一种煤矿用防爆多功能车的湿式制动驱动桥的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车部件，具体涉及一种煤矿用防爆多功能车的湿式制动驱动桥。
【背景技术】
[0002]在以往的汽车传动系统中，多采用干式制动器。干式制动器型式结构简单，成本较低，但制动蹄片易于开裂、烧蚀，制动器粘上泥、水、油难于除去，影响制动稳定性，且存在面积小，散热不好等缺点，因此，有的汽车传动系统中，采用湿式制动器。如CN 203410305 U公开了 “一种煤矿用湿式制动非断开式转向驱动桥”，包括驱动变速机构、驱动桥壳总成、内半轴、三销式等速万向节、外半轴和湿式制动器总成；所述的驱动变速机构设置于驱动桥壳总成的内部，通过驱动桥壳总成两端的内半轴、外半轴与转向车轮连接，所述的内半轴通过三销式等速万向节与外半轴连接；所述的内半轴穿过一个套管，在所述的套管上设有一个支承座，在支承座上设有一个转向节外壳，在转向节外壳的两个径向布置的同心孔中设有一对同心的作为转向主销的销轴，销轴通过一对圆锥滚子轴承与转向节组装到一起，在转向节的上端固定有与转向直拉杆相连的转向节臂，在转向节下端固定有与转向横拉杆相连的转向梯形臂，所述的湿式制动器安装在转向节轴颈上。所述的煤矿用湿式制动非断开式转向驱动桥虽然在恶劣路况下具有较强的通过性、爬坡性和越障能力，并适用于煤矿辅助运输设备及危险爆炸气体环境，但适用范围有限，只能适用于5屯以下的低速汽车。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种煤矿用防爆多功能车的湿式制动驱动桥，它输出力矩大、承载能力强、越野性好、制动力矩大，并具有较好的制动热稳定性和制动可靠性。
[0004]本实用新型所述的一种煤矿用防爆多功能车的湿式制动驱动桥，包括桥壳总成、分别设在桥壳总成左端和右端上的湿式制动器总成及轮边减速器总成、设在轮边减速器总成上的轮毂总成，还包括设在桥壳总成内的轮间差速器总成、主减速器总成、左半轴和右半轴；所述主减速器总成与所述轮间差速器总成配合连接；其特征是:
[0005]所述湿式制动器总成的连接盘通过螺栓与所述桥壳总成固定连接，所述湿式制动器总成的制动缸内设有摩擦片和从动片组成的摩擦副，该摩擦副处在浸油封闭的环境中；所述湿式制动器总成的摩擦片与设在桥壳总成左右端的轮边减速器总成上的轮毂总成配合连接；所述轮毂总成的小端设有外花键，所述摩擦片与所述轮毂总成的小端上的花键配合连接，摩擦片和从动片组成的摩擦副与轮毂总成在液压控制下实现行车制动。
[0006]进一步，所述左半轴的一端与所述轮间差速器总成的左花键毂配合连接，所述左半轴的另一端与设在桥壳总成左端的轮边减速器总成的太阳轮配合连接；所述右半轴的一端与所述轮间差速器总成的右花键毂配合连接，所述右半轴的另一端与设在桥壳总成右端的轮边减速器总成的太阳轮配合连接。
[0007]进一步，所述主减速器总成为双曲面齿轮传动的单级主减速器，所述主减速器总成的从动齿轮通过螺栓与轮间差速器总成固定连接，所述主减速器总成的主动齿轮为齿轮轴结构，其前后两端分别通过圆柱滚子轴承和两圆锥滚子轴承支承，用于安装两圆锥滚子轴承的轴承座通过螺栓与主减速器总成的支承壳固定连接；所述主动齿轮的下端设有外花键及外螺纹，一输入传动凸缘与所述主动齿轮的下端上的花键配合，并用锁紧螺母紧固。
