一种汽车发动机张紧轮的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种易于自动调整汽车发动机传动带松紧的张紧轮。


背景技术：

2.张紧轮是用于汽车传动系统的传动带张紧装置，设置在传动带的松边。当传动带长时间运行，出现打滑松动，则需要对其重新进行调整，以使得传动带重新张紧。在调整过程中，往往需要依靠个人经验来判断传动带是否已经处于所需张紧状态。而且随着汽车工业的不断发展，各种规格型号的汽车发动机结构差异较大，安装使用的位置结构也不同，需要对张紧轮结构和形状加以改进，以满足各种不同安装使用要求。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种易于自动调整汽车发动机传动带松紧的张紧轮，其具体技术方案如下。
4.一种汽车发动机张紧轮，主体包括轴承外圈、轴承内圈，轴承外圈和轴承内圈之间通过保持架配合设置滚珠，所述轴承外圈配合设置于轴承内圈的外侧，轴承内圈右侧外表面设置第一定位凹槽，轴承外圈右侧内表面设置第二定位凹槽，相应的滚珠通过保持架配合设置于第一定位凹槽、第二定位凹槽之间，所述轴承内圈中部位置设有调整通孔，轴承内圈与定位架的中心孔过盈配合。
5.进一步的，所述的保持架左右两侧配合设置密封件，密封件过盈嵌入设置在轴承外圈、轴承内圈上的内密封槽和外密封槽。
6.进一步的，所述的调整通孔左端大腰形孔，右端为小腰形孔。
7.进一步的，所述定位架中间设置的中心孔边缘设有弯向轴承内圈内侧表面的折边；所述定位架的一端设有销轴孔，另一端设置直角挂钩。
8.进一步的，所述直角挂钩的一侧边设有圆弧形凹槽。
9.本实用新型结构简单、构思巧妙，能够有效防止灰尘进入张紧轮的轴承内部，大大提高了使用寿命和使用效果。所述的张紧轮可以方便调整发动机传动带松紧度，当长时间使用导致传动带松动打滑时，只需将固定该张紧轮的螺母拧松，张紧轮通过设置在定位架一端的拉簧自动调整，使传动带恢复到张紧状态，使汽车发动机传动系统的性能更加稳定、安全可靠。
附图说明
10.图1为本实用新型的剖视结构示意图；
11.图2为图1的左视图结构示意图；
12.图3为本实用新型定位架直角挂钩的结构示意图；
13.图中，1-轴承外圈；2-滚珠；3-轴承内圈；4-调整通孔；5-第一定位凹槽；6-密封件；
7-保持架；8-第二定位凹槽；9-外密封槽；10-定位架；10-1-销轴孔；10-2-直角挂钩；11-内密封槽 。
具体实施方式
14.以下结合说明书附图，给出本实用新型的具体实施方式，并对本实用新型进行进一步详细说明。
15.如图1-2所示，主体包括轴承外圈1、轴承内圈3，轴承外圈1和轴承内圈3之间通过保持架7配合设置滚珠2，轴承外圈1配合设置于轴承内圈3的外侧。轴承内圈3右侧外表面设置第一定位凹槽5，轴承外圈1右侧内表面设置第二定位凹槽8，相应的滚珠2通过保持架7配合设置于第一定位凹槽5、第二定位凹槽8之间，该结构设置使滚珠2滚动更加流畅、不易卡壳。所述的保持架7左右两侧配合设置密封件6，密封件6过盈嵌入设置在轴承外圈1、轴承内圈3上的内密封槽11和外密封槽9，该密封结构有效防止了润滑油泄漏和灰尘进入张紧轮的轴承内部，提高了张紧轮的使用效率和使用寿命。
16.所述轴承内圈3中部位置设有调整通孔4，该调整通孔4左端为大腰形孔，右端为小腰形孔，该大小腰形孔的结构设置，一方面便于制造加工，另一方面便于张紧轮的安装和固定。定位架10的中间设置中心孔，该中心孔边缘设有弯向轴承内圈3内侧表面的折边，定位架10通过带折边的中心孔与轴承内圈3过盈配合，该折边结构的设置，大大增加了定位架10和轴承内圈3之间的接触面积，从而使两者的配合更加紧固。所述定位架10的一端设有销轴孔10-1，另一端设置直角挂钩10-2该直角挂钩10-2的一侧边设置圆弧形凹槽，如图3所示。
17.安装使用时，该张紧轮安装于传动带松边位置的基座上，通过定位架10一端的销轴孔10-1与固定在基座上的销轴转动配合。一端与基座钩接的拉簧的另一端钩接在定位架10直角挂钩10-2一侧边的圆弧形凹槽上，从而拉紧张紧轮使皮带张紧，该圆弧形凹槽使拉簧在勾紧时不易滑出脱落。一端与基座固定配合的螺栓穿过调整通孔4的大小腰形孔，并在伸出小腰形孔的一端由螺母紧固。长时间使用，需要对张紧轮进行位置调整时，只要将固定张紧轮的螺母松开，通过定位架设置的拉簧开始自动收缩，带动张紧轮沿销轴孔10-1中的销轴转动，穿接在调整通孔4内的螺栓沿小腰形孔位移，达到顶紧皮带的位置时拧紧螺母，张紧轮又能进行正常工作。