一种耐磨制动器衬片的制作方法

本实用新型涉及小麦粉生产技术，尤其是一种耐磨制动器衬片。

背景技术：

制动器是具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸，在汽车刹车领域为人们提供了优良的使用体验，为人们提供了更为保险的刹车装置，制动器衬片作为制动装置的辅助装置，即安装在

刹车片背板上的摩擦制动材料，在现有科技逐步进步的今天，人们对于制动器衬片的需求

也日益增加，由此，制动器衬片市场显示出多样化的使用衬片材料。但是现有的制动器衬片存在整体质量不稳定、衬片上磨损点受力不均导致经常更换衬片的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种耐磨制动器衬片，用于解决现有的制动器衬片整体质量不稳定、由于衬片上磨损点受力不均导致经常更换衬片的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种耐磨制动器衬片，包括衬片体，所述衬片体的上表面周向设置有多个安装槽，所述安装槽内开设有安装孔，所述安装槽内设置有制动衬块，所述制动衬块通过螺栓固定在所述安装槽内，所述衬片体的下表面粘接有消音层，所述消音层的底部固定有三角架，所述三角架固定在基板上。

本实用新型提供的耐磨制动器衬片,还具有以下技术特征：

进一步地，相邻两个所述安装槽之间均匀设置有散热通孔。

进一步地，所述基板的两端设置有连接耳板。

进一步地，所述衬片体的厚度为2mm-3mm。

进一步地，所述基板的材料为不锈钢，所述基板的厚度为3mm-5mm。

进一步地，所述制动衬块上设置有防滑纹。

进一步地，所述制动衬块的中心设置有与所述安装孔孔径相同的沉孔。

本实用新型具有如下有益效果：在所述衬片体的上表面周向开设多个所述安装槽可以保证所述衬片体上同时安装多个制动衬块，采用多个所述制动衬块可以不仅增大了对车毂的制动效果，而且当所述制动衬块磨损时，可以针对实际磨损的所述制动衬块进行更换，而不需要直接将整个衬片体更换掉，节省了资源，所述消音层可以减弱制动时噪声的污染，提高车内人员的使用体验，所述三角架可以对整个所述衬片体进行支撑，提高制动时所述衬片体的整体强度，防止所述衬片体因受热变形。

附图说明

图1为本实用新型实施例的所述耐磨制动器衬片的主视结构示意图；

图2为本实用新型实施例衬片体的俯视示意图；

图3为本实用新型实施例中的所述制动衬块的结构示意图。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1至图3所示的本实用新型的耐磨制动器衬片的一个实施例中，包括衬片体1，衬片体1的上表面周向设置有多个安装槽2，安装槽2内开设有安装孔3，安装槽2内设置有制动衬块4，制动衬块4通过螺栓固定设置安装槽2内，衬片体1的下表面粘接有消音层5，消音层5的底部固定设置有三角架6，三角架6固定设置在基板7上，具体而言，在衬片体1的上表面周向开设多个安装槽2可以保证衬片体1上同时安装多个制动衬块4，采用多个制动衬块4可以不仅增大了对车毂的制动效果，而且当制动衬块4磨损时，可以针对实际磨损的制动衬块4进行更换，而不需要直接将整个衬片体1更换掉，节省了资源，消音层5可以减弱制动时噪声的污染，提高车内人员的使用体验，三角架6可以对整个衬片体1进行支撑，提高制动时衬片体1的整体强度，防止衬片体1因受热变形。

在

本技术：
的一个实施例中，优选地，相邻两个安装槽2之间均匀设置有散热通孔8，由于制动时，会产生大量的热，设置散热通孔8，可以提高衬片体1的使用寿命。

在本申请的一个实施例中，优选地，基板7的两端设置有连接耳板71，设置连接耳板71用于将基板7与其他的驱动件（图未示出）进行连接。

在本申请的一个实施例中，优选地，衬片体1的厚度为2mm-3mm。

在本申请的一个实施例中，优选地，基板7的材料为不锈钢，基板7的厚度为3mm-5mm。

在本申请的一个实施例中，优选地，制动衬块4上设置有防滑纹41，具体而言，防滑纹41可以增大与车毂之间的摩擦力，提高制动效果。

在本申请的一个实施例中，优选地，制动衬块4的中心设置有与安装孔3孔径相同的沉孔42，具体而言，设置沉孔42可以在固定制动衬块4的同时，将所述螺栓隐蔽在制动衬块4的内部，防止制动时所述螺栓与车毂发生干涉。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：

1.一种耐磨制动器衬片，包括衬片体，其特征在于，所述衬片体的上表面周向设置有多个安装槽，所述安装槽内开设有安装孔，所述安装槽内设置有制动衬块，所述制动衬块通过螺栓固定设置所述安装槽内，所述衬片体的下表面粘接有消音层，所述消音层的底部固定设置有三角架，所述三角架固定设置在基板上。

2.根据权利要求1所述的耐磨制动器衬片，其特征在于：相邻两个所述安装槽之间均匀设置有散热通孔。

3.根据权利要求1所述的耐磨制动器衬片，其特征在于：所述基板的两端设置有连接耳板。

4.根据权利要求1所述的耐磨制动器衬片，其特征在于：所述衬片体的厚度为2mm-3mm。

5.根据权利要求1所述的耐磨制动器衬片，其特征在于：所述基板的材料为不锈钢，所述基板的厚度为3mm-5mm。

6.根据权利要求1所述的耐磨制动器衬片，其特征在于：所述制动衬块上设置有防滑纹。

7.根据权利要求1所述的耐磨制动器衬片，其特征在于：所述制动衬块的中心设置有与所述安装孔孔径相同的沉孔。

技术总结
本实用新型涉及一种耐磨制动器衬片，包括衬片体，所述衬片体的上表面周向设置有多个安装槽，所述安装槽内开设有安装孔，所述安装槽内设置有制动衬块，所述制动衬块通过螺栓固定设置所述安装槽内，所述衬片体的下表面粘接有消音层，所述消音层的底部固定设置有三角架，所述三角架固定设置在基板上。采用多个所述制动衬块可以不仅增大了对车轮的制动效果，还可以对单个磨损的所述制动衬块进行更换，而不需要直接将整个衬片更换掉，节省了资源。

技术研发人员：李双宪;曲小飞
受保护的技术使用者：郑州白云实业有限公司
技术研发日：2020.01.17
技术公布日：2020.10.16