一种用于压铸汽车张紧轮支架的模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种模具，具体说，是涉及一种用于压铸汽车张紧轮支架的模具，属于压铸模具技术领域。
【背景技术】
[0002]现代生产中，合理的模具设计对生产的效率以及产品的质量有着至关重要的作用。图1所示的是现有的压铸汽车张紧轮支架的模具，其包括主体(base)部I以及三个臂(arm)部2，主体部I与臂部之间通过大体积的透料块3相连接和连通。金属液进入模具后，通过透料块3在各部内流动和填充，直至填充完成。此种模具的缺陷在于:1、金属液冲填速度太快，容易导致产品内部气孔多、产品疏松以及收缩不均匀等外观缺陷，产品合格率低;2、模具用料成本较高。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种既可提高产品合格率又可节约用料成本的用于压铸汽车张紧轮支架的模具。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种用于压铸汽车张紧轮支架的模具，包括主体部和三个臂部，其特征在于:所述臂部通过透料槽与主体部相连接和连通。
[0006]作为一种实施方案，在位于主体部右侧的臂部通过两个透料槽与主体部相连接和连通。
[0007]作为一种实施方案，在位于主体部左侧的两个臂部分别通过一个透料槽与主体部相连接和连通，且两个臂部之间也通过透料槽相连接和连通。
[0008]作为一种优选方案，两个臂部之间的透料槽同时与主体部相连接和连通。
[0009]相较于现有技术，本实用新型的有益技术效果在于:
[0010]本实用新型通过设置透料槽实现臂部与主体部之间的连接和连通，不仅可实现金属液从两个方向冲填臂部，保证冲填均匀，避免产生气孔和疏松，提高产品合格率，而且可明显节约模具用料成本，实用性强。
【附图说明】
[0011]图1为现有用于压铸汽车张紧轮支架的模具结构示意图；
[0012]图2为本实用新型实施例1提供的一种用于压铸汽车张紧轮支架的模具结构示意图；
[0013]图3为本实用新型实施例2提供的一种用于压铸汽车张紧轮支架的模具结构示意图。
[0014]图中标号示意如下:1、主体部;2、臂部；2a、右侧臂部;2b、左侧臂部;3、透料块;4、
透料槽。【具体实施方式】
[0015]以下结合附图具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步详细描述。
[0016]实施例1
[0017]如图2所示:本实施例提供的一种用于压铸汽车张紧轮支架的模具，包括主体部I和三个臂部2，在位于主体部I右侧的臂部2a通过两个透料槽4与主体部I相连接和连通，在位于主体部I左侧的两个臂部2b分别通过一个透料槽4与主体部I相连接和连通，且两个臂部2b之间也通过透料槽4相连接和连通。
[0018]本实施例通过设置上述透料槽实现臂部2与主体部I之间的连接和连通，不仅可实现金属液从两个方向冲填臂部2，保证冲填均匀，避免产生气孔和疏松，提高产品合格率，而且可明显节约模具用料成本，实用性强。
[0019]实施例2
[0020]如图3所示:本实施例提供的用于压铸汽车张紧轮支架的模具与实施例1的不同之处仅在于:两个臂部之间2b的透料槽4同时与主体部I相连接和连通，以进一步保证冲填速度和均匀性，提高产品合格率。
[0021]最后有必要在此指出的是:以上所述仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于压铸汽车张紧轮支架的模具，包括主体部和三个臂部，其特征在于:所述臂部通过透料槽与主体部相连接和连通。2.根据权利要求1所述的模具，其特征在于:在位于主体部右侧的臂部通过两个透料槽与主体部相连接和连通。3.根据权利要求1或2所述的模具，其特征在于:在位于主体部左侧的两个臂部分别通过一个透料槽与主体部相连接和连通，且两个臂部之间也通过透料槽相连接和连通。4.根据权利要求3所述的模具，其特征在于:两个臂部之间的透料槽同时与主体部相连接和连通。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于压铸汽车张紧轮支架的模具，其包括主体部和三个臂部，所述臂部通过透料槽与主体部相连接和连通。本实用新型通过设置透料槽实现臂部与主体部之间的连接和连通，不仅可实现金属液从两个方向冲填臂部，保证冲填均匀，避免产生气孔和疏松，提高产品合格率，而且可明显节约模具用料成本，实用性强。
【IPC分类】B22D17/22
【公开号】CN205217991
【申请号】CN201521112695
【发明人】赵兵, 朱君, 谢朝江, 皮海军, 项军
【申请人】上海五腾金属制品有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月28日