变速器油封封堵工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车变速箱装配技术领域，具体涉及变速器油封封堵工装。


背景技术：

2.变速器是汽车动力传递的关键零部件，生产线上的变速器完成装配后要进行下线检测，确认一切正常后才能进行整车搭载，否则会影响整车装配进度或者造成质量问题。下线检测时，需要加注润滑油，为了不让润滑油从差速器油封漏出，需要对差速器油封进行封堵。目前油封主要有两种封堵方式：目一是采用自制堵头或者塑料堵头进行简单封堵，但若采用间隙偏大的堵头，下线检测过程中容易产生喷出风险，但若采用间隙偏小的堵头，则有破坏差速器油封的风险；二是采用传动轴切割改制的堵头进行封堵，由于卡簧的存在导致装拆不方便，耗费工时，效率低。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本实用新型提供一种变速器油封封堵工装(以下简称封堵工装)，该封堵工装通过齿轮齿条运动机构将旋转运动转换为直线运动，利用油封骨架对齿条的限位来限定堵头的轴向位移，防止堵头脱出，达到安装简单、保障试验安全的效果。
4.具体的，本实用新型提供的变速器油封封堵工装，其包括堵头、与所述堵头连接的封堵盖，以及齿轮齿条运动机构；
5.其中，所述堵头具有阶梯轴；
6.所述齿轮齿条运动机构用以锁紧堵头位置，其包括贯穿所述封堵盖以及所述堵头的旋转轴、与所述旋转轴连接的齿轮，以及与所述齿轮啮合传动的齿条。
7.具体的，所述堵头包括第一阶梯轴以及第二阶梯轴，所述第一阶梯轴与第二阶梯轴同心设置，且第一阶梯轴长度大于第二阶梯轴，外径小于第二阶梯轴，上述齿轮与所述第一阶梯轴连接。
8.进一步的，所述封堵盖包括封堵端板以及设于该封堵端板上的呈矩形的安装框；
9.所述安装框的两相对侧板上设置有供所述齿条安装定位的齿条孔，且所述安装框还具有供所述齿轮安装定位的容置腔。
10.具体的，所述封堵端板与所述第一阶梯轴对应设置有供锁紧件安装用锁紧孔，以固定封堵端板与所述第一阶梯轴的相对位置。
11.进一步的，所述齿轮为渐开线齿轮。
12.特别的，所述齿条有两条，两条所述齿条反向对称设置在所述齿轮两侧。
13.进一步的，所述齿条设置有定位销，且该定位销位于所述安装框外侧，在所述齿条处于非工作位时该定位销与所述安装框外侧相抵。
14.在非工作位时，此时封堵工装还未装配至油封上，或者准备从油封上拆卸，此时齿轮齿条运动机构未实现对堵头轴向锁紧。
15.进一步的，所述齿条还设置有定位凸台，所述定位凸台在齿条处于工作位时与所
述安装框外侧相抵。
16.与非工作位相反，此工作位下的齿条因为定位凸台的限位已处于其极限运动位置，通过与齿轮的啮合，将旋转轴锁紧，从而实现堵头轴向锁紧。
17.所述定位凸台和定位销分设于安装框的两相对侧板上，两者相互配合用以限定齿条位移位置。
18.进一步的，所述旋转轴为阶梯轴，以便于轴与封堵盖以及堵头之间的装配以及结构间密封。
19.相较于现有技术，本实用新型提供的变速器油封封堵工装具有以下优点：
20.其通过齿轮齿条运动机构，将旋转轴的旋转运动转换为齿条直线运动，装配至油封上后，利用油封骨架对齿条的限位来限定堵头的轴向位移，防止堵头脱出，达到安装简单、保障试验安全的效果；
21.同时，齿条通过定位销及定位凸台进行限位，防止齿条从安装框中脱出，保证齿条移动的可靠性；
22.同时，旋转轴通过螺母锁紧于堵头上，起到限位和自锁的作用。
附图说明
23.图1为本实用新型提供的变速器油封封堵工装结构示意图；
24.图2为本实用新型提供的变速器油封封堵工装正视示意图；
25.图3为图2所示a-a向下的剖视示意图。
26.附图标：
27.1、封堵盖；2、堵头；3、齿轮齿条运动机构；4、旋转轴；5、锁紧定位孔；11、封堵端板；12、安装框；31、齿条；32、齿轮；311、定位凸台；312、定位销；21、第二阶梯轴；22、第一阶梯轴；41、密封圈；42、固定螺母；43、垫片；44、锁紧螺母。
