煤矿自动阻车器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种煤用井下运输设备用阻车装置，特别是涉及一种煤矿自动阻车器。包括阻车装置和具有动力输出端的驱动装置，阻车装置包括位于两根井下道轨之间横向设置的转轴，在转轴上至少固定安装有一对沿转轴横向间隔布置的阻车挡，驱动装置通过传动机构与阻车装置传动连接以实现阻车挡沿前后方向往复摆动，驱动装置设置在转轴的前下方且位于成对阻车挡之间的对称中心面上，传动机构包括转轴与驱动转轴动力输出端之间的连动杆，连动杆一端固定连接在转轴的中部，另一端与驱动装置的动力输出端铰接；连动杆上同时安装有复位弹簧。本实用新型结构简单、设计合理，制造成本低，便于安装，故障率低，并且占地面积小，使用安全，阻车挡摆动所需推力小，提高了驱动装置的使用寿命。
【专利说明】煤矿自动阻车器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种煤用井下运输设备用阻车装置，特别是涉及一种煤矿自动阻车器。
【背景技术】
[0002]在煤炭开采过程中，矿产、机车运输设备主要通过井下道轨进行作业，由于特殊的作业环境，需要借助阻车器阻挡运输设备运行，以实现运输设备稳定在井下道轨一定位置上，而阻车器形式有多种，如手动式、气动式、卡轨式等。
[0003]申请号为201220451715.5的中国实用新型专利公开了一种煤矿绞车联控自动阻车器，该阻车器包括机座、电力液压推动器、转轴、阻车挡、挡块和复位弹簧，而且用于支撑转轴的两侧机座分别位于平行道轨的两侧，并且电力液压推动器及复位弹簧分别通过连动杆连接在转轴伸出道轨的一侧上，所述转轴上仅安装有一个阻车挡及挡块。通过电力液压推动器推动连动杆摆动，进而带动阻车挡及挡块绕转轴转动立起或落下，当阻车挡立起时，便可阻挡井下道轨上的运输设备，当阻车挡落下时，运输设备能够顺利通过。该阻车器为侧推式，即电力液压推动器安装在轨道的外侧，并且用于安装转轴的机座也同时安装在轨道两侧，使得整个阻车器占地面积较大，而且转轴一端伸出道轨外侧，工作人员在行走的过程中容易绊倒摔伤，发生安全事故；更为严重的是电力液压推动器由于安装道轨的一侧，距离安装在两道轨内侧中间位置的阻车挡及挡块很远，电力液压推动器推动转轴旋转，所需推力大，影响气缸的使用寿命。
【发明内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题就是克服上述现有技术的不足，而提供一种结构合理，占地面积小，使用安全，并且阻车挡摆动所需推力小的煤矿自动阻车器。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为:
[0006]一种煤矿自动阻车器，包括阻车装置和具有动力输出端的驱动装置，所述阻车装置包括位于两根井下道轨之间横向设置的转轴，在转轴上至少固定安装有一对沿转轴横向间隔布置的阻车挡，所述驱动装置通过传动机构与阻车装置传动连接以实现阻车挡沿前后方向往复摆动，所述驱动装置设置在转轴的前下方且位于成对阻车挡之间的对称中心面上，所述传动机构包括转轴与驱动转轴动力输出端之间的连动杆，所述连动杆一端固定连接在转轴的中部，另一端与驱动装置的动力输出端铰接；所述连动杆上同时安装有复位弹簧。
[0007]所述阻车挡有一对，驱动装置的动力输出端位于成对阻车挡之间的对称中心面上。
[0008]所述转轴通过两端安装的轴承及轴承座固定连接在左右平行道轨下方。
[0009]所述驱动装置包括横向安装在左右道轨下方的固定安装板，以及沿道轨延伸方向设置的气缸，气缸尾座与固定安装板上的第一铰耳铰接在一起，气缸活塞杆伸出端与连动杆铰接。
[0010]所述气缸活塞杆的伸出端通过接头与连动杆铰接。
[0011]在固定安装板上、第一铰耳的上方设有第二铰耳，所述复位弹簧一端固定在第二铰耳上，另一端固定连接在连动杆的中部。
[0012]所述阻车挡与转轴为一体式结构或分体式结构。
[0013]所述阻车挡与转轴为分体式结构时，阻车挡与转轴焊接固定连接，或者阻车挡套装在转轴上，并通过顶丝顶紧固定。
[0014]本实用新型技术方案的有益效果是:
