一种汽车燃油管的制作方法

1.本实用新型涉及汽车油路系统，尤其涉及一种汽车燃油管。


背景技术：

2.汽车燃油管包括燃油输油管和给发动机供应燃料的燃油管，是比较重要的安全件，因而，对燃油管的性能要求也较高，随着汽车工业的发展和日益严苛的环保要求，汽车轻量化、小型化、低排放成为汽车行业的主流，多层尼龙燃油管由于具有质量轻、渗透小、成本低的优点，现在已经广泛应用于汽车行业中，随着“国六”政策的出台以及油电混动汽车的发展，对于汽车排气污染物的排放限制也更加严格，为了有效降低污染物的蒸发渗透排放，就需要降低燃油从燃油管中燃油的蒸发渗出，现有的多层尼龙燃油管多疑pa12或pa6作为内层，由于尼龙材料长时间与燃油接触会有低聚物析出，易造成长时间停放的汽车因喷油嘴阻塞而不能再次启动，所以这类尼龙作为内层的燃油管已经无法满足“国六”低析出的性能要求。


技术实现要素：

3.本实用新型为解决上述问题，提供了一种汽车燃油管。
4.本实用新型所采取的技术方案：
5.一种汽车燃油管，由内之外依次包括内层、中层和外层，其中，内层为nbr材料层，中层为阻隔层，外层为eco材料层。
6.所述的中层为cpt材料层。
7.所述的中层和外层间设置有粘结层。
8.所述的粘结层为nbr材料。
9.本实用新型的有益效果：本实用新型内层接触燃油，具有良好的耐油性能，阻隔层为cpt或thv材料，能够有效阻隔燃油析出，满足环保要求，外层具有良好的耐老化、耐臭氧性能的保护层，增加了燃油管的使用寿命。
附图说明
10.图1为本实用新型的结构示意图。
11.其中：1
‑
外层；2
‑
粘结层；3
‑
阻隔层；4
‑
内层。
具体实施方式
12.一种汽车燃油管，由内之外依次包括内层4、中层3和外层1，其中，内层4为nbr材料层，作为内层材料的nbr材料，是一种橡胶发泡材料，主要接触燃油，起到防水防汽的作用，具有良好的耐油性能，环保，中层3为阻隔层，阻隔层为cpt材料层，阻隔层能够有效阻隔燃油析出，阻隔层与内层4形成双阻隔，从而进一步提高阻隔性能，使得燃油管具有更低的渗透性，外层1为eco材料层，作为保护层与大气接触，具有良好耐老化、耐臭氧性能。
13.所述的中层3和外层1间还设置有粘结层2，粘结层2由nbr材料制成，起到粘结cpt材料层和外层eco材料层。
14.综上汽车燃油管的总厚度为1~2mm，可以为但不限于1.1、1.2、1.3、1.4、1.5、1.6、1.7、1.8或1.9mm等。
15.其中，内层的厚度优选的为0.1~0.5mm，可以为但不限于0.2、0.3或0.4mm等；粘结层的厚度优选的为0.1~0.2mm；中层的厚度优选的为0.01~0.03mm，可以为但不限于0.02mm；外层厚度优选的为0.1~0.5mm，可以为但不限于0.2、0.3或0.4mm等。
16.以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。