一种用于压铸件的定模隧道抽芯结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型是涉及一种用于压铸件的定模隧道抽芯结构，属于压铸模具技术领域。
【背景技术】
[0002]由于压铸产品结构的复杂化，通常需要设置定模隧道抽芯结构来帮助开模。而传统的定模隧道抽芯结构的驱动件是设置在模具内，以致模具整体结构复杂，难以加工制作；另外，由于用于隧道抽芯的滑块通常都设置于后模上，在开模后，产品的凹台成型处容易存在合模断差、毛刺等外观缺陷，需要进行二次加工，不仅费时费力，而且增加了生产成本。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种用于压铸件的定模隧道抽芯结构，以避免抽芯导致产品外观缺陷。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种用于压铸件的定模隧道抽芯结构，包括油缸、滑块座以及隧道抽芯，所述油缸固定在定模框的外侧，所述油缸的输出轴与滑块座相连接，所述滑块座活动连接在定模框上，所述隧道抽芯的一端与滑块座相连接，另一端穿过定模仁伸入模具的型腔内。
[0006]作为一种实施方式，所述油缸通过油缸固定座固定在定模框的外侧。
[0007]作为一种实施方式，所述油缸的输出轴与滑块座之间通过燕尾槽相连接。
[0008]作为一种实施方式，所述隧道抽芯与滑块座之间通过燕尾槽相连接。
[0009]相较于现有技术，本实用新型的有益技术效果在于:
[0010]由于本实用新型提供的定模隧道抽芯结构采用外置的油缸抽芯成型，因此具有整体模具结构简单，便于制作、抽芯操作可靠等优点，可有效避免压铸产品出现合模断差、毛刺等外观缺陷，具有很强的实用性。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型提供的一种用于压铸件的定模隧道抽芯结构的示意图。
[0012]图中标号示意如下:1-油缸；11-输出轴；2-滑块座；21-燕尾槽;3-隧道抽芯;4_定模框;5-定模仁;6-油缸固定座。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步详细描述。
[0014]实施例
[0015]如图1所示:本实施例提供的一种用于压铸件的定模隧道抽芯结构，包括油缸1、滑块座2以及隧道抽芯3，所述油缸I固定在定模框4的外侧，所述油缸I的输出轴11与滑块座2相连接，所述滑块座2活动连接在定模框4上，所述隧道抽芯3的一端与滑块座2相连接，另一端穿过定模仁5伸入模具的型腔内。
[0016]所述油缸I通过油缸固定座6固定在定模框4的外侧。所述油缸I的输出轴11与滑块座2之间通过燕尾槽21相连接。所述隧道抽芯3与滑块座2之间也通过燕尾槽相连接。
[0017]在开模时，通过外置的油缸I抽动滑块座2以带出隧道抽芯3，使隧道抽芯3与产品脱离，从而实现产品的脱模。在合模时，油缸I将滑块座2以及隧道抽芯3复位即可。采用本实用新型提供的定模隧道抽芯结构，可使产品的凹台成型处外观平整，不会产生合模断差、毛刺等外观缺陷。另外，由于油缸I设置在定模框4的外侧，使得模具的整体结构简单，制作方便，开合模操作可靠。
[0018]最后有必要在此指出的是:以上所述仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于压铸件的定模隧道抽芯结构，其特征在于:包括油缸、滑块座以及隧道抽芯，所述油缸固定在定模框的外侧，所述油缸的输出轴与滑块座相连接，所述滑块座活动连接在定模框上，所述隧道抽芯的一端与滑块座相连接，另一端穿过定模仁伸入模具的型腔内。2.根据权利要求1所述的定模隧道抽芯机构，其特征在于:所述油缸通过油缸固定座固定在定模框的外侧。3.根据权利要求1所述的定模隧道抽芯机构，其特征在于:所述油缸的输出轴与滑块座之间通过燕尾槽相连接。4.根据权利要求1所述的定模隧道抽芯机构，其特征在于:所述隧道抽芯与滑块座之间通过燕尾槽相连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于压铸件的定模隧道抽芯结构，其包括油缸、滑块座以及隧道抽芯，所述油缸固定在定模框的外侧，所述油缸的输出轴与滑块座相连接，所述滑块座活动连接在定模框上，所述隧道抽芯的一端与滑块座相连接，另一端穿过定模仁伸入模具的型腔内。采用本实用新型提供的定模隧道抽芯结构，可使产品的凹台成型处外观平整，不会产生合模断差、毛刺等外观缺陷，使得模具的整体结构简单，制作方便，开合模操作可靠。
【IPC分类】B22D17/22
【公开号】CN205217989
【申请号】CN201521112682
【发明人】赵兵, 朱君, 任海林, 皮俊锋, 罗彪
【申请人】上海五腾金属制品有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月28日