[0015]1、在结构上，本实用新型煤矿自动阻车器阻车挡作为直接阻挡运输设备的部分，必须位于两根井下道轨之间，而驱动装置设置在转轴前方且位于两个阻车挡左右对称平面之间的区域内，使得整个驱动装置也必然位于两根井下道轨之间，保证了阻车器不占用轨道外侧空间，解决了占地面积大的问题，同时驱动装置位置的改变，转轴也不用伸出道轨外侦牝进而解决了转轴伸出部分容易造成绊倒工作人员的问题，减小了安全事故发生的几率；另外，驱动装置的动力输出端通过连动杆摆动带动转轴的转动，减小了阻车挡转动所需的推力，提高了驱动装置的使用寿命。
[0016]2、在结构上，本实用新型所述驱动装置的动力输出端位于两个阻车挡之间的对称面上，使得阻车装置的受力点集中在其中间位置，保证了受力平衡；述转轴通过两端安装的轴承及轴承座固定连接在左右平行道轨下方，转轴转动灵活，性能可靠；同时，复位弹簧的设置，能够做到无车辆通过时自动复位至关闭状态，从而避免未连钩车辆直接滑入斜井而造成跑车事故。
[0017]3、在结构上，本实用新型能够实现阻车器开、闭状态的自动控制，提高了控制的可靠性，避免了人工操作的诸多缺陷。而且，结构简单、合理，制造成本低，便于安装，故障率低，维护管理方便；所述连动杆上同时安装有复位弹簧，是为了保证阻车挡在立起时能够承受运输设备的最大冲击力，同时减少冲击力对气缸活塞杆的冲击影响，进而提高气缸的使用寿命。
[0018]4、综上，本实用新型煤矿自动阻车器结构简单、设计合理，制造成本低，便于安装，故障率低，并且占地面积小，使用安全，阻车挡摆动所需推力小，提高了驱动装置的使用寿命，因此，非常适于推广实施。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，其中:
[0020]图1为本实用新型煤矿自动阻车器立起状态的结构示意图之一；
[0021]图2为本实用新型煤矿自动阻车器立起状态的结构示意图之二 ；
[0022]图3为图1、图2所示煤矿自动阻车器立起状态的左视结构示意图；
[0023]图4为图1、图2所示煤矿自动阻车器落下状态的左视结构示意图；
[0024]图中序号:1、井下道轨，2、转轴，3、阻车挡，4、连动杆，5、复位弹簧，6、轴承及轴承座，7、固定安装板，8、气缸尾座，9、第一铰耳，10、气缸活塞杆，11、接头，12、第二铰耳，13、顶丝。
[0025]【具体实施方式】[0026]实施例一:
[0027]参见图1、图3-4，图中，本实用新型煤矿自动阻车器，包括阻车装置和具有动力输出端的驱动装置，所述阻车装置包括位于两根井下道轨I之间横向设置的转轴2，在转轴上至少固定安装有一对沿转轴横向间隔布置的阻车挡3(定义井下道轨的两个延伸方向为前后方向，两道轨的横向方向为左右方向)，所述驱动装置通过传动机构与阻车装置传动连接以实现阻车挡沿前后方向往复摆动，所述驱动装置设置在转轴的前下方且位于成对阻车挡之间的对称中心面上，所述传动机构包括转轴与驱动转轴动力输出端之间的连动杆4，所述连动杆一端固定连接在转轴的中部，另一端与驱动装置的动力输出端铰接；所述连动杆上同时安装有复位弹簧5。
[0028]所述阻车挡有一对，驱动装置的动力输出端位于成对阻车挡之间的对称中心面上。
[0029]所述转轴通过两端安装的轴承及轴承座6固定连接在左右平行道轨下方。
[0030]所述驱动装置包括横向安装在左右道轨下方的固定安装板7，以及沿道轨延伸方向设置的气缸，气缸尾座8与固定安装板上的第一铰耳9铰接在一起，气缸活塞杆10伸出端与连动杆铰接。
[0031]所述气缸活塞杆的伸出端通过接头11与连动杆铰接。
[0032]在固定安装板上、第一铰耳的上方设有第二铰耳12，所述复位弹簧一端固定在第二铰耳上，另一端固定连接在连动杆的中部。
[0033]所述阻车挡与转轴为一体式结构。
[0034]应用时，转轴2通过两端的轴承及轴承座6固定在两井下道轨I的下方，所述驱动装置所含的固定安装板7横向固定安装在两井下道轨的下方，驱动装置即气缸尾座8与固定安装板上的第一铰耳9铰接，驱动装置的动力输出端即气缸活塞杆10与转轴之间通过连动杆4连接，其中气缸活塞杆的伸出端与连动杆铰接。所述驱动装置设置在转轴的前方且位于两个阻车挡3所在左右对称面之间的区域内，保证了阻车器不占用道轨外侧空间，占地面积小，避免了工作人员的磕碰。同时，驱动装置的动力输出端及连动杆均位于两个阻车挡之间的对称中心面上，这样使得阻车器的受力作用点在中间位置，使得转轴的受力平衡。
[0035]本实施例中，当气缸的活塞杆处于收缩状态时，两阻车挡处于立起状态，当气缸活塞杆伸出一定量时，两阻车挡处于落下状态。