具体实施方式
28.为了更好地理解和实施，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等，该术语指示的方位或位置关系的为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.如图1-3图示，本实用新型提供的变速器油封封堵工装，其包括堵头2、与所述堵头2连接的封堵盖1，以及齿轮齿条运动机构3；
31.其中，所述堵头2包括同心设置的第一阶梯轴22和第二阶梯轴21，其中第一阶梯轴22长度大于第二阶梯轴21，且外径小于第二阶梯轴21；
32.所述齿轮齿条运动机构3用以锁紧堵头2位置，其包括贯穿所述封堵盖1以及所述堵头2的旋转轴4、与所述旋转轴4连接的齿轮32，以及与所述齿轮32啮合传动的齿条31，其中齿轮32与齿条31均设置于封堵盖1上。
33.如图1-3图示，所述堵头2包括同心设置的第一阶梯轴22以及第二阶梯轴21，所述第一阶梯轴22内径小于第二阶梯轴21内径，且长度大于所述第二阶梯轴21长度；所述封堵盖1包括封堵端板11以及设于该封堵端板11上的呈矩形的安装框12；所述封堵端板11与所述第一阶梯轴22上对应设置有供锁紧件安装的锁紧定位孔5，本实施例中，锁紧件采用锁紧螺栓(图中未标示记号)，用以锁紧封堵端板11与第一阶梯轴22的相对位置。
34.进一步的，如图1图示，安装框12的两相对侧板上设置有供齿条31安装定位用的齿条孔，齿条31上设置分设于安装框12两相对侧板上的定位销312以及定位凸台311，通过定位销312和定位凸台311的配合限定齿条31直线位移的位置，并保证齿条31正常运行且不脱出安装框12，具体而言，本实施例中的齿轮32采用渐开线齿轮，且该齿轮32通过锁紧螺母44紧固于封堵端板11上。
35.结合图2-3图示，旋转轴4通过固定螺母42以及垫片43与所述堵头2的第二阶梯轴21连接，且该旋转轴4与所述第二阶梯轴21之间还设置有密封圈41，具体而言，该密封圈41采用o型密封圈。
36.特别的，所述旋转轴4结合图2-3图示，可以采用阶梯轴。
37.本实用新型提供的变速器油封封堵工装其用于封堵变速器油封的具体过程为：
38.根据设计好的装配图，将堵头2、封堵盖1以及齿轮齿条运动机构3装配好，其中旋转轴4与堵头2外部通过垫片43和固定螺母42锁紧固定，与堵头2内部通过密封圈41密封，其中堵头2外部，也即第二阶梯轴21的外侧面与油封唇口接触实现外部密封，堵头2内部通过旋转轴4上的密封圈41实现内部密封，防止漏油；
39.逆时针旋转旋转轴4，把齿条31缩回至定位销312限位处；
40.将封堵工装安装到变速器油封上；
41.再顺时针旋转旋转轴4，让两齿条31伸出来，也即让两齿条逐渐靠近移动并与齿轮32啮合，直到齿条31上的定位凸台311与安装框12外侧面接触为止；
42.拧紧旋转轴4上的锁紧螺母44，实现旋转轴4的轴向限位和自锁，完成封堵工装在变速器油封上的固定安装。
43.拆卸封堵工装时，先拧松固定螺母，通过旋转轴4的逆时针回转，齿条31缩回至定位销312限位处，此时齿轮齿条运动机构处于非工作位，也即对应于图1所示的装配状态，将封堵工装整体拔出即可。
44.本实用新型提供的变速器油封封堵工装结构简单，拆装方便，其通过齿轮齿条运动机构，将旋转轴的旋转运动转换为齿条直线运动，装配至油封上后，利用油封骨架对齿条的限位来限定堵头的轴向位移，防止堵头脱出，封堵性能好。
45.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本实用新型。
46.本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。