一种散热防尘的碟刹车轴轴端系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种车轴轴端系统，具体是一种散热防尘的碟刹车轴轴端系统。


背景技术：

2.车辆在行驶时，轮胎往往扬起尘埃、砂石，因此会设置防尘盖，而常见的防尘盖上没有散热结构，导致防尘盖仅起到遮挡的作用，而车轴、制动盘会产生热量，若该热量不能及时进行散热处理，则车轴、制动盘使用寿命短。
3.cn 105485215a于2016.04.13公开一种制动盘，包括：通过连接筋连接的两个盘体，两个盘体之间的空间构成气流通道，每一个盘体上分别具有一个与连接筋相连的盘面，至少一个盘体的盘面是波浪形的。该结构可以增强制动盘散热效果。但气流在制动盘在呈单向流动，导致制动盘内气体和制动盘的散热筋接触不佳。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的旨在提供一种结构合理、散热良好，有效解决碟刹车轴轴端系统防尘、散热问题，延长使用寿命的散热防尘的碟刹车轴轴端系统，以克服现有技术中的不足之处。
5.按此目的设计的一种散热防尘的碟刹车轴轴端系统，包括位于车轴上的制动盘、防尘盖、轮毂，防尘盖位于制动盘的一侧，防尘盖上设有若干个凸起，凸起侧面设有进风缺口；车轴、制动盘、轮毂三者之间的间隙形成气体流动的通风道，通风道的一端连通外界空气，通风道的另一端连通进风缺口，以形成气体循环流动。
6.进风缺口设置在凸起侧面上，砂石不能正面穿过进风缺口，防尘盖既起到防尘的作用，也起到进风散热的作用。
7.进风缺口的宽度为2mm-3mm。
8.制动盘包括主体，主体上设有若干个进气口，若干个进气口环绕主体的圆周侧面设置；进气口的一侧截面呈喇叭状，进气口的宽度l沿气体进入制动盘内的方向而逐渐递减，以形成进气口的进气端＞出气端。
9.进气口截面是一个喇叭口，形成进口大、出口小，方便更多的空气进入制动盘的主体内。有效减少制动盘的热变形。
10.主体内设有若干圈互为间隔设置的散热筋，每圈的散热筋形成错位设置，每个散热筋设有弯曲部，相邻两个散热筋之间通过弯曲部形成弧形风道，进气口和弧形风道连通；车轴转动，气流通过进气口进入一弧形风道内、且在离心力的作用下气流与弯曲部壁面碰撞并通过反弹、流动进入至另一弧形风道内。
11.气体通过反弹进入另一弧形风道内，气体流动性更佳，充分增加气流与主体的接触，带走主体内更多的热量。
12.每圈的散热筋形成错位设置，散热筋分布更均匀，有效增加主体的强度，减少热裂纹的产生。
13.制动盘还包括凸出主体的轮盘，轮毂部分位于轮盘内、且二者之间具有第一间隙；轮盘在与轮毂配合面上设有连通外界空气的侧进风口，能够带出内轴承位置所产生的热量，增加轴承的使用寿命等；车轴贯穿主体、且二者之间具有第二间隙；侧进风口、第一间隙、第二间隙依次连通。
14.主体内还设有凸起的台阶，台阶的表面上通过加工设有齿圈。
15.齿圈通过台阶和制动盘形成一个整体，取消通过螺钉等固定的形成设置在制动盘2内；有效防止齿圈的脱落。
16.车轴上设有用于安装防尘盖的支架，防尘盖和支架固定连接。
17.本实用新型的有益效果如下：
18.a、进风缺口设置在凸起侧面上，砂石不能正面穿过进风缺口，既起到防尘的作用，也起到进风散热的作用；
19.b、进气口截面是一个喇叭口，形成进口大、出口小，方便更多的空气进入制动盘的主体内。有效减少制动盘的热变形；
20.c、气体通过反弹进入另一弧形风道内，气体流动性更佳，充分增加气流与主体的接触，带走主体内更多的热量；
21.d、每圈的散热筋形成错位设置，散热筋分布更均匀，有效增加主体的强度，减少热裂纹的产生；
22.e、轮盘在与轮毂配合面上设有连通外界空气的侧进风口，能够带出内轴承位置所产生的热量，增加轴承的使用寿命等；
