；10、第二加强箍；11、连接铒；12、螺纹孔；13、固定螺栓；14、限位柱；15、限位孔；16、复位轮缸；17、活塞杆；18、限位环；19、复位弹簧。

具体实施方式

下面结合附图1-4对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

实施例一，由图1-4给出，本实用新型提供一种高强度制动鼓，包括制动底板1、制动鼓体2、增强组件3、支撑销4、制动蹄5、摩擦片6、制动轮缸7和复位组件8，制动底板1边缘处设置有制动鼓体2，制动鼓体2的外侧设置有增强组件3，制动底板1两侧的中部均通过支撑销4安装有制动蹄5，制动蹄5的外侧固定有摩擦片6，制动底板1顶端的中部安装有制动轮缸7，制动蹄5靠近顶部的内侧安装有复位组件8；

增强组件3包括第一加强箍9、第二加强箍10、连接铒11、螺纹孔12、固定螺栓13、限位柱14和限位孔15，第一加强箍9的一侧设置有第二加强箍10，第一加强箍9和第二加强箍10的两端均设置有连接铒11，连接铒11的中部开设有螺纹孔12，螺纹孔12的内部插接有固定螺栓13，第一加强箍9和第二加强箍10的内侧均设置有若干个限位柱14，限位孔15开设在制动鼓体2边缘的中部。

制动轮缸7的两端均与制动蹄5的一端连接，便于配合安装使用。

复位组件8包括复位轮缸16、活塞杆17、限位环18和复位弹簧19，复位轮缸16对称固定在制动底板1上，复位轮缸16的一端设置有活塞杆17，活塞杆17的一端设置有限位环18，活塞杆17上套接有复位弹簧19，使用时当制动蹄5向外移动时，复位轮缸16伸出，复位轮缸16伸出推动活塞杆17向外移动，即限位环18向外移动，此时复位弹簧19的复位弹力减小，降低制动蹄5的制动阻力。

制动轮缸7和复位轮缸16均通过油管与制动主缸连接，便于配合控制使用。

限位环18的直径大于复位弹簧19的直径，便于进行限位。

限位柱14设置的数量为三个，便于进行固定。

工作原理：本实用新型使用时，将第一加强箍9和第二加强箍10上的限位柱14对应着制动鼓体2边缘处开设的限位孔15，将第一加强箍9和第二加强箍10卡接在制动鼓体2上，再将连接铒11插接在连接铒11上开设的螺纹孔12内旋紧，即可完成固定，通过设置的第一加强箍9和第二加强箍10增强了整体强度，防止制动底板1开口断裂现象的发生，通过设置的限位柱14与限位孔15可有效防止第一加强箍9和第二加强箍10与制动鼓体2发生相对滑动，保证加固性能，同时当制动蹄5向外移动时，复位轮缸16伸出，复位轮缸16伸出推动活塞杆17向外移动，即限位环18向外移动，此时复位弹簧19的复位弹力减小，降低制动蹄5的制动阻力，当制动蹄5向内移动时，复位轮缸16收缩，复位轮缸16收缩拉动活塞杆17向内移动，即限位环18向内移动，此时复位弹簧19的复位弹力增大，便于制动蹄5复位，在减小制动蹄5制动阻力的同时保证制动蹄5的复位弹力，有利于使用。

有益效果：本实用新型结构新颖，构思巧妙，通过设置的第一加强箍9和第二加强箍10增强了整体强度，防止制动底板1开口断裂现象的发生，通过设置的限位柱14与限位孔15可有效防止第一加强箍9和第二加强箍10与制动鼓体2发生相对滑动，保证加固性能，同时在减小制动蹄5制动阻力的同时保证制动蹄5的复位弹力，有利于使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种高强度制动鼓，包括制动底板（1）、制动鼓体（2）、增强组件（3）、支撑销（4）、制动蹄（5）、摩擦片（6）、制动轮缸（7）和复位组件（8），其特征在于：所述制动底板（1）边缘处设置有制动鼓体（2），制动鼓体（2）的外侧设置有增强组件（3），制动底板（1）两侧的中部均通过支撑销（4）安装有制动蹄（5），制动蹄（5）的外侧固定有摩擦片（6），制动底板（1）顶端的中部安装有制动轮缸（7），制动蹄（5）靠近顶部的内侧安装有复位组件（8）；

所述增强组件（3）包括第一加强箍（9）、第二加强箍（10）、连接铒（11）、螺纹孔（12）、固定螺栓（13）、限位柱（14）和限位孔（15），第一加强箍（9）的一侧设置有第二加强箍（10），第一加强箍（9）和第二加强箍（10）的两端均设置有连接铒（11），连接铒（11）的中部开设有螺纹孔（12），螺纹孔（12）的内部插接有固定螺栓（13），第一加强箍（9）和第二加强箍（10）的内侧均设置有若干个限位柱（14），限位孔（15）开设在制动鼓体（2）边缘的中部。

2.根据权利要求1所述的一种高强度制动鼓，其特征在于，所述制动轮缸（7）的两端均与制动蹄（5）的一端连接。

3.根据权利要求1所述的一种高强度制动鼓，其特征在于，所述复位组件（8）包括复位轮缸（16）、活塞杆（17）、限位环（18）和复位弹簧（19），复位轮缸（16）对称固定在制动底板（1）上，复位轮缸（16）的一端设置有活塞杆（17），活塞杆（17）的一端设置有限位环（18），活塞杆（17）上套接有复位弹簧（19）。

4.根据权利要求1所述的一种高强度制动鼓，其特征在于，所述制动轮缸（7）和复位轮缸（16）均通过油管与制动主缸连接。

5.根据权利要求3所述的一种高强度制动鼓，其特征在于，所述限位环（18）的直径大于复位弹簧（19）的直径。

6.根据权利要求1所述的一种高强度制动鼓，其特征在于，所述限位柱（14）设置的数量为三个。

技术总结
一种高强度制动鼓，解决了现在加固件与制动鼓体易发生相对滑动，影响加固性能，同时制动鼓体制动阻力大，不利于使用的问题，其包括制动底板、制动鼓体、增强组件、支撑销、制动蹄、摩擦片、制动轮缸和复位组件，所述制动底板边缘处设置有制动鼓体，制动鼓体的外侧设置有增强组件，制动底板两侧的中部均通过支撑销安装有制动蹄，制动蹄的外侧固定有摩擦片，制动底板顶端的中部安装有制动轮缸，制动蹄靠近顶部的内侧安装有复位组件；本实用新型结构新颖，构思巧妙，防止制动底板开口断裂现象的发生，通过设置的限位柱与限位孔可有效防止发生相对滑动，保证加固性能，同时在减小制动蹄制动阻力的同时保证制动蹄的复位弹力，有利于使用。

技术研发人员：王扬鑫
受保护的技术使用者：龙岩丽荣电子科技有限公司
技术研发日：2020.03.05
技术公布日：2020.10.16