[0008]进一步，所述轮间差速器总成内设有牙嵌式自由轮差速器，所述牙嵌式自由轮差速器的主、从动环在转速改变的情况下自动接合及分离实现差速。
[0009]进一步，所述轮边减速器总成与桥壳总成连接，所述轮边减速器总成与湿式制动器总成通过花键配合连接。
[0010]进一步，所述湿式制动器总成上设有浮动油封与所述轮边减速器总成上的浮动油封对应配合实现密封。
[0011]进一步，所述边减速器总成采用行星齿轮减速传动结构。
[0012]进一步，所述湿式制动器总成的压盘和液压盘通过螺栓连接，所述湿式制动器总成的制动缸设有放气螺塞构件。
[0013]进一步，所述湿式制动器总成的弹簧通过螺栓连接在所述压盘上，在液压油卸压后推动压盘释放制动。
[0014]进一步，所述湿式制动器总成的弹性套与所述液压盘配合连接，通过摩擦阻力自动消除摩擦片磨损后产生的间隙。
[0015]本实用新型在轮毂和行星减速器一侧设有外置式湿式制动器，在注入具有一定油压的液压油时使摩擦盘与从动盘之间产生制动力矩实现行车制动，卸载油压在圆柱螺旋弹簧的作用力下解除制动。
[0016]本实用新型的有益效果:
[0017](1)驱动桥带湿式多盘制动器，驱动桥的总制动力矩最大达到70000Nm，且免维护，这些设计赋予了此桥在井下和矿山有着最佳的安全性和较长的使用寿命。
[0018](2)高承载力的双曲面齿轮副传动，更高扭矩的传输能力；带轮边减速器的双级减速桥，加大了整车的离地间隙，改善了恶劣工况下的行驶性能，增强了对各种路况的适应能力；大的速比范围满足客户的专业需求；
[0019]综上所述，本实用新型的输出力矩大、承载能力高、越野性好、制动力矩大，并具有较好的制动热稳定性和制动可靠性，且易形成系列产品。
【附图说明】
[0020]图1是本实用新型的结构示意图；
[0021]图2是图1的俯视图；
[0022]图3是图2中A部的放大图；
[0023]图4是图2中B部的放大图；
[0024]图5是图2中C部的放大图。
[0025]图中:1 一桥壳总成，2 —主减速器总成，3 —轮边减速器总成，4 一湿式制动器总成，5 一左半轴，6 —右半轴，7 一太阳轮，8 —连接盘，9 一摩擦片，10 一轮穀总成，11 一浮动油封，12 一制动缸，13 一弹簧，14 一放气螺塞构件，15 一压盘，16 一弹性套，17 一从动片，18 —液压盘，19 一支承壳，20 —从动齿轮，21 —轴承座，22 —传动凸缘，23 —主动齿轮， 24 一锁紧螺母，25 —牙嵌式自由轮差速器，26 —轮间差速器总成。
【具体实施方式】
[0026]现结合附图对本实用新型作进一步详细说明:
[0027]如图1、图2、图3、图4和图5所示的一种煤矿用防爆多功能车的湿式制动驱动桥，包括桥壳总成1、分别设在桥壳总成左端和右端上的湿式制动器总成4及轮边减速器总成3、设在轮边减速器总成上的轮毂总成10，还包括设在桥壳总成内的轮间差速器总成26、主减速器总成2、左半轴5和右半轴6 ;所述主减速器总成与所述轮间差速器总成配合连接；其实质性特点是:
[0028]所述湿式制动器总成4的连接盘8通过螺栓与所述桥壳总成1固定连接，所述湿式制动器总成的制动缸12内设有摩擦片9和从动片17组成的摩擦副，该摩擦副处在浸油封闭的环境中；所述湿式制动器总成的摩擦片9与设在桥壳总成1左右端的轮边减速器总成3上的轮毂总成10配合连接；所述轮毂总成的小端设有外花键，所述摩擦片与