[0036]为了保证阻车挡在立起时能够承受运输设备的最大冲击力，同时减少冲击力对气缸活塞杆的冲击影响，在连动杆和固定安装板之间还设置有复位弹簧5。这样在两阻车挡由立起转至落下的过程中，复位弹簧一直对阻车挡施加反作用力，保证阻车挡在立起时的稳定性，同时还有复位作用。
[0037]本实施例具有应用在井下作业时，将气缸与空气压缩机连接，空气压缩机能够为气缸提供压缩空气，当压缩空气推动活塞杆伸出时，活塞杆通过传动机构推动两阻车挡克服弹簧的作用力推倒，同时在复位弹簧的作用力下，活塞杆通过传动机构带动两阻车挡立起，阻止运输设备通过。
[0038]实施例二:
[0039]本实施例图未画出。本实施例结构与实施例一结构相似，其相同编号部分代表意义相同，在此不再重述，其区别在于:本实施例所述阻车挡与转轴为分体式结构，且阻车挡与转轴焊接固定连接。
[0040]实施例三:
[0041]参见图2-图4，图中，本实用新型煤矿自动阻车器，位于两根井下道轨I之间横向设置的转轴2，在转轴上至少固定安装有一对沿转轴横向间隔布置的阻车挡3(定义井下道轨的两个延伸方向为前后方向，两道轨的横向方向为左右方向)，所述驱动装置通过传动机构与阻车装置传动连接以实现阻车挡沿前后方向往复摆动，所述驱动装置设置在转轴的前下方且位于成对阻车挡之间的对称中心面上，所述传动机构包括转轴与驱动转轴动力输出端之间的连动杆4，所述连动杆一端固定连接在转轴的中部，另一端与驱动装置的动力输出端铰接；所述连动杆上同时安装有复位弹簧5。
[0042]所述阻车挡有一对，驱动装置的动力输出端位于成对阻车挡之间的对称中心面上。
[0043]所述转轴通过两端安装的轴承及轴承座6固定连接在左右平行道轨下方。
[0044]所述驱动装置包括横向安装在左右道轨下方的固定安装板7，以及沿道轨延伸方向设置的气缸，气缸尾座8与固定安装板上的第一铰耳9铰接在一起，气缸活塞杆10伸出端与连动杆铰接。
[0045]所述气缸活塞杆的伸出端通过接头11与连动杆铰接。
[0046]在固定安装板上、第一铰耳的上方设有第二铰耳12，所述复位弹簧一端固定在第二铰耳上，另一端固定连接在连动杆的中部。
[0047]所述阻车挡与转轴为分体式结构，且阻车挡套装在转轴上，并通过顶丝13顶紧固定。
[0048]以上所述仅为本实用新型示意性的【具体实施方式】，并非用以限定本实用新型的范围，任何本领域的技术人员在不脱离本实用新型构思和原则的前提下所做出的等同变化与修改，比如采用用电液推杆或油缸来代替气缸，均应属于本实用新型保护的范围。
【权利要求】
1.一种煤矿自动阻车器，包括阻车装置和具有动力输出端的驱动装置，所述阻车装置包括位于两根井下道轨之间横向设置的转轴，在转轴上至少固定安装有一对沿转轴横向间隔布置的阻车挡，所述驱动装置通过传动机构与阻车装置传动连接以实现阻车挡沿前后方向往复摆动，其特征是:所述驱动装置设置在转轴的前下方且位于成对阻车挡之间的对称中心面上,所述传动机构包括转轴与驱动转轴动力输出端之间的连动杆,所述连动杆一端固定连接在转轴的中部，另一端与驱动装置的动力输出端铰接；所述连动杆上同时安装有复位弹簧。
2.根据权利要求1所述的煤矿自动阻车器，其特征是:所述阻车挡有一对，驱动装置的动力输出端位于成对阻车挡之间的对称中心面上。
3.根据权利要求1或2所述的煤矿自动阻车器，其特征是:所述转轴通过两端安装的轴承及轴承座固定连接在左右平行道轨下方。
4.根据权利要求1或2所述的煤矿自动阻车器，其特征是:所述驱动装置包括横向安装在左右道轨下方的固定安装板，以及沿道轨延伸方向设置的气缸，气缸尾座与固定安装板上的第一铰耳铰接在一起，气缸活塞杆伸出端与连动杆铰接。
5.根据权利要求4所述的煤矿自动阻车器，其特征是:所述气缸活塞杆的伸出端通过接头与连动杆铰接。
6.根据权利要求4所述的煤矿自动阻车器，其特征是:在固定安装板上、第一铰耳的上方设有第二铰耳，所述复位弹簧一端固定在第二铰耳上，另一端固定连接在连动杆的中部。
7.根据权利要求1所述的煤矿自动阻车器，其特征是:所述阻车挡与转轴为一体式结构或分体式结构。
8.根据权利要求7所述的煤矿自动阻车器，其特征是:所述阻车挡与转轴为分体式结构时，阻车挡与转轴焊接固定连接，或者阻车挡套装在转轴上，并通过顶丝顶紧固定。
【文档编号】B61K7/16GK203544020SQ201320702522
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月8日 优先权日:2013年11月8日
【发明者】常庆国, 王志军, 王洪谦, 赵志宏 申请人:永贵能源开发有限责任公司