23.f、齿圈通过台阶和制动盘形成一个整体，取消通过螺钉等固定的形成设置在制动盘2内；有效防止齿圈的脱落。
24.综合上述，本实用新型设置一体式的制动盘和齿圈、制动盘的盘面散热，以及轮毂内外散热通道的结构。
附图说明
25.图1为本实用新型一实施例碟刹车轴的结构示意图。
26.图2为图1中a处放大图。
27.图3为本实用新型一实施例碟刹车轴的部分截面结构示意图。
28.图4为图3中b处放大图。
29.图5为图3中c处放大图。
30.图6为本实用新型一实施例制动盘主体内部结构示意图。
具体实施方式
31.下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。
32.参见图1，一种散热防尘的碟刹车轴轴端系统，包括位于车轴1上的制动盘2、防尘盖3、轮毂4，防尘盖3位于制动盘2的一侧，防尘盖3上设有若干个凸起3.1，凸起3.1侧面设有进风缺口3.2；车轴1、制动盘2、轮毂4三者之间的间隙形成气体流动的通风道，通风道的一端连通外界空气，通风道的另一端连通进风缺口3.2，以形成气体循环流动。
33.参见图2，进风缺口3.2设置在凸起3.1侧面上，砂石不能正面穿过进风缺口3.2，防
尘盖既起到防尘的作用，也起到进风散热的作用。
34.进风缺口3.2的宽度为2mm-3mm。
35.参见图3-图5，制动盘2包括主体2.7，主体2.7上设有若干个进气口2.1，若干个进气口2.1环绕主体2.7的圆周侧面设置；进气口2.1的一侧截面呈喇叭状，进气口2.1的宽度l沿气体进入制动盘2内的方向而逐渐递减，以形成进气口2.1的进气端＞出气端。
36.车辆前进时候，气流进入制动盘2的主体2.7，进气口2.1截面是一个喇叭口，形成进口大、出口小，方便更多的空气进入制动盘2的主体2.7内。有效减少制动盘2的热变形。
37.参见图6，主体2.7内设有若干圈互为间隔设置的散热筋2.2，每圈的散热筋2.2形成错位设置，每个散热筋2.2设有弯曲部2.3，相邻两个散热筋2.2之间通过弯曲部2.3形成弧形风道2.4，进气口2.1和弧形风道2.4连通；车轴1转动，气流通过进气口2.1进入一弧形风道2.4内、且在离心力的作用下气流与弯曲部2.3壁面碰撞并通过反弹、流动进入至另一弧形风道2.4内，气体通过反弹进入另一弧形风道2.4内，气体流动性更佳，充分增加气流与主体2.7的接触，带走主体2.7内更多的热量，每圈的散热筋2.2形成错位设置，散热筋2.2分布更均匀，有效增加主体2.7的强度，减少热裂纹的产生。
38.在本实施例中，散热筋2.2的周侧均设有弯曲部(圆弧部)2.3。
39.参见图3-图5，制动盘2还包括凸出主体2.7的轮盘2.5，轮毂4部分位于轮盘2.5内、且二者之间具有第一间隙6；轮盘2.5在与轮毂4配合面上设有连通外界空气的侧进风口2.6；车轴1贯穿主体2.7、且二者之间具有第二间隙7；侧进风口2.6、第一间隙6、第二间隙7依次连通。
40.轮盘2.5在与轮毂4配合面上设有连通外界空气的侧进风口2.6，能够带出内轴承位置所产生的热量，增加轴承的使用寿命等。
41.主体2.7内还设有凸起的台阶2.8，台阶2.8的表面上通过加工设有齿圈2.9。
42.齿圈2.9通过台阶2.8和制动盘2形成一个整体，取消通过螺钉等固定的形成设置在制动盘2内；有效防止齿圈2.9的脱落。
43.车轴1上设有用于安装防尘盖3的支架5，防尘盖3和支架5通过螺钉、螺母固定连接。
44.上述为本实用新型的优选方案，显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本领域的技术人员应该了解本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。